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公开(公告)号：CN101831658B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010173268.7
申请日：2010-05-14
摘要： 一种悬索桥主缆的干燥防腐方法，将悬索桥主缆置于封闭的管状护套层内，使悬索桥主缆与外界潮湿空气相隔离，是在运行初期，主缆除湿系统处于除湿阶段，此时悬索桥主缆护套层排气夹下部的排气阀打开，较大流量的干燥空气由主缆护套层进气夹送至护套层内，经主缆钢丝的空隙由排气夹排气口排出，使得主缆内部的水份尽快排出；当主缆内的水份排出后，主缆除湿系统的进入维护阶段，在维护阶段关闭主缆护套层排气夹上所有排气阀，使护主缆套层形成一个密闭空间，通过检测排气夹的压力，控制除湿装置和送风装置，送入少量干燥空气使悬索桥主缆护套层排气口的压力处于微超大气压的状态，维护主缆干燥。
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公开(公告)号：CN102563151A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110456537.5
申请日：2011-12-31
IPC分类号： F16K17/12 , F16K17/164
摘要： 本发明涉及一种超压自动排气阀，包括进气口（1）、阀体（2）、阀座（3）、活盘（4）、阀罩（5）、排气口（6），进气口在阀体的底部开孔，设有软管（7），阀座（3）通过软管（7）与阀体（2）相连通并支承阀体，阀座与阀体两者通过调平螺杆（8）固定，活盘（4）安装阀座上方，活盘是重力式阀片。阀座与阀体两者之间的调平螺杆起码有三根，阀座顶端装有气泡水平指示仪，采用上述结构后，当与进气口相连通的管路内压力超过设计压力值时，活盘自动垂直方向顶开，气体排出；当排气压力低于设计压力时，活盘自动垂直下降闭气，阻止气体排出。
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公开(公告)号：CN102563151B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110456537.5
申请日：2011-12-31
IPC分类号： F16K17/12 , F16K17/164
摘要： 本发明涉及一种超压自动排气阀，包括进气口（1）、阀体（2）、阀座（3）、活盘（4）、阀罩（5）、排气口（6），进气口在阀体的底部开孔，设有软管（7），阀座（3）通过软管（7）与阀体（2）相连通并支承阀体，阀座与阀体两者通过调平螺杆（8）固定，活盘（4）安装阀座上方，活盘是重力式阀片。阀座与阀体两者之间的调平螺杆起码有三根，阀座顶端装有气泡水平指示仪，采用上述结构后，当与进气口相连通的管路内压力超过设计压力值时，活盘自动垂直方向顶开，气体排出；当排气压力低于设计压力时，活盘自动垂直下降闭气，阻止气体排出。
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公开(公告)号：CN202693256U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201120570346.7
申请日：2011-12-31
摘要： 一种悬索桥主缆实验装置，包括实验用主缆（1）、温湿度传感器（2）、压力传感器（3），比实验用主缆外径略大的空心金属管，用所述空心金属管包裹实验用主缆，替代实际测试点上的主缆，设有一金属管（4）上开一小缺口作为实验用主缆温湿度测试点，温湿度传感器置于缺口处所述金属管内，温湿度传感器的信号线由所述金属管内部引出，压力传感器连接所述金属管位于实验用主缆外部的端口。该装置技术方案容易实现。
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公开(公告)号：CN101532140A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910025687.3
申请日：2009-03-06
申请人： 江苏省交通规划设计院有限公司 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部 , 中国人民解放军理工大学
摘要： 本发明公开了一种悬索桥主缆的防腐处理方法，在主缆护套层的送气部的排气管上设置一排气阀，使进气部与排气部之间间隙内的空气压力可调；所述的主缆与保护套间隙内的空气压力大于缆索外的空气压力。干燥空气由送气部送至主缆内钢丝的间隙，然后由排气部排出，使主缆内部形成干燥环境，防止钢丝腐蚀。在主缆潮湿初期除湿阶段，排气阀全开，大流量的干燥空气送入进行快速除湿；在主缆干燥后期维护阶段，排气阀全关或部分关闭，只需小流量的干燥空气就可使得主缆内保持微正压，防止外界潮气从主缆密封护套层上的缝隙进入，保证了内部干燥的要求，从而节省了除湿送气系统电耗，延长了除湿送气系统的寿命。
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公开(公告)号：CN105825708A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610257898.X
申请日：2016-04-22
申请人： 江苏省交通规划设计院股份有限公司
