公开(公告)号：CN113022294A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110244120.6

申请日：2021-03-05

申请人： 江苏大学

发明人： 施德华 ,  刘盛 ,  沈华平 ,  汪少华 ,  蔡英凤 ,  汪若尘 ,  杨桃 ,  陈龙 ,  李春

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/50 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W20/14

摘要： 本发明公开了一种单行星排式混合动力汽车动力耦合机构及其动态协调控制方法，属于混合动力汽车结构及控制领域。该机构包括：发动机、行星齿轮机构、第一及第二电机、离合器A及B、制动器A及B、齿轮A及B、第一及第二传动轴；行星齿轮机构由太阳轮、行星架、齿圈和行星轮组成。本发明通过控制各离合器和制动器的结合与松开，使该机构的多种工作模式满足汽车复杂的行驶工况要求，提高了系统的工作效率，提高燃油经济性；并针对该机构在模式切换过程中的转矩波动，公开了一种减小冲击度的协调控制方法，提高汽车行驶平顺性。

公开(公告)号：CN112193232A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202011013209.3

申请日：2020-09-23

申请人： 江苏大学

发明人： 施德华 ,  刘盛 ,  容香伟 ,  汪少华 ,  蔡英凤 ,  陈龙

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  B60W40/105

摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车自适应能量管理系统及方法，该系统包括模式判别模块、驱动控制模块、制动控制模块、转矩分配模块。模式判别模块判断车辆工作模式，并由驱动控制模块和制动控制模块采用相应的控制策略求解不同动力源的理想输出转矩，转矩分配模块进一步根据驱动控制模块或制动控制模块的输出量进行不同动力源输出转矩的分配，驱动控制模块采用等效燃油消耗最小控制策略。针对等效燃油消耗最小控制策略中固定等效因子工况适应性差的缺点，采用等效因子求解模块根据平均功率预测模块预测的路段平均需求功率和电池当前荷电状态进行等效因子的模糊自适应求解，从而显著改善大范围道路行驶条件下混合动力汽车的整车燃油经济性。

公开(公告)号：CN112193232B

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202011013209.3

申请日：2020-09-23

申请人： 江苏大学

发明人： 施德华 ,  刘盛 ,  容香伟 ,  汪少华 ,  蔡英凤 ,  陈龙

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  B60W40/105

摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车自适应能量管理系统及方法，该系统包括模式判别模块、驱动控制模块、制动控制模块、转矩分配模块。模式判别模块判断车辆工作模式，并由驱动控制模块和制动控制模块采用相应的控制策略求解不同动力源的理想输出转矩，转矩分配模块进一步根据驱动控制模块或制动控制模块的输出量进行不同动力源输出转矩的分配，驱动控制模块采用等效燃油消耗最小控制策略。针对等效燃油消耗最小控制策略中固定等效因子工况适应性差的缺点，采用等效因子求解模块根据平均功率预测模块预测的路段平均需求功率和电池当前荷电状态进行等效因子的模糊自适应求解，从而显著改善大范围道路行驶条件下混合动力汽车的整车燃油经济性。