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公开(公告)号：CN117543867A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311517954.5
申请日：2023-11-14
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H02K3/28 , H02K3/12 , H02K15/085 , G06F30/367
摘要： 本发明公开一种农用拖拉机永磁游标轮毂电机双三相绕组设计方法，建立包含有相移角的电枢磁动势函数在条件范围中选取若干个相移角，计算不同相移角的工作谐波绕组系数，将工作谐波绕组系数中的最大值对应的相移角作为转矩最优角；基于电枢磁链表达式分别计算若干个相移角对应消除的电枢非工作谐波磁链，比较若干个相移角对应消除的电枢非工作谐波磁链的数量的大小得到数量最大值，则将数量最大值对应的相移角作为功率因数最优角；取转矩最优角与功率因数最优角的交集作为最优相移角；根据最优相移角建立电机槽矢量图，分配双三相绕组的各相槽矢量；本发明不仅提升了电机转矩能力，同时有效提升了电机的功率因数。
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公开(公告)号：CN114204710B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202111677293.3
申请日：2021-12-31
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种多变凸极率永磁电机及其设计方法，包括定子及转子，其中转子包含多个模块化独立转子单元(3)，借助差异化转子材料属性实现转子磁路的分段分区域饱和，实现了通过调节电枢电流大小间接调节交轴电感，从而改变电机凸极率的效果。本发明，在低速时能够实现反凸极率特性，提高电机的转矩输出能力，同时降低电机不可逆退磁风险；在高速时实现正凸极率特性，充分利用磁阻转矩，提高高速时电机的带载能力。
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公开(公告)号：CN116526440A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310314775.5
申请日：2023-03-28
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H02J1/02 , H02J1/10 , H02M1/42 , H02M7/5387 , H02P27/06 , H02P25/022
摘要： 本发明公开了一种无电解电容驱动系统高电压储能有源功率解耦电路，整流电路单元输入端与电网相连，整流电路输出端的正极与PFC单元输入端正极相连，整流电路输出端的负极与PFC单元输入端的负极相连；PFC单元输出端正极与有源功率解耦电路的输入端正极相连，PFC单元输出端负极与有源功率解耦电路输入端负极相连；有源功率解耦电路输出端的正极与直流母线的正极相连，有源功率解耦电路的输出端的负极与直流母线的负极相连；电机三相逆变器输入端的正极与直流母线的正极相连，三相逆变器的输出端与永磁同步电机PMSM三相绕组连接。本发明实现了电网电能质量控制和直流母线电压脉动抑制控制相互独立，降低控制器设计难度。
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公开(公告)号：CN115189610A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210914596.0
申请日：2022-07-29
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H02P21/00 , H02P21/22 , H02P25/022 , B60L15/20 , B60L15/02
摘要： 本发明公开了一种混合励磁轴向磁场永磁电机多模式电流预测控制方法，实现了混合励磁轴向磁场永磁电机在多变工况下电流有效分配控制策略，从而适应多变运行工况的控制需求。考虑电动汽车不同工况对控制要求的侧重点不同，通过调节铜耗的比例关系实现在线分配参考电流。结合模型预测电流控制，对电枢电压矢量与励磁电压矢量混合作用合成，从而共同作用于电枢磁场与励磁磁场，从而有效降低了电枢磁场与励磁磁场耦合对电机控制性能的影响。本发明提出的控制方法充分考虑了整个运行工况的控制需求，不仅在变工况中提高了系统的动态响应能力，而且在稳态运行中提高了系统的稳态性能。
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公开(公告)号：CN112692303B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011471983.9
申请日：2020-12-14
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开一种微流控3D打印复合材料制备装置及方法，第一多通道切换阀连通第一储液槽和第一计量注射泵，第一种增强相溶液经第一多通道切换阀进入第一计量注射泵；第一多通道切换阀连通第一计量注射泵和第二多通道切换阀，以及第二多通道切换阀连通第一多通道切换阀和第二计量注射泵，第一种增强相溶液进入第二多通道切换阀，第二计量注射泵吸入第一种增强相溶液，同样将第二种增强相溶液从第二储液槽转移到第二注射针筒中，两种增强相溶液经微流控芯片混合后从打印针头输出；本发明通过微流控技术控制打印微滴的尺寸和增强相的均匀分散并控制微滴滴在基体层上完全浸润但不会随意扩散，能按需求定制复合材料中增强相的分布和种类。
