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公开(公告)号：CN112592102A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011550131.9
申请日：2020-12-24
申请人： 江苏长路交通工程有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/06 , C04B111/34
摘要： 本发明公开一种超韧纤维复合树脂混凝土及其制备方法，包括如下重量份的各组分，超韧丙烯酸树脂浆体：9.5‑15份，高模量混杂短切纤维：1‑2份，级配矿料：100份，橡胶粉：12‑18份，抗紫外线助剂：0.1‑0.15份；超韧丙烯酸树脂浆体为活性聚醚柔性链段增韧的改性丙烯酸树脂与聚氨酯单体的混合物。本发明制备的超韧纤维复合树脂混凝土，通过组合和制备工艺的优化，显著提升了材料的抗裂性能，相比UHPC超高性能混凝土养生时间大大缩短，施工更加简便，且材料抗疲劳裂缝产生性能和抗裂缝扩展性能均优于热拌环氧沥青，在应用中可以有效弥补钢桥面铺装表面产生疲劳弯拉裂缝的缺陷。
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公开(公告)号：CN114808680A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210431924.1
申请日：2022-04-22
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢桥面铺装技术领域，尤其涉及一种开口肋钢桥面铺装结构及其制备方法，包括负弯矩位置铺装结构和正弯矩位置铺装结构，其中正弯矩位置铺装结构和负弯矩位置铺装结构条状交叉设置，正弯矩位置铺装结构设置于两个平行设置的负弯矩位置铺装结构之间；负弯矩位置铺装结构由上至下分别为环氧ESMA上面层、ERB树脂粘结油、LPGA轻质高性能浇注式沥青混凝土下面层、R‑S独立式超强防水粘结层；正弯矩位置铺装结构由上至下分别为环氧ESMA上面层、ERB树脂粘结油、HRAC超高韧性快固型环氧树脂混凝土下面层、R‑S独立式超强防水粘结层，本发明通过合理的铺装设计和结构设计，增强了开口肋桥面的高温重载承载能力和抗裂、抗疲劳性能铺装承载力，延长了铺装使用寿命。
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公开(公告)号：CN112592102B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011550131.9
申请日：2020-12-24
申请人： 江苏长路智造科技有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/06 , C04B111/34
摘要： 本发明公开一种超韧纤维复合树脂混凝土及其制备方法，包括如下重量份的各组分，超韧丙烯酸树脂浆体：9.5‑15份，高模量混杂短切纤维：1‑2份，级配矿料：100份，橡胶粉：12‑18份，抗紫外线助剂：0.1‑0.15份；超韧丙烯酸树脂浆体为活性聚醚柔性链段增韧的改性丙烯酸树脂与聚氨酯单体的混合物。本发明制备的超韧纤维复合树脂混凝土，通过组合和制备工艺的优化，显著提升了材料的抗裂性能，相比UHPC超高性能混凝土养生时间大大缩短，施工更加简便，且材料抗疲劳裂缝产生性能和抗裂缝扩展性能均优于热拌环氧沥青，在应用中可以有效弥补钢桥面铺装表面产生疲劳弯拉裂缝的缺陷。
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公开(公告)号：CN115215585A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210834264.1
申请日：2022-07-14
申请人： 江苏长路智造科技有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明涉及桥梁隧道铺装用材料技术领域，尤其涉及一种超长隧道用树脂沥青混合料及其制备方法，该树脂沥青混合料包括：级配矿料和树脂生物沥青，该树脂生物沥青至少由A组分、B组分和C组分制成；其中，A组分包括：双酚A型环氧树脂、烷基封端常温固化超支化阻燃聚酯；B组分包括端氨基聚芳醚酮固化剂、有机硅单体和促进剂；C组分包括生物重油和液体沥青，本发明制备的树脂沥青混合料，具有强度高、柔韧性好、使用寿命长、耐久性好等优点，相比隧道用温拌阻燃沥青混合料疲劳寿命提升5倍以上，生产温度由原先150～155℃大幅降低至常温15～25℃，有效解决隧道封闭施工环境下的烟尘危害，延长隧道路面使用寿命，减少超长隧道的养护维修频率。
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公开(公告)号：CN108872551A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810444071.9
申请日：2018-05-10
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏中路交通科学技术有限公司
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明公开了一种路用树脂类裂缝修补材料性能的测评方法，包括如下步骤：步骤1、对裂缝修补材料的性能包括渗透性能、固化时间、强度修复率、疲劳性能恢复率的测评；步骤2、将所述步骤1测得的所述渗透性能、所述固化时间、所述强度修复率、所述疲劳性能恢复率与相应的预设值进行比对；步骤3、分析所述步骤2的比对结果，其均达到对应性能指标值的所述预设值范围时，所述裂缝修补材料性能的总体测评为合格，否则为不合格。本发明的有益效果在于给出了树脂类裂缝修补材料分类性能测评方法和综合评价方法，可操作性强，使路用树脂类裂缝修补材料质量得到很好的控制，从而保证路面裂缝修补质量稳定可靠。
