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公开(公告)号：CN113550826A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110856973.5
申请日：2021-07-28
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开一种船用燃气轮机排气蜗壳的引射装置，该装置中设计了由内向外环套设置、且可调节引射面积的多级喷嘴，最中心的一级波瓣喷嘴与方转圆内喷管管口贯通相接、其余三个波瓣喷嘴高度可调地活动套设在其外部；该设计解决了船用燃气轮机在不同工况下烟气速度不同导致的箱装体引射冷却问题，提高了燃气轮机不同工况下烟气能量的利用效率：在保证燃气轮机不同工况下引射能力的同时有效降低了不同工况下排气的压力损失；同时可针对不同工况下燃气轮机箱装体内的温度进行良好的控制。
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公开(公告)号：CN113571801A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110835564.7
申请日：2021-07-23
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/637 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/251 , A62C3/16 , A62C37/40 , G10K11/16
摘要： 本发明公开一种消防降噪的储能电池箱及其作动方法，该储能电池箱内设有熔断式灭火毯作动装置，其包括灭火毯、熔断绳和固定组件，灭火毯设在电池模块上方，灭火毯的四角设有熔断绳，熔断绳通过固定组件固定；熔断绳外接熔断电路控制熔断；在电池模块上设有与控制柜电性连接的数个温度传感器和烟气传感器；在电池箱体的左、右两侧箱壁的内壁面的前、后两端分别设有一个消声孔板；本申请设置消声孔板能够降低储能电池散热过程中产生的噪声，减少噪声污染；该储能电池箱可针对电池表面的不同温度情况进行相应的作动处理，对储能电池箱进行温度控制，保障其工作安全性；高温或者烟气散发状况下，利用熔断式灭火毯作动装置可达到消防保护的效果。
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公开(公告)号：CN111029496B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911138812.1
申请日：2019-11-20
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/251 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/627 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种可高效散热的储能电池散热支架，包括支架本体、强制通风模块、水冷散热底盘模块和流场控制装置模块，强制通风模块包括通风管道、进风口和出风口，在每个通风管道内连接一个所述流场控制装置模块；水冷散热底盘模块设在支架本体底部。该散热支架上综合了风冷和水冷两种冷却模式，冷却效果提升，且将通风管道与支架本体设计一体化，不需再另设风道，通风管道中的导流板位置和角度可在不同的工况下灵活调节，满足了储能电池冷却所需的风量并保证了在各工况下风道送风的均匀性；可通过通风管道两端公母口的配合进行多支架模块的叠加安装，实现了热管理结构模块化，结构紧凑，易拆装易集成。
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公开(公告)号：CN111029496A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911138812.1
申请日：2019-11-20
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/627 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种可高效散热的储能电池散热支架，包括支架本体、强制通风模块、水冷散热底盘模块和流场控制装置模块，强制通风模块包括通风管道、进风口和出风口，在每个通风管道内连接一个所述流场控制装置模块；水冷散热底盘模块设在支架本体底部。该散热支架上综合了风冷和水冷两种冷却模式，冷却效果提升，且将通风管道与支架本体设计一体化，不需再另设风道，通风管道中的导流板位置和角度可在不同的工况下灵活调节，满足了储能电池冷却所需的风量并保证了在各工况下风道送风的均匀性；可通过通风管道两端公母口的配合进行多支架模块的叠加安装，实现了热管理结构模块化，结构紧凑，易拆装易集成。
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公开(公告)号：CN110562432A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910939787.0
申请日：2019-09-30
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种极地邮轮驾驶舱环境控制系统，包括冷热源模块、新风处理模块、除雾模块、排风模块和全热回收模块，各模块均由控制柜控制工作；该系统提升了极地探索的可行性，也为驾驶舱人员创造了舒适节能的人工环境：万向型冲压进气口的设计，在保证新风引入量的同时降低了风机能耗；该系统实现温、湿度独立控制并充分利用全热回收技术，避免了常规空调系统中热湿独立处理带来的损失，也大幅度提高了制冷机的性能系数；采用并联笛形管式除雾装置，对驾驶舱玻璃的上下两侧进行热风喷射除雾，提升了驾驶安全性以及人员舒适性；根据不同工况控制各模块单元的开启和闭合，对极地邮轮驾驶舱在全海域航行过程中的室内环境进行良好控制。
