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公开(公告)号：CN116025544B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310302034.5
申请日：2023-03-27
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种降低车内压缩机工作噪声的方法、系统及设备，方法包括：在预设条件下，获取车辆信息，并根据所述车辆信息通过预设公式得到压缩机相应工况下的理论工作频率；控制布设于所述车辆上的传感器采集所述压缩机相应工况下的声音信息，并对所述声音信息进行频谱分析；根据所述理论工作频率和所述频谱分析的结果得到所述压缩机相应工况下在车内的第一声压贡献量；将所述第一声压贡献量与预设声压贡献量比对；若所述第一声压贡献量大于所述预设声压贡献量，根据所述理论工作频率和所述车辆信息通过预设规则确定赫尔姆兹消声器的设计参数。本发明解决了现有技术中缺少一种针对压缩机噪声进行降噪的方法的问题。
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公开(公告)号：CN116025544A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310302034.5
申请日：2023-03-27
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种降低车内压缩机工作噪声的方法、系统及设备，方法包括：在预设条件下，获取车辆信息，并根据所述车辆信息通过预设公式得到压缩机相应工况下的理论工作频率；控制布设于所述车辆上的传感器采集所述压缩机相应工况下的声音信息，并对所述声音信息进行频谱分析；根据所述理论工作频率和所述频谱分析的结果得到所述压缩机相应工况下在车内的第一声压贡献量；将所述第一声压贡献量与预设声压贡献量比对；若所述第一声压贡献量大于所述预设声压贡献量，根据所述理论工作频率和所述车辆信息通过预设规则确定赫尔姆兹消声器的设计参数。本发明解决了现有技术中缺少一种针对压缩机噪声进行降噪的方法的问题。
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公开(公告)号：CN115455568A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211191409.7
申请日：2022-09-28
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种动力总成惯性参数确定方法，该方法通过对用于悬吊动力总成的单一吊索进行刚度标定，并建立吊索刚度映射模型，再获取动力总成的质量，并将质量输入吊索刚度映射模型，得到吊索刚度值；将动力总成通过吊索悬吊在刚性支架上，并给吊索施加一预设扭力，后获取动力总成在不同姿态下的扭摆周期，根据扭摆周期和吊索刚度值，计算对应的转动惯量并确定惯量参数，另外，通过获取两种姿态下单一吊索悬吊动力总成的吊点坐标，以及动力总成方向余弦，可以确定垂足坐标，并计算质心坐标，由于动力总成使用单线悬吊，该方法实现起来较为方便，另外，单线悬吊的好处在于悬吊线的延展必过质心，因此可以在一定程度上保证悬置参数测量的准确性。
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公开(公告)号：CN116401753A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310152802.3
申请日：2023-02-22
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种减少车辆制动噪声的方法、系统、存储介质及设备，涉及汽车技术领域，该方法包括：获取制动状态数据，制动状态数据包括制动减速度值、电动液压泵转速、噪声分贝，并构建制动状态集，对制动状态集进行预处理；将制动状态集划分为训练数据集和验证数据集；对训练数据集和验证数据集中的噪声分贝进行噪声状态值标记；将训练矩阵输入深度学习模型中进行训练，构建制动噪声模型；将验证数据集输入至制动噪声模型进行验证，构建最优制动噪声模型；获取车辆所需的减速度请求值，以得到最优电动液压泵转速，本发明能够解决现有技术中通过各制动液压管路回路上设置有电控阀控制降低制动噪声，导致整车制动力下降的技术问题。
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公开(公告)号：CN217778342U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221690709.5
申请日：2022-06-30
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 一种发动机悬置支架结构，包括：安装底板、加强板、橡胶块；其中，安装底板侧部具有翻边槽；加强板的侧部具有下翻边；加强板设于安装底板上方，且下翻边与翻边槽对应且适配；加强板还具有上翻边；橡胶块设于加强板上，且与上翻边相连接；安装底板的翻边槽内设有底板孔，加强板的下翻边内设有加强板孔；底板孔与加强板孔相对应。
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