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公开(公告)号：CN118418904B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410889899.0
申请日：2024-07-04
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种密封条和车辆可拆卸顶棚的密封模组，该密封条用于车辆可拆卸顶棚的横边密封，其上表面设置有与之延伸方向平行的第一导水槽，密封条的两端向下弯曲设置，以在密封条的端部位置形成第一排水结构，其中，第一排水结构的内侧设置有集水台，集水台通过排水孔和第一排水道连通至外部，第一排水道于宽度方向上延伸出第一排水结构设置。本发明提供的密封条在末端位置设置第一排水结构，在容易积水的对接区域内侧设置集水台，将密封条末端泄漏水分再收集于集水台，避免其直接滴落至车内，同时设置排水孔和第一排水道，将集水台中聚集的水分导出至外侧，从而可有效降低水分泄漏进入车内的风险，提高顶棚可拆卸车辆的防水效果。
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公开(公告)号：CN118418904A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410889899.0
申请日：2024-07-04
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种密封条和车辆可拆卸顶棚的密封模组，该密封条用于车辆可拆卸顶棚的横边密封，其上表面设置有与之延伸方向平行的第一导水槽，密封条的两端向下弯曲设置，以在密封条的端部位置形成第一排水结构，其中，第一排水结构的内侧设置有集水台，集水台通过排水孔和第一排水道连通至外部，第一排水道于宽度方向上延伸出第一排水结构设置。本发明提供的密封条在末端位置设置第一排水结构，在容易积水的对接区域内侧设置集水台，将密封条末端泄漏水分再收集于集水台，避免其直接滴落至车内，同时设置排水孔和第一排水道，将集水台中聚集的水分导出至外侧，从而可有效降低水分泄漏进入车内的风险，提高顶棚可拆卸车辆的防水效果。
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公开(公告)号：CN116894332A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310769221.4
申请日：2023-06-27
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种汽车电池包支架的设计方法、系统、存储介质及设备，所述方法包括：获取预设车架数模和电池包数模，对电池包数模进行网格划分生成电池包体网格，再对电池包体网格施加自身重力载荷得到载荷分布场；根据载荷分布场通过预设规则选取基准点，再通过基准点与电池包数模和车架数模根据预设方法制作支架数模；获取整车数模，再将多个支架数模装配至整车数模相应位置得到测试数模；对测试数模进行网格划并施加自身重力载荷得到所述载荷分布场，再根据所述载荷分布场和所述支架数模通过预设条件判断支架数模是否符合要求；若支架数模符合要求，则输出所述支架三维数模。本发明解决了现有技术中的电池包支架轻量化设计效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116167172B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310443715.3
申请日：2023-04-24
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G16C60/00 , B32B5/02 , B32B27/12 , B32B5/26 , B60R13/08 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种货车隔板及其强度分析方法，方法包括获取中隔板及与中隔板连接的车身钣金数据以作为模型数据，根据模型数据建立有限元模型并设置边界条件以进行强度分析；获取待考核区域，每一待考核区域对应匹配一刚性块以通过刚性块对待考核区域作用加载力；根据预设加载方向对每一待考核区域分别施加加载力，当加载力达到预设加载力时，保持预定时长，输出每一待考核区域分别承受加载力时，对应的隔板变形位移量及塑性应变值，并将输出的隔板变形位移量及塑性应变值与预设变形位移最大值及预设塑性应变最大值分别比对以判断货车隔板的强度是否满足要求。本申请实现了对隔板的减重；并节约了隔板开发成本以及降低了开发周期。
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公开(公告)号：CN116167172A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310443715.3
申请日：2023-04-24
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G16C60/00 , B32B5/02 , B32B27/12 , B32B5/26 , B60R13/08 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种货车隔板及其强度分析方法，方法包括获取中隔板及与中隔板连接的车身钣金数据以作为模型数据，根据模型数据建立有限元模型并设置边界条件以进行强度分析；获取待考核区域，每一待考核区域对应匹配一刚性块以通过刚性块对待考核区域作用加载力；根据预设加载方向对每一待考核区域分别施加加载力，当加载力达到预设加载力时，保持预定时长，输出每一待考核区域分别承受加载力时，对应的隔板变形位移量及塑性应变值，并将输出的隔板变形位移量及塑性应变值与预设变形位移最大值及预设塑性应变最大值分别比对以判断货车隔板的强度是否满足要求。本申请实现了对隔板的减重；并节约了隔板开发成本以及降低了开发周期。
