公开(公告)号：CN106767609A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611079928.9

申请日：2016-11-30

申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司

发明人： 熊亮 ,  刘勋 ,  王晓东 ,  马华 ,  王娜 ,  蒋洪 ,  甘小娇 ,  郑堂介 ,  江涛 ,  树秀志

IPC分类号： G01B21/02

摘要： 本发明涉及一种测量驾驶杆位移装置，属于驾驶员操纵装置性能测试技术领域。它包括底座、立柱、导轨、滑块、连杆、齿轮、手柄、链条；所述立柱位于底座上，在立柱的上端连接有导轨，在导轨上设置有滑块，所述导轨为弧形轨道，手柄固定在立柱上。本发明将驾驶杆纵向、横向位移测量分开处理，避免了测量装置在驾驶杆纵向、横向的频繁换装造成的时间耗费。

公开(公告)号：CN109047981B

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201811205767.2

申请日：2018-10-17

申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司

发明人： 熊亮 ,  郁文超 ,  刘勋 ,  闵根英 ,  武鹏 ,  马华 ,  杨国勇 ,  贺国灿 ,  王娜 ,  蔡智

IPC分类号： B23K3/08 ,  B23K37/04 ,  B23K1/00

摘要： 本发明公开了一种航空插头的钎焊夹具，包括底座、插头外壳夹紧装置和插头胶木芯定位装置，插头外壳夹紧装置包括拉杆、拉杆预紧装置、左夹头、右夹头、蝶形螺母和螺柱；底座的两侧对称设有左直线轴承座及右直线轴承座，拉杆的右端带有外螺纹，拉杆的右端穿过左直线轴承座上的轴承座孔与左夹头连接；螺柱的右端设有蝶形螺母，螺柱的左端穿过右直线轴承座上的轴承座孔与右夹头连接；插头胶木芯定位装置包括左定位装置和右定位装置，左定位装置和右定位装置分别上下滑动安装在左直线轴承座及右直线轴承座的座身上。本发明技术相比无需对插头内部分解及复装，避免了人为焊接手持的晃动或不小心导线的移动选成虚焊、假焊、有裂纹等质量问题。

公开(公告)号：CN106767609B

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201611079928.9

申请日：2016-11-30

申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司

发明人： 熊亮 ,  刘勋 ,  王晓东 ,  马华 ,  王娜 ,  蒋洪 ,  甘小娇 ,  郑堂介 ,  江涛 ,  树秀志

IPC分类号： G01B21/02

摘要： 本发明涉及一种测量驾驶杆位移装置，属于驾驶员操纵装置性能测试技术领域。它包括底座、立柱、导轨、滑块、连杆、齿轮、手柄、链条；所述立柱位于底座上，在立柱的上端连接有导轨，在导轨上设置有滑块，所述导轨为弧形轨道，手柄固定在立柱上。本发明将驾驶杆纵向、横向位移测量分开处理，避免了测量装置在驾驶杆纵向、横向的频繁换装造成的时间耗费。

公开(公告)号：CN109047981A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811205767.2

申请日：2018-10-17

申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司

发明人： 熊亮 ,  郁文超 ,  刘勋 ,  闵根英 ,  武鹏 ,  马华 ,  杨国勇 ,  贺国灿 ,  王娜 ,  蔡智

IPC分类号： B23K3/08 ,  B23K37/04 ,  B23K1/00

摘要： 本发明公开了一种航空插头的钎焊夹具，包括底座、插头外壳夹紧装置和插头胶木芯定位装置，插头外壳夹紧装置包括拉杆、拉杆预紧装置、左夹头、右夹头、蝶形螺母和螺柱；底座的两侧对称设有左直线轴承座及右直线轴承座，拉杆的右端带有外螺纹，拉杆的右端穿过左直线轴承座上的轴承座孔与左夹头连接；螺柱的右端设有蝶形螺母，螺柱的左端穿过右直线轴承座上的轴承座孔与右夹头连接；插头胶木芯定位装置包括左定位装置和右定位装置，左定位装置和右定位装置分别上下滑动安装在左直线轴承座及右直线轴承座的座身上。本发明技术相比无需对插头内部分解及复装，避免了人为焊接手持的晃动或不小心导线的移动选成虚焊、假焊、有裂纹等质量问题。

公开(公告)号：CN106441942A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611079948.6

申请日：2016-11-30

申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司

发明人： 熊亮 ,  刘勋 ,  甘小娇 ,  王晓东 ,  马华 ,  王娜 ,  蒋洪 ,  张晓云 ,  江涛 ,  树秀志 ,  叶蕾

IPC分类号： G01M17/007

CPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明涉及驾驶员操纵装置性能测试技术领域，尤其涉及一种测量脚蹬PCU数据的装置。它包括主支架、手柄、横梁、钢索、第一滑轮、第二滑轮、底板、顶脚、连接杆、脚蹬、连接杆支架；连接杆与脚蹬的T点处通过压力传感器连接，连接杆与钢索连接，连接杆与钢索的连接位置为连接杆与钢索连接处；在主支架上设置有多根横梁；在主支架上设置有第一滑轮，第一滑轮与钢索的转弯处连接，主支架与顶脚之间通过连接杆支架连接，在连接杆支架的上端设置有第二滑轮，在钢索的上端连接有手柄；在主支架下方设置有底板。本发明可使人员不再挤入狭小的座舱空间，避免测试时对力与位移方向的误操作，可极大减少因误操作导致的时间耗费，且安装使用更加简便。

公开(公告)号：CN207501904U

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201721630999.3

申请日：2017-11-30

申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司

发明人： 熊亮 ,  刘勋 ,  江涛 ,  郑堂介 ,  马华 ,  邹丽萍 ,  姚晨欣 ,  彭金京

IPC分类号： G01B21/16

摘要： 本实用新型提供的一种全自动智能舵面间隙测量仪，包括框架，框架包括底板、上梁和支撑杆。支撑杆一端与上梁连接，另一端固定在底板中部。上梁一端设有上滑轮，底板一端设置左绞盘和右绞盘，支撑杆上设置侧滑轮。上滑轮和左绞盘之间设有夹板，夹板上侧设有第一力传感器，夹板下侧设有第二力传感器，夹板之间放置被测物，被测物表面放置位移传感器。底板另一端设有计算机，计算机上面设有控制面板和显示器，控制面板和显示器分别与计算机连接，位移传感器、第一力传感器和第二力传感器与所述计算机连接。本实用新型公开的一种全自动智能舵面间隙测量仪，不需要人工测量，大大提高测量效率和准确度。