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公开(公告)号：CN108218296A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810327737.2
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏长路交通工程有限公司
IPC分类号： C04B26/26 , C04B111/40
摘要： 本发明公开了一种轻质高强密水型沥青混合料，包括如下重量份数的各组分：基质沥青5~20份；页岩30~80份；矿料100份；岩沥青3~10份；复合改性剂1~5份；其中，所述矿料由粒径为0.075mm~15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：4~7配置而成。本发明轻质高强密水型沥青混合料密度小、模量高，空隙率小，具有良好的路用性能。用于混凝土桥桥面铺装或高速公路路面铺装时，在路面结构厚度不变的情况下，能有效减轻铺装层质量，为混凝土桥梁结构或半刚性基层层结构承重减负；在相同的承载能力下，可以增大铺装层结构厚度，减少由混凝土桥面或半刚性基层开裂引起的反射裂缝，提高路面耐久性。
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公开(公告)号：CN112592102A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011550131.9
申请日：2020-12-24
申请人： 江苏长路交通工程有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/06 , C04B111/34
摘要： 本发明公开一种超韧纤维复合树脂混凝土及其制备方法，包括如下重量份的各组分，超韧丙烯酸树脂浆体：9.5‑15份，高模量混杂短切纤维：1‑2份，级配矿料：100份，橡胶粉：12‑18份，抗紫外线助剂：0.1‑0.15份；超韧丙烯酸树脂浆体为活性聚醚柔性链段增韧的改性丙烯酸树脂与聚氨酯单体的混合物。本发明制备的超韧纤维复合树脂混凝土，通过组合和制备工艺的优化，显著提升了材料的抗裂性能，相比UHPC超高性能混凝土养生时间大大缩短，施工更加简便，且材料抗疲劳裂缝产生性能和抗裂缝扩展性能均优于热拌环氧沥青，在应用中可以有效弥补钢桥面铺装表面产生疲劳弯拉裂缝的缺陷。
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公开(公告)号：CN108301321B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810327732.X
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏长路交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法，从下到上依次包括有混凝土桥面板、防水粘结层、轻质高强密水混凝土层、粘结层、抗凝冰混凝土层；该铺装结构总厚度为6~12cm，其中轻质高强密水混凝土层厚度为4~9cm，抗凝冰混凝土层厚度为2~3cm。本发明采用的下层铺装材料质量小、模量和强度较高，混合料空隙率小，具有良好的路用性能，能有效减轻铺装层质量，为桥梁结构承重减负；同时本发明采用的上层铺装材料具有良好的抗凝冰效果、模量高、厚度薄，具有良好的路用性能，便于养护，以主动方式解决了寒冷地区冬季桥面除冰雪的难题，提高了冬季行车安全性。
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公开(公告)号：CN108301321A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810327732.X
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏长路交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法，从下到上依次包括有混凝土桥面板、防水粘结层、轻质高强密水混凝土层、粘结层、抗凝冰混凝土层；该铺装结构总厚度为6~12cm，其中轻质高强密水混凝土层厚度为4~9cm，抗凝冰混凝土层厚度为2~3cm。本发明采用的下层铺装材料质量小、模量和强度较高，混合料空隙率小，具有良好的路用性能，能有效减轻铺装层质量，为桥梁结构承重减负；同时本发明采用的上层铺装材料具有良好的抗凝冰效果、模量高、厚度薄，具有良好的路用性能，便于养护，以主动方式解决了寒冷地区冬季桥面除冰雪的难题，提高了冬季行车安全性。
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公开(公告)号：CN108218296B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810327737.2
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏长路交通工程有限公司
IPC分类号： C04B26/26 , C04B111/40
摘要： 本发明公开了一种轻质高强密水型沥青混合料，包括如下重量份数的各组分：基质沥青5~20份；页岩30~80份；矿料100份；岩沥青3~10份；复合改性剂1~5份；其中，所述矿料由粒径为0.075mm~15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：4~7配置而成。本发明轻质高强密水型沥青混合料密度小、模量高，空隙率小，具有良好的路用性能。用于混凝土桥桥面铺装或高速公路路面铺装时，在路面结构厚度不变的情况下，能有效减轻铺装层质量，为混凝土桥梁结构或半刚性基层层结构承重减负；在相同的承载能力下，可以增大铺装层结构厚度，减少由混凝土桥面或半刚性基层开裂引起的反射裂缝，提高路面耐久性。
