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公开(公告)号：CN110837058A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911073725.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种基于大数据的电池组健康状态评估装置，包括电池信息采集模块、客户端、无线通讯模块、大数据云平台、电池保护模块和电池均衡管理模块。大数据云平台根据采集的电池组的参数信息和大数据中的相关数据通过改进的BP神经网络模型对电池组的健康状态进行评估并进一步修正，并对故障信息通过客户端显示并通过电池保护模块采取保护措施。另一方面，本申请还公开了基于上述评估装置的评估方法。本申请的装置和方法既不依赖单体电池模型的精度，也不局限于某种特定类型的电池，适用性高；采用大数据和云计算技术足以满足对算法的实时性的要求；重视人机交互性，人性化、灵活的避免了由于随机性导致的成本上升。
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公开(公告)号：CN110837058B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201911073725.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种基于大数据的电池组健康状态评估装置，包括电池信息采集模块、客户端、无线通讯模块、大数据云平台、电池保护模块和电池均衡管理模块。大数据云平台根据采集的电池组的参数信息和大数据中的相关数据通过改进的BP神经网络模型对电池组的健康状态进行评估并进一步修正，并对故障信息通过客户端显示并通过电池保护模块采取保护措施。另一方面，本申请还公开了基于上述评估装置的评估方法。本申请的装置和方法既不依赖单体电池模型的精度，也不局限于某种特定类型的电池，适用性高；采用大数据和云计算技术足以满足对算法的实时性的要求；重视人机交互性，人性化、灵活的避免了由于随机性导致的成本上升。
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公开(公告)号：CN110275440B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910588192.5
申请日：2019-07-02
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开一种基于负荷预测的多能源船舶能量管理控制器及其控制方法，通过接收CAN总线或者是以太网采集到的信号，在控制器内部进行负荷预测及能量管理的算法，控制多能源船舶的各种工作方式。包括控制器模块以及与控制器模块相连的电源模块、以太网模块、电压检测模块、状态显示模块、故障报警模块、CAN总线/RS485模块和执行模块。本发明对于多能源船舶能源进行优化，在满足船舶各种工况需求的情况下，减小多能源船舶的能量消耗，进而达到缩减成本，尽量减小船舶对于环境的污染问题。
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公开(公告)号：CN112510701A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011352050.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多能源船舶能量管理控制装置，包括船舶电力参数采集模块、船舶负荷预测模块、能量管理分配模块和控制执行模块，所述船舶电力参数采集模块采集多能源船舶的电力参数，经所述船舶负荷预测模块预处理后，训练负荷预测模型，计算当前时刻的负荷预测数据值，所述能量管理分配模块获取船舶驾控信息，结合当前时刻的负荷预测数据值，利用Q‑learning算法对多能源功率分配目标进行求解，所述控制执行模块获取解，从而控制多能源船舶的各种能源分配。本发明还提供了相应的控制方法。本发明根据多能源动力系统特性和实时运行工况，将多种能源合理分配、协调控制，减少船舶电网的电压和频率波动，使船舶电网的电能质量和船舶运行的经济性能达到最佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112373348B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011415423.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种无人自助式海上充电系统，供如权利要求1的无人自助式海上充电方法运行，其特征在于，包括：数个海上可充电平台、船只信号收发器、中央处理器；海上可充电平台与中央处理器通讯连接，海上可充电平台向中央处理器发送电量信号及坐标信号，并可为船只提供充电；船只信号收发器与中央处理器通讯连接，船只信号收发器用于采集船只的实时海况信息和船只剩余电量，向中央处理器发送数据信号，并接收中央处理器反馈的海上可充电平台坐标；中央处理器基于电量信号及坐标信号、数据信号产生满足充电条件的海上可充电平台坐标。本发明提高了充电方法的对环境适应性和对船只适配性，增强了充电任务整体流程的人机交互性。
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公开(公告)号：CN112373348A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011415423.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种无人自助式海上充电系统，供如权利要求1的无人自助式海上充电方法运行，其特征在于，包括：数个海上可充电平台、船只信号收发器、中央处理器；海上可充电平台与中央处理器通讯连接，海上可充电平台向中央处理器发送电量信号及坐标信号，并可为船只提供充电；船只信号收发器与中央处理器通讯连接，船只信号收发器用于采集船只的实时海况信息和船只剩余电量，向中央处理器发送数据信号，并接收中央处理器反馈的海上可充电平台坐标；中央处理器基于电量信号及坐标信号、数据信号产生满足充电条件的海上可充电平台坐标。本发明提高了充电方法的对环境适应性和对船只适配性，增强了充电任务整体流程的人机交互性。
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公开(公告)号：CN110275440A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910588192.5
申请日：2019-07-02
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开一种基于负荷预测的多能源船舶能量管理控制器及其控制方法，通过接收CAN总线或者是以太网采集到的信号，在控制器内部进行负荷预测及能量管理的算法，控制多能源船舶的各种工作方式。包括控制器模块以及与控制器模块相连的电源模块、以太网模块、电压检测模块、状态显示模块、故障报警模块、CAN总线/RS485模块和执行模块。本发明对于多能源船舶能源进行优化，在满足船舶各种工况需求的情况下，减小多能源船舶的能量消耗，进而达到缩减成本，尽量减小船舶对于环境的污染问题。
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公开(公告)号：CN110718940B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910962963.2
申请日：2019-10-11
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本申请公开了一种基于负荷预测的多能源船舶智能功率分配方法，包括：采集电力参数；确定各能源的实际输出功率；采集负荷功率实际值；确定负荷功率预测值；确定待分配的负荷功率；对待分配的负荷功率进行分解，将分解后的功率信号对应分配给相应的储能元件作为其负荷功率分配值；根据采用的多能源起停控制策略，对各能源的输出功率进行调整，控制储能元件的充放电状态及发电机的起停。本申请的方法增强负荷预测的真实性，利用小波分解，将高低频信号分解给不同性能的储能元件，增强船舶电网供电的稳定性，延长储能元件的使用寿命，减少船舶的柴油发电机频繁起停所带来的经济与环保问题。
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公开(公告)号：CN110718940A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910962963.2
申请日：2019-10-11
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本申请公开了一种基于负荷预测的多能源船舶智能功率分配方法，包括：采集电力参数；确定各能源的实际输出功率；采集负荷功率实际值；确定负荷功率预测值；确定待分配的负荷功率；对待分配的负荷功率进行分解，将分解后的功率信号对应分配给相应的储能元件作为其负荷功率分配值；根据采用的多能源起停控制策略，对各能源的输出功率进行调整，控制储能元件的充放电状态及发电机的起停。本申请的方法增强负荷预测的真实性，利用小波分解，将高低频信号分解给不同性能的储能元件，增强船舶电网供电的稳定性，延长储能元件的使用寿命，减少船舶的柴油发电机频繁起停所带来的经济与环保问题。
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