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公开(公告)号：CN114277677B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111671935.9
申请日：2021-12-31
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢桥面铺装工程领域，具体涉及一种新型刚柔复合式钢桥面铺装结构及其铺装方法。其技术要点如下：包括在钢桥面板上依次铺设的二阶环氧防水粘结层、GA10浇注式沥青混凝土层、常温型树脂粘层及RSMA10常温固化树脂混凝土层。本发明的钢桥面铺装结构中，下层GA10浇注式沥青混凝土具有良好的变形追从性，保证与钢板的有效粘结，提升铺装的整体性；上层RSMA10常温固化型树脂混凝土具有优异的高温稳定性，能够保证铺装在夏季高温不出现车辙；其次RSMA10兼具较大的构造深度，因此本发明的铺装结构抗滑性能优于传统的EA10热拌环氧沥青混凝土；同时RSMA10常温固化树脂混凝土对施工温度要求低，常温施工无烟尘，绿色环保。
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公开(公告)号：CN114808680B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210431924.1
申请日：2022-04-22
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢桥面铺装技术领域，尤其涉及一种开口肋钢桥面铺装结构及其制备方法，包括负弯矩位置铺装结构和正弯矩位置铺装结构，其中正弯矩位置铺装结构和负弯矩位置铺装结构条状交叉设置，正弯矩位置铺装结构设置于两个平行设置的负弯矩位置铺装结构之间；负弯矩位置铺装结构由上至下分别为环氧ESMA上面层、ERB树脂粘结油、LPGA轻质高性能浇注式沥青混凝土下面层、R‑S独立式超强防水粘结层；正弯矩位置铺装结构由上至下分别为环氧ESMA上面层、ERB树脂粘结油、HRAC超高韧性快固型环氧树脂混凝土下面层、R‑S独立式超强防水粘结层，本发明通过合理的铺装设计和结构设计，增强了开口肋桥面的高温重载承载能力和抗裂、抗疲劳性能铺装承载力，延长了铺装使用寿命。
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公开(公告)号：CN115215585B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210834264.1
申请日：2022-07-14
申请人： 江苏长路智造科技有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明涉及桥梁隧道铺装用材料技术领域，尤其涉及一种超长隧道用树脂沥青混合料及其制备方法，该树脂沥青混合料包括：级配矿料和树脂生物沥青，该树脂生物沥青至少由A组分、B组分和C组分制成；其中，A组分包括：双酚A型环氧树脂、烷基封端常温固化超支化阻燃聚酯；B组分包括端氨基聚芳醚酮固化剂、有机硅单体和促进剂；C组分包括生物重油和液体沥青，本发明制备的树脂沥青混合料，具有强度高、柔韧性好、使用寿命长、耐久性好等优点，相比隧道用温拌阻燃沥青混合料疲劳寿命提升5倍以上，生产温度由原先150～155℃大幅降低至常温15～25℃，有效解决隧道封闭施工环境下的烟尘危害，延长隧道路面使用寿命，减少超长隧道的养护维修频率。
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公开(公告)号：CN114277677A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111671935.9
申请日：2021-12-31
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢桥面铺装工程领域，具体涉及一种新型刚柔复合式钢桥面铺装结构及其铺装方法。其技术要点如下：包括在钢桥面板上依次铺设的二阶环氧防水粘结层、GA10浇注式沥青混凝土层、常温型树脂粘层及RSMA10常温固化树脂混凝土层。本发明的钢桥面铺装结构中，下层GA10浇注式沥青混凝土具有良好的变形追从性，保证与钢板的有效粘结，提升铺装的整体性；上层RSMA10常温固化型树脂混凝土具有优异的高温稳定性，能够保证铺装在夏季高温不出现车辙；其次RSMA10兼具较大的构造深度，因此本发明的铺装结构抗滑性能优于传统的EA10热拌环氧沥青混凝土；同时RSMA10常温固化树脂混凝土对施工温度要求低，常温施工无烟尘，绿色环保。
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公开(公告)号：CN112726400A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011550238.3
申请日：2020-12-24
申请人： 江苏长路交通工程有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01C7/32 , E01C19/02 , C04B26/04 , C04B111/34
摘要： 本发明公开一种超韧纤维复合树脂混凝土钢桥面铺装结构及制备方法，在钢桥面板上表面自下而上依次设置有纤维布树脂补强层、纤维布树脂碎石防水层、第一超韧纤维树脂混凝土材料层、环氧树脂粘层油和第二超韧纤维树脂混凝土材料层。本发明针对现有环氧沥青铺装出现的疲劳裂缝、脱空等病害，提出一种采用超韧纤维复合树脂混凝土铺装结构的钢桥面铺装及其制备方法，通过材料组分及制备方法的优化，与现有材料及进口材料相比，大应变下的疲劳寿命是进口材料的5倍，低温变形性能高出进口材料20%~40%，提高抗疲劳裂缝能力和铺装层耐久性。
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