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公开(公告)号：CN112853896B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011642118.6
申请日：2020-12-31
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： E01C23/09
摘要： 本发明涉及一种沥青路面微创打孔装置，包括安装支架、钻孔机构、发电装置、滑动机构和行程调节机构，钻孔机构包括冲击电钻，控制腔内还设置有空压机和吸尘装置；滑动机构包括无杆气缸和设置在无杆气缸两侧的直线导轨，无杆气缸的动力输出部与钻孔机构连接，滑动机构带动冲击电钻在第一位置和第二位置之间滑动，行程调节机构包括标尺、第一行程开关、第二行程开关、设置在标尺上的上挡块和下挡块，吸尘装置用于将施工的粉尘进行在线清理；空压机、吸尘装置、钻孔机构、滑动机构和行程调节机构均由发电装置提供电能。本发明通过调节上挡块与下挡块的间距确定钻孔机构的深度，可进行钻孔深度的快速调节，同时增加了钻孔的精确性。
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公开(公告)号：CN112709118B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011641464.2
申请日：2020-12-31
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： E01C23/09
摘要： 本发明涉及路面裂缝修补技术领域，尤其涉及一种沥青路面注浆用的高压密封组件装置，包括安装框架和密封组件，安装框架为密封组件提供安装空间，安装框架具有水平和竖直方向上的贯穿腔体，安装框架顶部固定连接有动力机构，动力机构用于对密封组件提供动力，将密封组件压入路面裂缝中，安装框架中安装有固定机构，固定机构用于对密封组件的固定。本发明通过将密封组件通过固定机构进行固定，使得在施工现场或生产工厂内能够快速进行的密封组件与安装框架的预装，随后将安装框架固定在自动化机器上，能够在上一密封组件注浆的过程中进行下一密封组件的预装，有效降低密封组件的安装时间和安装难度，提高现场施工效率。
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公开(公告)号：CN112592102B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011550131.9
申请日：2020-12-24
申请人： 江苏长路智造科技有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/06 , C04B111/34
摘要： 本发明公开一种超韧纤维复合树脂混凝土及其制备方法，包括如下重量份的各组分，超韧丙烯酸树脂浆体：9.5‑15份，高模量混杂短切纤维：1‑2份，级配矿料：100份，橡胶粉：12‑18份，抗紫外线助剂：0.1‑0.15份；超韧丙烯酸树脂浆体为活性聚醚柔性链段增韧的改性丙烯酸树脂与聚氨酯单体的混合物。本发明制备的超韧纤维复合树脂混凝土，通过组合和制备工艺的优化，显著提升了材料的抗裂性能，相比UHPC超高性能混凝土养生时间大大缩短，施工更加简便，且材料抗疲劳裂缝产生性能和抗裂缝扩展性能均优于热拌环氧沥青，在应用中可以有效弥补钢桥面铺装表面产生疲劳弯拉裂缝的缺陷。
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公开(公告)号：CN112709118A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011641464.2
申请日：2020-12-31
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： E01C23/09
摘要： 本发明涉及路面裂缝修补技术领域，尤其涉及一种沥青路面注浆用的高压密封组件装置，包括安装框架和密封组件，安装框架为密封组件提供安装空间，安装框架具有水平和竖直方向上的贯穿腔体，安装框架顶部固定连接有动力机构，动力机构用于对密封组件提供动力，将密封组件压入路面裂缝中，安装框架中安装有固定机构，固定机构用于对密封组件的固定。本发明通过将密封组件通过固定机构进行固定，使得在施工现场或生产工厂内能够快速进行的密封组件与安装框架的预装，随后将安装框架固定在自动化机器上，能够在上一密封组件注浆的过程中进行下一密封组件的预装，有效降低密封组件的安装时间和安装难度，提高现场施工效率。
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公开(公告)号：CN115215585B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210834264.1
申请日：2022-07-14
申请人： 江苏长路智造科技有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明涉及桥梁隧道铺装用材料技术领域，尤其涉及一种超长隧道用树脂沥青混合料及其制备方法，该树脂沥青混合料包括：级配矿料和树脂生物沥青，该树脂生物沥青至少由A组分、B组分和C组分制成；其中，A组分包括：双酚A型环氧树脂、烷基封端常温固化超支化阻燃聚酯；B组分包括端氨基聚芳醚酮固化剂、有机硅单体和促进剂；C组分包括生物重油和液体沥青，本发明制备的树脂沥青混合料，具有强度高、柔韧性好、使用寿命长、耐久性好等优点，相比隧道用温拌阻燃沥青混合料疲劳寿命提升5倍以上，生产温度由原先150～155℃大幅降低至常温15～25℃，有效解决隧道封闭施工环境下的烟尘危害，延长隧道路面使用寿命，减少超长隧道的养护维修频率。
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