海上风电制氢掺混输送一体化系统参数优化方法

    公开(公告)号:CN117993185A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410098367.5

    申请日:2024-01-24

    摘要: 本发明涉及海上风电制氢掺混输送一体化系统参数优化方法,海上风电制氢掺混输送一体化系统包括制氢系统和掺混输送系统,优化方法包括:建立制氢系统的数值模型,通过数值模拟计算分析碱性电解槽的工作压力、工作温度、碱液流量对制氢系统运行特性的影响,得到优化的工作参数范围;以制氢系统在优化的工作参数范围内运行为条件,根据输送气压确定掺混输送系统的输气管道的管径,并根据输气管道的设计压力要求,以掺氢天然气平准化成本最优为目标,确定掺混输送系统最佳的中间压气站数量和间距。本发明对海上风电制氢及天然气掺氢输送提供了工作参数和场站设计参考,有利于提高电能与海水资源利用率。

    计及动态性能的综合能源生产单元两阶段容量配置方法

    公开(公告)号:CN116611628A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310391343.4

    申请日:2023-04-13

    摘要: 本发明涉及计及动态性能的综合能源生产单元两阶段容量配置方法,包括:辨识得到设备的负荷调度指令与实际输出的传递函数模型;基于传递函数模型建立负荷跟踪的MPC控制模型;建立综合能源生产单元的稳态运行优化模型,其以各设备调度周期内的负荷设定值为决策变量,以运行成本最小为决策目标,并基于设备技术参数建立包括设备存储状态在内的运行约束;采用滚动优化方法逐时进行稳态运行优化和MPC控制获得最优运行成本;基于最优运行成本采用遗传算法获得综合能源生产单元设备的最优容量配置方案。本发明实现了调度过程中负荷动态跟踪,并在容量配置过程中进行负荷波动动态偏差的性能评估,具有精度高、误差小的优点。

    基于SOFC及吸收式冷功循环的多联产系统及运行方法

    公开(公告)号:CN117432523A

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311308119.0

    申请日:2023-10-11

    IPC分类号: F02C3/20 F02C6/18 F01K27/02

    摘要: 本发明涉及一种基于SOFC及吸收式冷功循环的多联产系统及运行方法,系统包括供气单元,SOFC电堆,燃气轮机单元和吸收式冷功单元;燃气轮机单元包括后燃烧室、涡轮发电机组,SOFC电堆尾气进入燃气轮机单元的所述后燃烧器燃烧产生高温燃气,高温燃气依次用于驱动燃气轮机单元的涡轮发电机组发电、预热供气单元的SOFC燃料、驱动吸收式冷功单元发电、制冷、供热等;其中涡轮发电机组中涡轮机一的乏气余热依次为SOFC的燃料气、空气及吸收式冷功单元的溶液浓缩供热,实现乏气余热梯级利用。吸收式冷功单元的发电支路和制冷支路并联设置,通过控制进入两个支路蒸汽量实现多联产模式切换,更好地匹配用户负荷多样性和时变性特征。

    一种基于多领域组件建模的重型燃气轮机建模方法

    公开(公告)号:CN115169048A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210868380.5

    申请日:2022-07-22

    摘要: 本发明公开了一种基于多领域组件建模的重型燃气轮机建模方法,包括步骤如下:S1,确定接口模块的参数;S2,建立重型燃气轮机数字孪生系统所需静态模型,包括:进口模块、出口模块、压气机模块、透平模块、发电机模块;S3,根据质量守恒定律、能量守恒定律和热力学定律将重型燃气轮机动态惯性集总到部件中,并建立重型燃气轮机数字孪生系统所需动态模型;S4,基于仿真平台搭建重型燃气轮机数字孪生系统;S5,通过阶跃响应分析重型燃气轮机动态特性;S6,通过额定工况和实际运行数据,校正重型燃气轮机模型的静态和动态精度。本发明的模型运行效率高,降低了实机实验的成本和时间,为重型燃气轮机控制系统分析提供了模型基础。