公开(公告)号：CN117704192A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311543909.7

申请日：2023-11-17

申请人： 江苏科技大学

发明人： 滕赟 ,  张建 ,  焦慧锋 ,  于宗冰 ,  马鑫宇 ,  金国庆 ,  苏世杰 ,  萨克迪拉特·凯文鲁恩

IPC分类号： F16L55/18 ,  F17D5/00

摘要： 本发明提出了一种内壁腐蚀的海洋管道复合材料修复装置及其修复方法，该装置包括：舱盖，顶部安装水囊，其为一中空结构，其内安装高压水泵和高压气泵；高压水泵用于抽取舱体内的海水，以对水囊充水；高压气泵用于抽取舱盖腔体内的气体，并通入气动电磁阀，以使得舱体外壳体上的气动电磁阀输出端伸出，推动舱门关闭；舱门位于舱体内，舱体内部与连接平台通过螺栓相连，连接平台为镂空圆柱形结构，舱门与连接平台连接，连接部件为弹簧；及移动模块、修复模块和表面处理模块。本发明针对深海内壁管道腐蚀进行原位修复，可自主实现将纤维精确的缠绕在缺陷区域的壳体表面，降低深海维修难度且保证了维修过程中的安全性。

公开(公告)号：CN116305900A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310221149.1

申请日：2023-03-09

申请人： 江苏科技大学

发明人： 左新龙 ,  张建 ,  高宇轩 ,  唐文献 ,  康慧男 ,  王明禄 ,  狄陈阳 ,  任佳佳 ,  葛慧林 ,  丁孝德 ,  藤赟 ,  李政 ,  萨克迪拉特·凯文鲁恩

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F113/26 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种金属内衬复合材料柱壳的极限载荷计算方法，柱壳包括外层的纤维复合材料层和内层的金属层，首先建立几何方程，将纤维复合材料层分为若干复合材料单元层；将金属层切分为若干厚度相同的金属单元层；分别建立每个复合材料单元层和金属单元层面内应力与应变的关系；根据平衡关系计算得到柱壳的面内刚度矩阵、耦合刚度矩阵和弯曲刚度矩阵；建立线性屈曲载荷模型；考虑材料受力后损伤，对线性屈曲载荷模型进行修正；通过修正后的模型计算得到极限载荷。通过考虑材料损伤模型，定量分析得到金属内衬复合材料柱壳极限荷载，可靠预测该类多层柱壳的压溃载荷，完善多层组合柱壳外压下抗压失效评估，从而使结构设计更加安全可靠。

公开(公告)号：CN116278110A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310304520.0

申请日：2023-03-27

申请人： 江苏科技大学

发明人： 康慧男 ,  张建 ,  左新龙 ,  唐文献 ,  高宇轩 ,  王明禄 ,  狄陈阳 ,  任佳佳 ,  葛慧林 ,  丁孝德 ,  滕赟 ,  李政 ,  萨克迪拉特·凯文鲁恩

IPC分类号： B29D99/00 ,  B63B3/13 ,  B63B73/70

摘要： 本发明公开了一种内衬金属环肋复合材料柱形耐压壳，包括复合材料柱形外壳、若干金属环肋。所述柱形耐压壳的加工装置，包括加热装置、支架、驱动装置、分离式金属模具和铝膜，分离式金属模具设置于两个金属环肋之间，分离式金属模具、金属环肋、铝膜的外壁面形成柱形外壁，加热装置用于在柱形外壁设置复合材料层后进行加热，分离式金属模具包括若干交替排列的第一模具板和第二模具板，驱动装置驱动收缩，与金属环肋分离，从复合材料柱形外壳脱离。复合材料柱壳采用内衬金属环肋加强，可以改善材料脆性缺陷，可以大幅度提高极限载荷。加工装置可以精准且灵活地支撑可拆分式金属模具。可以后立即脱模，提高了加工效率。