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公开(公告)号：CN114204710A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111677293.3
申请日：2021-12-31
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种多变凸极率永磁电机及其设计方法，包括定子及转子，其中转子包含多个模块化独立转子单元(3)，借助差异化转子材料属性实现转子磁路的分段分区域饱和，实现了通过调节电枢电流大小间接调节交轴电感，从而改变电机凸极率的效果。本发明，在低速时能够实现反凸极率特性，提高电机的转矩输出能力，同时降低电机不可逆退磁风险；在高速时实现正凸极率特性，充分利用磁阻转矩，提高高速时电机的带载能力。
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公开(公告)号：CN110182013B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910417478.7
申请日：2019-05-20
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种基于双绕组混合磁路直线旋转永磁电机作动器的两自由度电磁馈能悬架，属于电磁馈能式主动悬架领域。该悬架包括双绕组混合磁路直线旋转永磁电机作动器、减振弹簧、悬架外壳、上端盖、下端盖、车身联结扣和车轮联结扣，电机作动器设置在悬架外壳内，减振弹簧通过旋转轴承设置在所述上、下端盖之间；电机作动器由n个定子模块沿轴向按照正反面交替方式依次排列构成定子，动子由嵌有瓦片状永磁体的圆环铁芯和圆环永磁体沿轴向组合构成。本发明有效解决了悬架系统严重的能量消耗问题，提高了车辆驱动系统效率。
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公开(公告)号：CN109067037B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810938901.3
申请日：2018-08-17
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明公开了一种高转矩密度的混合永磁电机转子结构，属于电机技术领域，所述转子上沿垂直于圆周方向上设有若干矩形槽(2),所述矩形槽(2)下端与拱形槽(3)相连通，连通槽中嵌有矩形铁氧体(7)，且铁氧体(7)的磁化方向为切向垂直于永磁体面；所述矩形槽(2)上端与T形槽(4)相连通；所述T形槽(4)左右两侧均设有V形槽(5)；所述V形槽(5)与开口相对的另一端部设有加强筋(6)；所述V形槽(5)的左右两个槽内嵌有极性相同的钕铁硼(8)；所述V形槽(5)接近加强筋(6)侧设有梯形槽(9)以限制钕铁硼(8)的移动。本发明不仅能够提高混合永磁电机的转矩密度，而且能够减少漏磁，提高永磁体利用率和电机效率。
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公开(公告)号：CN110182013A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910417478.7
申请日：2019-05-20
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种基于双绕组混合磁路直线旋转永磁电机作动器的两自由度电磁馈能悬架，属于电磁馈能式主动悬架领域。该悬架包括双绕组混合磁路直线旋转永磁电机作动器、减振弹簧、悬架外壳、上端盖、下端盖、车身联结扣和车轮联结扣，电机作动器设置在悬架外壳内，减振弹簧通过旋转轴承设置在所述上、下端盖之间；电机作动器由n个定子模块沿轴向按照正反面交替方式依次排列构成定子，动子由嵌有瓦片状永磁体的圆环铁芯和圆环永磁体沿轴向组合构成。本发明有效解决了悬架系统严重的能量消耗问题，提高了车辆驱动系统效率。
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公开(公告)号：CN110149075A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910427595.1
申请日：2019-05-21
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种多运行工况下双定子车用驱动电机广域高效化动态功率分配方法，第一步是模式选择方法，其基于多运行工况的转速划分，用于做出最优的模式选择命令；第二步是广域高效化控制方法，将可独立控制的内外电机按不同额定转速设计，得到两块尽量分散的高效区，横向相交成一个大范围高效区，初步实现了扩大高效区域范围的目的，加上基于瞬态效率最大化的内外电机动态功率分配法，可将每一模式下内外电机叠加出的高效区最优化。最终形成适用于多运行工况下双定子车用驱动电机的广域高效化动态功率分配方法，该方法在保证模式可靠选择的同时，不仅最大限度地扩宽了电机的整体高效区域范围，以满足车辆处于不同路况需要不同高效区的要求。
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