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公开(公告)号：CN114274747B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111394555.5
申请日：2021-11-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明公开了一种尾门加强结构、汽车尾门及汽车，涉及汽车技术领域，所述尾门加强结构包括至少一结构载体及膨胀体，所述结构载体设于尾门的尾门内板与尾门外板之间，并且所述结构载体固定连接至所述尾门内板与所述尾门外板中的至少一个，所述膨胀体附着于所述载体的外表面并可在预设条件下发生膨胀，以贴合或粘连所述尾门内板与所述尾门外板。本发明能够解决现有技术中为减少尾门噪声采取的技术方案将导致尾门的重量大幅增加，不利于汽车轻量化达成的技术问题。
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公开(公告)号：CN117382546A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311525801.5
申请日：2023-11-16
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种皮卡车载多功能钓鱼用货箱魔盒及其装配方法，其中钓鱼用货箱魔盒包括魔盒钣金支架，魔盒钣金支架固定安装在钓鱼用货箱魔盒内部，将钓鱼用货箱魔盒内部空间划分为五个收纳单元，通过魔盒钣金支架和加强板以及在骨架上间隔排布出多个钓鱼工具收纳单元。通过不同安装单元的组合连接至所述魔盒钣金支架上，代替简单的堆垛，减轻整体重量，通过不同的装配结构，可以将钓鱼用货箱魔盒的重量均匀分布在钣金支架上，可满足不同长度，宽度，高度钓鱼用货箱魔盒与支架连接固定的强度、模态、螺栓力、耐久等要求。
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公开(公告)号：CN117325742A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311537238.3
申请日：2023-11-17
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60P1/64
摘要： 本申请涉及汽车货箱技术领域，尤其是涉及一种车载轻量化可拆卸穿越用货箱结构及车辆。包括组合框架，组合框架包括底座支架、第一支撑杆、第二支撑杆、侧围固定组件及安装固定板，底座支架包括第一横梁、第二横梁及导向支撑板；第一横梁两侧端顶表面连接第一支撑杆，第一横梁及第二横梁顶表面分别连接第二横梁；第一支撑杆连接安装固定板，安装固定板端面连接车辆侧围板表面，侧围板表面连接侧围固定组件，第一抽拉面板组件安装于导向支撑板顶表面，其第二抽拉面板组件四角处分别可拆卸连接第一支撑杆以及第二支撑杆内侧表面，整个货箱结构装置空间利用率高，结构紧凑，安装拆卸方便，行驶过程风阻小，提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN117048317A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311243226.X
申请日：2023-09-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种新能源轻卡底托式动力电池支架，包括车架纵梁和电池包，车架纵梁外侧通过铆钉孔铆接有车架铆接支架，车架铆接支架的底板通过连接螺栓固定连接有电池包专用安装支架，电池包平行车架纵梁的侧边穿过车架纵梁后通过螺栓安装在电池包专用安装支架上。本发明通过在两个车架纵梁的相互远离的一面上安装呈L型的车架铆接支架，通过车架铆接支架的底板延伸两个车架纵梁相互之间的宽度，而电池包专用安装支架安装在车架铆接支架的底板上，从而方便安装尺寸超出车架纵梁的电池包，进而有利于提高电池包的充电容量和续航能力。
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公开(公告)号：CN114274747A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111394555.5
申请日：2021-11-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明公开了一种尾门加强结构、汽车尾门及汽车，涉及汽车技术领域，所述尾门加强结构包括至少一结构载体及膨胀体，所述结构载体设于尾门的尾门内板与尾门外板之间，并且所述结构载体固定连接至所述尾门内板与所述尾门外板中的至少一个，所述膨胀体附着于所述载体的外表面并可在预设条件下发生膨胀，以贴合或粘连所述尾门内板与所述尾门外板。本发明能够解决现有技术中为减少尾门噪声采取的技术方案将导致尾门的重量大幅增加，不利于汽车轻量化达成的技术问题。
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