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公开(公告)号：CN117341838A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311546052.4
申请日：2023-11-20
申请人： 江铃汽车股份有限公司 , 北京运良越野科技有限责任公司
IPC分类号： B62D33/02
摘要： 本发明公开了一种货箱内部空间可调节的装置，基架，所述基架为工字状；托盘支撑柱，固定设置在所述基架翼缘部分，所述托盘支撑柱上设有滑槽；托盘固定支座，固定支座设置在所述托盘支撑柱上，与所述滑槽滑动连接；托盘，所述托盘固定设置在所述托盘固定支座上；滚轮，所述滚轮包括四个相同结构的滚轮，分别为第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮；隔板，所述隔板固定设置在所述基架腹板位置；电机，所述电机固定设置在所述隔板上；钢索，所述钢索一端固定连接在所述电机输出轴，并依次穿过第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮固定在所述电机远离输出轴一端；可以达到分隔货箱空间的效果。
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公开(公告)号：CN114991604B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210465523.8
申请日：2022-04-29
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 一种集成限位装置，包括车身连接件和车门连接件，以及连接车门连接件和车身连接件的限位组件，限位组件包括筒套、置于筒套内的弹性组件和滚针，以及设于筒套两端的堵盖和旋转座，筒套与车身连接件固定连接，堵盖与筒套固定连接且与车门连接件转动连接，旋转座与车门连接件固定连接，且与筒套转动连接，旋转座上开设有至少一用于容纳滚针的限位槽，滚针在弹性组件的弹性力作用下抵压在所述限位槽内，并当旋转座随所述车门连接件转动时，滚针从所述限位槽中滚出，使得弹性组件压住滚针从而产生限位力矩。本发明中的集成限位装置限位力矩大，直径小，高度小，结构通用化程度高。
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公开(公告)号：CN117508374A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311372191.X
申请日：2023-10-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种带餐桌的皮卡后货箱，包括后货箱，所述后货箱的箱侧边板上插设有支撑杆，箱侧边板上还设置有第一卡扣结构，所述第一卡扣结构用于限制所述支撑杆高度方向的运动，所述支撑杆上端通过第二卡扣结构卡接有顶棚，所述后货箱的底板至少一侧安装有餐桌，所述餐桌包括餐桌板和连接杆，所述连接杆的底端过螺栓连接在后货箱的底板上，所述餐桌和连接杆通过第二卡扣结构卡接在一起。本发明通过卡扣结构将餐桌和顶棚快速的组装在后货箱上，大大方便了餐桌在皮卡上的推广使用，可灵活满足使用者野外工作、露营的用餐烹饪需求，填补了目前市场皮卡用作移动厨房的空缺。
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公开(公告)号：CN102120430A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110066400.9
申请日：2011-03-18
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/68
摘要： 本发明涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶员座椅座垫骨架。一种汽车驾驶员座椅座垫骨架，包括坐盆框，横贯坐盆框的坐盆横梁和纵贯坐盆框的坐盆纵梁，所述坐盆横梁与坐盆纵梁的中部均向坐盆框的下方凹陷。本发明经久耐用，安全系数高，并且乘坐舒适性较高。
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公开(公告)号：CN117445850A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311359833.2
申请日：2023-10-20
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/56
摘要： 本发明公开了一种轻型载货汽车后下部防护装置，属于汽车配件技术领域，包括横梁；横梁的一侧设置有呈内侧弯曲的曲面；横梁的另一侧设置有腔体；横梁的另一侧均固定焊接有竖杆支架，横梁的厚度为1.2mm，横梁呈“B”字型设置，通过对结构、材料、工艺的优化，可满足法规强度要求，使得整车的安全性得以更加好的保证，横杆B字型结构，经过有限元反复对比分析，当力加载时，该B字型结构在理论分析下，相当于封闭的3个小腔体，相对于一般的口字型、C字型的大腔体，力学性能更优，采用高强度材料与辊压工艺，采用B字型结构，通过机器人点焊，使得后防护装置强度更优，重量更轻，使得整车结构安全性能更优、轻量化更好与整车运行稳定性更佳。
