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公开(公告)号:CN116971269A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202310971850.5
申请日:2023-08-03
摘要: 本发明公开了一种斜拉索抗风检修车装置及使用方法,其中斜拉索抗风检修车装置包括检修车、待检修斜拉索、下侧斜拉索、抗风组件以及稳定绳,其中,所述检修车安装在所述待检修斜拉索上,所述抗风组件安装在所述下侧斜拉索上,且位于所述待检修斜拉索下方,所述检修车通过稳定绳连接所述抗风组件;所述稳定绳具有弹性,且始终处于张紧状态,其和所述检修车的两个连接点形成稳定的三角形结构,本发明不改变检修车原有的结构及功能,仅增加一套抗风组件即可大大提高检修车的抗风自稳定性。
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公开(公告)号:CN117592149A
公开(公告)日:2024-02-23
申请号:CN202311366358.1
申请日:2023-10-20
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G01M5/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要: 本发明公开了一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法、系统、设备及介质,方法包括采集多个时段的交通荷载数据得到疲劳应力谱,根据裂纹类别进行数据整理,对局部补强前、后的裂纹进行应力监测和荷载记录,得到加固后的疲劳损伤度,通过前后对比对加固效果进行定量评估,考虑已有裂纹扩展到一定长度的疲劳裂纹扩展寿命,使剩余寿命的预测结果更加准确,而且加固前后监测数据增加了的可比较性,解决了未考虑已有裂纹容易对疲劳细节寿命产生干扰,以及未充分考虑加固前后不同监测时间段内车辆载荷疲劳等效性的问题。
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公开(公告)号:CN117592149B
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202311366358.1
申请日:2023-10-20
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G01M5/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要: 本发明公开了一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法、系统、设备及介质,方法包括采集多个时段的交通荷载数据得到疲劳应力谱,根据裂纹类别进行数据整理,对局部补强前、后的裂纹进行应力监测和荷载记录,得到加固后的疲劳损伤度,通过前后对比对加固效果进行定量评估,考虑已有裂纹扩展到一定长度的疲劳裂纹扩展寿命,使剩余寿命的预测结果更加准确,而且加固前后监测数据增加了的可比较性,解决了未考虑已有裂纹容易对疲劳细节寿命产生干扰,以及未充分考虑加固前后不同监测时间段内车辆载荷疲劳等效性的问题。
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公开(公告)号:CN116905333A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310680545.0
申请日:2023-06-09
摘要: 本发明公开了一种服役期内漏油安全实时预警的黏滞阻尼器及方法,黏滞阻尼器包括:阻尼结构单元、密封导流单元和排气补油收集单元;阻尼结构单元,包括耳板、活塞杆、活塞、硅油、主缸体、连接筒、密封端盖和引流端盖;密封导流单元,包括导向环和引流孔;排气补油单元,包括排气口、补油口、收集罐和液位变送器;本发明通过设置引流端盖‑导向环‑引流孔‑收集罐,完成服役期黏滞阻尼器泄露硅油的引流收集,并通过液位变送器将泄露量实时传送至用户端评估,判断是否需检测维护,进而检测密封系统性能是否良好,避免密封系统损坏持续输出低于设计水平的阻尼力,本发明便于相关人员对服役期内黏滞阻尼器状态实时了解,提高检修效率,延长服役年限。
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公开(公告)号:CN116956664A
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202310759401.4
申请日:2023-06-26
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F17/18 , G06N3/0442 , G06N3/086 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/04
摘要: 本发明属于桥梁监测技术领域,并具体公开了一种基于监测数据的桥梁支座滑板磨损及寿命预测方法及系统。包括以下步骤:构建桥梁支座滑板实际磨损率数学模型;根据所述实际磨损率数学模型、支座面压以及支座纵向运动速度时程数据获取支座滑板实际磨损率时程数据,根据该实际磨损率时程数据和支座滑板累积位移增量时程数据获取支座滑板日磨损量数据;根据所述日磨损量数据构建日滑板磨损量的Gamma随机过程模型,基于该模型及支座滑板剩余厚度预测得到支座滑板的长期磨损量及剩余使用寿命。本发明基于已有的滑板磨损量数据分布特征,模拟日磨损量的Gamma随机过程,进而预测得到考虑影响因素与随机性的滑板长期磨损量及支座寿命,磨损量及寿命预测精度高。