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公开(公告)号：CN111931435B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202010794079.5
申请日：2020-08-10
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开一种储能电池散热支架导流板作动的控制逻辑方法，包括初调和微调的逻辑控制过程，该方法是基于大量不同工况运行模拟数据库，通过控制导流板作动的逻辑、角度大小以及连续作动时的速度来实现集装箱环境控制系统对冷却空气流量的需求。本发明采用的控制逻辑方法，综合考虑集装箱式储能电池系统的外界环境温度、冷却风速、空调功率以及集装箱环境控制系统电池实时的温度，实现导流板的连续作动，快速的寻找满足要求的导流板角度，使得控制精度和工作效率大大提升，在此基础上获得合适的集装箱环境系统温度。
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公开(公告)号：CN113550826B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110856973.5
申请日：2021-07-28
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开一种船用燃气轮机排气蜗壳的引射装置，该装置中设计了由内向外环套设置、且可调节引射面积的多级喷嘴，最中心的一级波瓣喷嘴与方转圆内喷管管口贯通相接、其余三个波瓣喷嘴高度可调地活动套设在其外部；该设计解决了船用燃气轮机在不同工况下烟气速度不同导致的箱装体引射冷却问题，提高了燃气轮机不同工况下烟气能量的利用效率：在保证燃气轮机不同工况下引射能力的同时有效降低了不同工况下排气的压力损失；同时可针对不同工况下燃气轮机箱装体内的温度进行良好的控制。
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公开(公告)号：CN110562432B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910939787.0
申请日：2019-09-30
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种极地邮轮驾驶舱环境控制系统，包括冷热源模块、新风处理模块、除雾模块、排风模块和全热回收模块，各模块均由控制柜控制工作；该系统提升了极地探索的可行性，也为驾驶舱人员创造了舒适节能的人工环境：万向型冲压进气口的设计，在保证新风引入量的同时降低了风机能耗；该系统实现温、湿度独立控制并充分利用全热回收技术，避免了常规空调系统中热湿独立处理带来的损失，也大幅度提高了制冷机的性能系数；采用并联笛形管式除雾装置，对驾驶舱玻璃的上下两侧进行热风喷射除雾，提升了驾驶安全性以及人员舒适性；根据不同工况控制各模块单元的开启和闭合，对极地邮轮驾驶舱在全海域航行过程中的室内环境进行良好控制。
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公开(公告)号：CN112519995A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011424807.X
申请日：2020-12-08
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开一种舰船排气红外隐身处理装置及方法，涉及舰船红外隐身技术领域，法兰连接件的一端与发动起排气口相连另一端连接花瓣喷嘴，在花瓣喷嘴后侧与花瓣喷嘴同轴的固定有混合管道，混合管道末端连接有气膜冷却环。遮热罩前端连接在混合管道前端内侧。导流锥固定在混合管道内，其与混合管道同轴设置。导流锥上的螺纹片设计增加了气流的旋转进一步使得高低温气体进行参混提升了排气的冷却效果，且导流锥中的喷雾流量可以进行调节，满足了舰船排气的不同探测角下的红外隐身需求。本发明的有益效果为：降低了排气的高温核效应，使得其红外指标显著降低，其结构简单，易于实现；极大的提高了喷雾的散热效果；保证系统可靠性的同时兼具可调节性。
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公开(公告)号：CN111931435A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010794079.5
申请日：2020-08-10
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开一种储能电池散热支架导流板作动的控制逻辑方法，包括初调和微调的逻辑控制过程，该方法是基于大量不同工况运行模拟数据库，通过控制导流板作动的逻辑、角度大小以及连续作动时的速度来实现集装箱环境控制系统对冷却空气流量的需求。本发明采用的控制逻辑方法，综合考虑集装箱式储能电池系统的外界环境温度、冷却风速、空调功率以及集装箱环境控制系统电池实时的温度，实现导流板的连续作动，快速的寻找满足要求的导流板角度，使得控制精度和工作效率大大提升，在此基础上获得合适的集装箱环境系统温度。
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