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公开(公告)号：CN117301823A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311243168.0
申请日：2023-09-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明公开了一种分体式前门窗框结构，包括前门内板，设于前门内板上的前导轨组件和后导轨组件；前门内板上设有第一加强板，前导轨组件包括前导轨、分别设于前导轨两侧的第二加强板和第三加强板，前导轨通过第二加强板和第三加强板固定于前门内板，后导轨组件包括后导轨和第四加强板，后导轨通过第四加强板固定于前门内板，第一加强板的两端分别连接至前导轨和后导轨，且第一加强板固定于前门内板上，以将上导轨，前导轨，后导轨和前门内板连接为一个整体。本发明通过在前门内板、前导轨和后导轨上设有加强板，以增大前导轨和后导轨与前门内板的搭接面积，进而增加连接的稳固性，提升应力使得前门窗框结构更加稳固。
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公开(公告)号：CN117588123A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311550005.7
申请日：2023-11-21
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门的定位铰链结构，属于车门技术领域，由车门总成、车身侧围、车门上铰链总成、铰链定位销、定位销螺母、车门铰链和车门安装螺栓组成；车门上铰链总成、车门铰链和车门总成通过车门安装螺栓螺接连接在一起组成车门系统；车门系统通过车门上铰链总成中的铰链定位销定位于车身侧围，并绕车身侧围上的侧围主定位孔旋转车门系统至合适位置。本发明带铰链定位销的定位铰链结构，可以使车门系统装配于车身侧围的过程中，不需要使用大型工装，而是通过铰链定位销直接定位于车身侧围，装配位置及尺寸稳定，装配方式简单而可靠，大大提高生产效率，可广泛应用于汽车车门及铰链设计和制造生产装配。
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公开(公告)号：CN115320729A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211024633.7
申请日：2022-08-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身地板及汽车，涉及汽车技术领域，该车身地板包括车身地板本体、两平行设置的纵梁以及分别连接两纵梁的加强组件；纵梁分别设于车身地板本体的两端，纵梁于远离加强组件的一侧分别设有第一横梁、第二横梁以及第三横梁；加强组件包括第一交叉梁和第二交叉梁，第一交叉梁和第二交叉梁的端部分别连接两纵梁，第一交叉梁的所有延伸端分别与纵梁两侧的第一横梁和第二横梁的位置一一对应，第二交叉梁的至少两个同侧的延伸端分别与纵梁两侧的第三横梁位置对应。本发明能够解决现有技术中增加材料厚度或者是增加车身结构以提高车身的弯扭刚度，导致车身过重影响汽车性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN117360183A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311464893.0
申请日：2023-11-07
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种载货汽车窗框镜座安装加强结构，包括前门外板、前门内板、镜座加强板合件和点焊结构胶，镜座加强板合件包括镜座加强板以及镜座安装螺栓。通过本发明设计的连接方式后，镜座加强板合件与前门外板全面贴合且通过点焊结构胶与点焊连接在一起，可确保镜座安装区域的刚性以及整车工况耐久试验中镜座安装区域具有足够强度，确保车用镜与车门连接可靠。并且镜座加强板与车门外板直接连接的结构使镜座加强板的形状简单、尺寸更小、重量减轻46%，镜座加强板合件与车门外板直接连接的结构使镜座安装螺栓与前门外板的相对精度更高，提高镜座与窗框贴合面的契合度，提供足够的安装强度。
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公开(公告)号：CN117034438A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310765542.7
申请日：2023-06-27
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种车辆引擎盖的刚度计算方法、系统、存储介质及设备，方法包括：建立车辆仿真模型，对车辆仿真模型进行范围约束，获取车辆仿真模型中的目标测试区域，目标测试区域包括第一引擎盖后梁和第二引擎盖后梁，选取第一引擎盖后梁和第二引擎盖后梁上的其中一个上的测试点，对测试点施加垂直载荷、并获取垂直载荷数据，根据施加的垂直载荷在第一引擎盖后梁和第二引擎盖后梁的另一个上形成垂向变形、并获取垂向变形数据，以根据垂直载荷数据和垂向变形数据计算目标测试区域的刚度数据。通过本发明的计算方法可以得到引擎盖后梁的刚度数据，从而可以完善对引擎盖的测试方式，保障引擎盖整体的性能。
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