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公开(公告)号：CN117449712A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311359713.2
申请日：2023-10-20
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一体式机盖锁总成，属于汽车工程技术领域，包括锁体底板、锁环、棘轮、棘爪、主锁开启摇臂、主锁开启摇臂弹簧、棘轮铆接板、辅助锁开启摇臂、辅助锁开启手柄、铆轴、棘轮弹簧、辅助锁摇臂弹簧、棘爪弹簧，本发明安全可靠，一档锁和二档锁都是靠同一个棘轮进行锁止，且一档是用驾驶室机盖开启手柄进行解锁，二档是用机舱盖前端的机盖锁辅助锁手柄进行解锁，降低了误操作的风险；一档锁解开后可以靠棘轮弹力将机盖弹起至二档锁位置，可以有效给驾乘人员及相关人员示意机盖已经打开；在确保安全性的前提下，结构简单，挡位清晰，无论是一档解锁和二档解锁均可将机盖自动抬起，可轻松开启机盖，不会有开机盖时卡住的故障模式。
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公开(公告)号：CN114876292B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210564691.2
申请日：2022-05-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明为一种外把手惯性锁装置，包括：把手、底座、摇臂、门锁外开拉丝；其中，把手、摇臂、门锁外开拉丝与底座适配连接，底座与车门适配连接；把手设有拔叉；摇臂具有第一配合部，第一配合部与拔叉相适配；摇臂还具有第二配合部和第三配合部；底座上设有惯性锁，惯性锁具有防卡部和锁止部；拉动把手，拔叉与第一配合部配合带动摇臂转动，第二配合部与防卡部相配合，使得惯性锁适应转动；惯性锁因惯性而转动的阈值比摇臂因惯性而转动的阈值底；出现紧急情况时，惯性锁先因惯性而转动，锁止部转动至第三配合部下方，而摇臂再因惯性而准备转动时，第三配合部被锁止部挡住而无法发生转动，以防止车门打开。
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公开(公告)号：CN117449713A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311360134.X
申请日：2023-10-20
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种保持机盖稳定的机盖锁总成，属于汽车锁技术领域，包括锁体和锁环；锁体的表面安装有与锁环相配合搭扣的一级棘轮；插销配合孔，其开设于一级棘轮的表面；二级棘轮，其通过插销与插销配合孔相配合连接于一级棘轮的表面；棘轮弹簧，其连接于二级棘轮与锁体之间，通过将棘轮分为两个，从而解决了棘轮锁止后没有反力的问题，可以始终保持棘轮弹簧的弹力，不会造成在关闭时弹力由于棘轮锁止瞬间消失，从而磕碰机盖锁或机盖硬点的风险，也在关闭后可以将机盖锁环弹性的夹持住，保证机盖的位置稳定，且锁环本身强度比机盖钣金更高，不会造成机盖变形等问题，大大提高了机盖锁和机盖系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN115680392B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211017686.6
申请日：2022-08-24
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，包括：锁体；所述锁体的外表面设有闭锁器罩壳；所述闭锁器罩壳的内部设有闭锁器骨架；所述闭锁器骨架上安装有马达、马达传动齿轮、传动齿轮组、内滑块、外滑块、闭锁器传动臂、微动开关、锁体解闭锁摇臂、一号线、二号线、三号线、四号线；所述马达的输出端连接马达传动齿轮；所述马达传动齿轮与传动齿轮组连接；所述传动齿轮组与内滑块匹配；所述内滑块的外部套有外滑块。本发明在确保可使用正常的解闭锁功能外，给车辆提供超级锁功能；超级锁功能保证了使用者在遇到紧急危险情况时，可以通过开启超级锁物理隔断车内外的正常通道，保障了车内人员和物资的安全。
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公开(公告)号：CN117090460A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311229628.4
申请日：2023-09-22
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种具有雪载功能的尾门锁结构，包括棘轮，棘轮通过第一转轴连接于底板上，棘爪通过第二转轴连接于底板上，第二转轴外表面套设有开启摇臂，开启摇臂中部设置有卡钩部，卡钩部的末端设置有阻挡块，棘轮上设置有第一导向凸筋，第一导向凸筋的剖面呈直角三角形，当开启摇臂旋转时，阻挡块能够从第一导向凸筋靠近棘轮中心的一端越过第一导向凸筋，而不能从第一导向凸筋远离棘轮中心的一端越过第一导向凸筋。本发明通过驱动开启摇臂旋转，带动阻挡块越过第一导向凸筋后，第一导向凸筋的直角边抵住阻挡块，使得阻挡块不能反方向越过第一导向凸筋，从而保持棘爪和棘轮有一定的间距，致使棘爪和棘轮不会在积雪的重力作用下重新扣合。