IPC分类号： G08G1/14
CPC分类号： G08G1/145
摘要： 本发明公开了一种地磁车检器的车位状态判定方法，采用具有温度补偿功能的三轴（XYZ）磁阻传感器；安装时传感器的Z轴垂直于地面方向，Y轴与X轴分别指向车位邻边；Y轴与X轴两个轴向（即水平轴向）设定为辅助参考轴，用于监测磁场动态扰动值；Z轴轴向（即垂直轴向）设置为主参考轴，用于判定磁场静态变化量；结合水平面磁场动态扰动值监测与垂直轴向磁场强度变化量判定的方法，判定车位空闲或车位占用。根据直轴向磁场强度变化量是否大于上行阈值或小于下行阈值，采用Mealy状态机模式判定当前车位状态。可有效抑制相邻车位、周边过往车辆以及传感器温度漂移和背景磁场漂移对地磁车检器车位判定造成的干扰，并解决车位状态频繁跳变问题。
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公开(公告)号：CN102968912B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210513353.2
申请日：2012-12-05
IPC分类号： G08G3/00
摘要： 本发明涉及内河船舶的智能信息采集控制系统，包括船载终端和控制平台，所述的船载终端和控制平台之间通过无线通信方式连通，所述船载终端包括控制装置和与所述控制装置连接的智能采集装置、人工录入装置和无线发送装置，所述智能采集装置采集信息并将采集的数据信息传输至所述控制装置；所述人工录入装置包括功能选择单元、输入单元、显示单元和状态单元；所述控制平台包括接收模块和匹配模块，所述接收模块用于接收所述船载终端发送的信息并进行解析；所述匹配模块对接收的信息进行匹配和比较。同时，本发明还提供了内河船舶的智能信息采集控制方法。本发明可获取内河船舶的静态、动态信息，成本低、系统简单可靠。
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公开(公告)号：CN104778836A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510159722.6
申请日：2015-04-03
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了基于手机信令数据质量感知的高速公路交通状态识别方法，步骤如下：(1)将高速公路划分为多个子路段及各个子路段下辖的多个小子路段；所述每个子路段被多个基站覆盖，在此基础上进行分区域数据采集；(2)通过搜索圆、干扰信息清洗来进行GIS地图坐标匹配，测算各个区域内的交通运行参数；(3)根据实时交通运行参数的变化对各个子路段通行状态进行识别；(4)引入数据质量管控方法，通过建立泊松排队模型对监测数据质量进行把控。本发明通过手机信号分区域路段采集、地图匹配，获得交通运行参数；然后根据交通运行参数对各个区域路段通行状态进行识别，并通过泊松排队模型对识别数据质量进行把控。
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公开(公告)号：CN103278832B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310172643.X
申请日：2013-05-10
IPC分类号： G01S19/33
摘要： 本发明公开一种北斗导航自我优化装置及其自我优化方法，其中自我优化装置包括相互连通的北斗导航定位终端和北斗定位平台，所述的北斗导航定位终端包括多制式信号接收检测系统和信息接收及自优化系统，而所述的北斗定位平台则包括北斗信号信息获取及处理系统、统计算法及查询系统和信息反馈系统。本发明能提高定位平台对于北斗导航定位终端的北斗信号的检测能力，并能结合地理位置和北斗信号的强度进行地区统计，通过信号检测及信息反馈能实现北斗导航定位终端的自我优化，降低了对北斗卫星信号的要求，提高了终端的适应度，增强北斗信号不稳定情况下的信号检测精度，以及地理位置信息的连续性。
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公开(公告)号：CN103473947A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310431360.2
申请日：2013-09-22
申请人： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 , 上海世博发展(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于模糊识别技术的地下空间反向寻车系统和方法，其中系统包括PC服务器，分别与PC服务器连通的主控板和反向寻车自助终端，以及分别与所述的主控板连通的线圈感应器、视频识别车牌摄像头、车辆RFID标签阅读器和停车位占用检测器，线圈感应器设置在地下空间停车场入口道闸前端，视频识别车牌摄像头设置在地下空间停车场入口道闸后端，车辆RFID标签阅读器设置在地下空间的行车段，且其与设置在进入停车场的车辆上的RFID标签卡配合，停车位占用检测器设置在停车位的正上方，而反向寻车自助终端则设置在地下空间的电梯出口处。本发明利用融合的多传感信息，具有鲁棒性高、成本低、精度高、实用性强的优势。
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