公开(公告)号：CN118194756A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410337230.0

申请日：2024-03-23

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 冯英 ,  祁祺 ,  李小华 ,  黄晖 ,  段龙杨

IPC分类号： G06F30/28 ,  B60H1/00 ,  G06F30/15 ,  G06T17/00 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F111/06 ,  G06F113/28

摘要： 本发明公开了一种车载空调格栅呼吸面速度优化方法、系统及存储介质，所述方法包括，建立包括呼吸面格栅叶片的整车三维模型，所述格栅叶片为独立旋转状态，并根据所述格栅叶片建立运动参数化模型；根据所述运动参数化模型建立呼吸面速度的CFD仿真基础模型，并对所述CFD仿真基础模型进行稳态CFD计算；根据所述稳态CFD计算结果取样建立DOE矩阵，并根据所述DOE矩阵利用径向基函数建立响应面模型；判断所述响应面模型精度是否达标，若响应面模型精度达标，对所述响应面模型进行帕累托优化分析；根据所述帕累托优化分析获取帕累托曲线，通过筛选所述帕累托曲线得出最优点，并对所述最优点进行结果验证。

公开(公告)号：CN117325954A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311240143.5

申请日：2023-09-25

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 邓庆恒 ,  李小华 ,  冯英 ,  邹佳异 ,  祁祺 ,  黄晖 ,  余显忠 ,  段龙杨

IPC分类号： B62D35/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种考虑风阻补偿的实时可变气坝的设计方法，属于汽车配件技术领域，包括气坝；气坝设置在前保险杠底部；前保险杠的内侧安装有电机，电机的输出端通过驱动轴连接有齿轮，气坝的背部安装有与齿轮相啮合设置的齿条；气坝基于CFD计算，电机和CFD均与汽车相电性控制连接，本设计方案可降低油耗，减少废气排放，气坝可以根据行驶速度进行实时调节，使汽车的气动外形位于最优状态，相比于固定式的气坝，实现了对风阻的补偿，可以在行驶过程中降低风阻，还可通过外接传感器，检测汽车前部道路情况，对较高的路面或者是前方有巨石的情况，经传感器传输信号给ECU，输出信号给电机，实现实时调整气坝，防止气坝被磕碰，提高气坝的使用寿命。

公开(公告)号：CN116502565A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310764780.6

申请日：2023-06-27

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 陈春菊 ,  郑俊 ,  吴果强 ,  李小华 ,  黄晖 ,  余显忠 ,  祁祺 ,  邹佳异 ,  冯英 ,  黄玮

IPC分类号： G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供一种气坝性能测试方法、系统、存储介质及设备，通过对构建好的气坝数模和车辆数模分别进行风阻系数测试，并分别对安装有气坝的车辆和未安装气坝的车辆分别进行风阻系数测试得到第一风阻系数和第二风阻系数，之后判断第二风阻系数与第一风阻系数之差是否满足预设目标值，若满足则进行后续测试，接着，通过获取气坝数模受力面上各单元点的压力数据，并根据各单元点的压力数据通过映射处理，得到形变后的气坝数模并确定为第二气坝数模，获取第二气坝数模的第三风阻系数，再判断第二风阻系数与第三风阻系数之差是否目标值，若满足则保存气坝数模的建模数据以用于后续气坝生产，提高了对气坝性能测试的精确程度。

公开(公告)号：CN116502565B

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202310764780.6

申请日：2023-06-27

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 陈春菊 ,  郑俊 ,  吴果强 ,  李小华 ,  黄晖 ,  余显忠 ,  祁祺 ,  邹佳异 ,  冯英 ,  黄玮

IPC分类号： G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供一种气坝性能测试方法、系统、存储介质及设备，通过对构建好的气坝数模和车辆数模分别进行风阻系数测试，并分别对安装有气坝的车辆和未安装气坝的车辆分别进行风阻系数测试得到第一风阻系数和第二风阻系数，之后判断第二风阻系数与第一风阻系数之差是否满足预设目标值，若满足则进行后续测试，接着，通过获取气坝数模受力面上各单元点的压力数据，并根据各单元点的压力数据通过映射处理，得到形变后的气坝数模并确定为第二气坝数模，获取第二气坝数模的第三风阻系数，再判断第二风阻系数与第三风阻系数之差是否目标值，若满足则保存气坝数模的建模数据以用于后续气坝生产，提高了对气坝性能测试的精确程度。

公开(公告)号：CN116956479A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310789634.9

申请日：2023-06-29

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 冯英 ,  祁祺 ,  李小华 ,  黄晖 ,  段龙杨

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28

摘要： 本发明提供一种车辆导流罩优化方法、系统、存储介质及设备，方法包括：获取导流罩的几何模型，得到影响几何模型的多个数据参数，判断多个数据参数中的每个数据参数是否满足目标几何模型中的每个目标数据参数，若否，则对当前几何模型中的多个数据参数进行求解伴随，确定多个数据参数中的至少一个数据参数为控制变量，根据控制变量重新确定影响几何模型的多个数据参数，并重新构建几何模型。本方法通过找到控制变量、并重新确认数据参数，再根据重新确认的数据参数建立新的几何模型，实现有针对性的几何模型进行改进，大大地缩短了仿真分析轮次和导流罩开发周期。