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公开(公告)号:CN115142338B
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202210712808.7
申请日:2022-06-22
IPC分类号: E01D19/04
摘要: 本发明公开了一种可快速更换易损构件的高性能球型减隔震支座,包括第一座板组件、第二座板组件、由上而下依次设于第一座板组件和第二座板组件之间的第一滑板、第一滑动块、第三滑板、第二滑动块以及第二滑板;第二座板组件包括第二座板、垂直向上设于第二座板侧面的第二侧板以及设于第二侧板上的可更换剪力单元;可更换剪力单元包括设于第二侧板上的锚固块卡槽、可更换锚固块、锚固块螺栓、剪力块以及剪力钉;剪力钉上设有剪力薄弱坡口;第二滑动块两侧且位于两个剪力块中间处设有剪力耳板;在正常工况下能够限制主梁自由位移;在地震工况下,剪力钉被剪断后,通过取出可更换锚固块并重新安装新的可更换锚固块即可实现对可更换剪力单元的更换。
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公开(公告)号:CN115142338A
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN202210712808.7
申请日:2022-06-22
IPC分类号: E01D19/04
摘要: 本发明公开了一种可快速更换易损构件的高性能球型减隔震支座,包括第一座板组件、第二座板组件、由上而下依次设于第一座板组件和第二座板组件之间的第一滑板、第一滑动块、第三滑板、第二滑动块以及第二滑板;第二座板组件包括第二座板、垂直向上设于第二座板侧面的第二侧板以及设于第二侧板上的可更换剪力单元;可更换剪力单元包括设于第二侧板上的锚固块卡槽、可更换锚固块、锚固块螺栓、剪力块以及剪力钉;剪力钉上设有剪力薄弱坡口;第二滑动块两侧且位于两个剪力块中间处设有剪力耳板;在正常工况下能够限制主梁自由位移;在地震工况下,剪力钉被剪断后,通过取出可更换锚固块并重新安装新的可更换锚固块即可实现对可更换剪力单元的更换。
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公开(公告)号:CN115491977A
公开(公告)日:2022-12-20
申请号:CN202211058115.7
申请日:2022-08-30
IPC分类号: E01D19/06
摘要: 本发明公开了一种桥梁模数式伸缩裝置及其安装和检修方法,本伸缩装置包括固定于第一边梁上的支撑模块和位移模块,中梁的两侧都设有第一边梁,支撑模块包括支撑箱盖板、加强肋、边梁连接板、压紧支座、支撑箱、横梁、承压支座和中梁连接板,加强肋将支撑箱固定连接于第一边梁上,压紧支座和承压支座分别与横梁的上下表面形成滑动副,中梁连接板固定连接于横梁,每个车道至少设两个中梁连接板,中梁分节段固定于不同车道的中梁连接板上,位移模块包括铰链,铰链两端分别固定于位移模块和中梁上,用于检修的支撑箱盖板螺栓固定于支撑箱顶部,支撑箱盖板未被混凝土覆盖,解决了检修桥梁伸缩装置时需要破坏过渡带混凝土和需要阻断整个道路的问题。
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公开(公告)号:CN218842854U
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN202222306508.7
申请日:2022-08-30
IPC分类号: E01D19/06
摘要: 本实用新型公开了一种桥梁模数式伸缩装置,本伸缩装置包括固定于第一边梁上的支撑模块和位移模块,中梁的两侧都设有第一边梁,支撑模块包括支撑箱盖板、加强肋、边梁连接板、压紧支座、支撑箱、横梁、承压支座和中梁连接板,加强肋将支撑箱固定连接于第一边梁上,压紧支座和承压支座分别与横梁的上下表面形成滑动副,中梁连接板固定连接于横梁,每个车道至少设两个中梁连接板,中梁分节段固定于不同车道的中梁连接板上,位移模块包括铰链,铰链两端分别固定于位移模块和中梁上,用于检修的支撑箱盖板螺栓固定于支撑箱顶部,支撑箱盖板未被混凝土覆盖,解决了检修桥梁伸缩装置时需要破坏过渡带混凝土和需要阻断整个道路的问题。
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公开(公告)号:CN117708553A
公开(公告)日:2024-03-15
申请号:CN202311256324.7
申请日:2023-09-27
申请人: 江苏高速公路工程养护技术有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于PSO‑BP神经网络的桥梁监测数据检验方法,包括如下步骤:在不同温湿度和应力水平的环境数据条件下,利用已标定传感器在一定时间段内采集数据,采集数据类型包括正常、跳点、飞点和缺失,并以环境数据和采集数据作为数据集进行质量标定、归一化处理以消除不同数据单位异差;构建以均方误差函数度量拟合程度的BP神经网络训练模型,并利用粒子群算法PSO对BP神经网络训练模型进行初始权值和阈值优化,以构建PSO‑BP神经网络模型;将数据集按一定比例分为训练集和测试集对PSO‑BP神经网络模型进行训练,将待监测现场桥梁监测传感器获取的采集数据和环境数据输入训练好的PSO‑BP神经网络模型进行传感器采集数据质量判定。
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