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公开(公告)号：CN115326416A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210841495.5
申请日：2022-07-18
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种车门最小关闭力试验装置及汽车，该车门最小关闭力试验装置包括：具有预设弹性系数的弹簧，所述弹簧利用弹簧的伸长量来储存弹性势能，以受控的方式模拟用户的输入能量；带传感器的测力计，所述测力计用于测量所述弹簧伸长导致的弹簧的张力值；张力调节器，所述张力调节器用于调整所述弹簧的初始伸长量，以提供预设的预紧力；固定装置，所述固定装置用于将所述张力调节器和所述测力计固定在车门和车身之间。本发明能够直接测量车门最小关闭力，能够直接体现终端用户关门感受。
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公开(公告)号：CN115095233A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210739859.9
申请日：2022-06-28
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： E05B81/90
摘要： 本发明公开了一种汽车门锁自吸合机构，包括：驱动臂、从动臂、驱动臂转轴、从动臂转轴、从动臂回位机构、机械开启摇臂、限位臂、限位臂转轴、限位臂回位机构、底板；所述驱动臂与底板枢转连接，绕驱动臂转轴转动；所述驱动臂的一端与电驱模块连接，另一端的上部枢转连接从动臂；所述从动臂转轴穿过驱动臂远离电驱模块一侧的端部和从动臂的中部；所述从动臂相对于驱动臂可独立绕从动臂转轴转动；所述限位臂的一端与底板枢转连接，绕限位臂转轴转动；所述限位臂转轴上设有限位臂回位机构。本发明结构紧凑，在汽车车门自吸过程中出现系统故障或者断电故障无法开启时，实现紧急情况下汽车车门离合的功能。
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公开(公告)号：CN114876292A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210564691.2
申请日：2022-05-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明为一种外把手惯性锁装置，包括：把手、底座、摇臂、门锁外开拉丝；其中，把手、摇臂、门锁外开拉丝与底座适配连接，底座与车门适配连接；把手设有拔叉；摇臂具有第一配合部，第一配合部与拔叉相适配；摇臂还具有第二配合部和第三配合部；底座上设有惯性锁，惯性锁具有防卡部和锁止部；拉动把手，拔叉与第一配合部配合带动摇臂转动，第二配合部与防卡部相配合，使得惯性锁适应转动；惯性锁因惯性而转动的阈值比摇臂因惯性而转动的阈值底；出现紧急情况时，惯性锁先因惯性而转动，锁止部转动至第三配合部下方，而摇臂再因惯性而准备转动时，第三配合部被锁止部挡住而无法发生转动，以防止车门打开。
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公开(公告)号：CN118933470A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410945172.X
申请日：2024-07-15
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种锁芯离合器防盗装置及车门，该锁芯离合器防盗装置包括中空的锁仁、套设在锁仁上的离合套筒、设置在锁仁内的锁芯齿片、套设在锁仁一侧的锁芯摇臂、设置在离合套筒和锁芯摇臂之间的离合传动部件、以及套设在离合套筒外侧的锁壳，锁仁通过离合传动部件带动锁芯摇臂旋转实现解锁，锁仁的中段设有与锁芯齿片适配的凹槽，以使锁芯齿片固定在锁仁内预设位置，锁仁远离所述锁芯摇臂一侧设有防盗槽，锁芯防盗片置于防盗槽内，且锁芯防盗片两侧端面与离合套筒抵靠。车门包括上述锁芯离合器防盗装置。本发明中的锁芯离合器防盗装置，解决了现有技术中的车门锁芯防盗能力较弱的问题。
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公开(公告)号：CN115012749B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210838716.3
申请日：2022-07-15
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带中转器和调节器的侧拉门锁装置，包括全开限位锁，全开限位锁上安装有限位锁锁止部，当车门处于全开状态时，车门通过限位锁锁止部和车身锁止，全开限位锁连接有用于拉动限位锁锁止部的第一拉丝本体，第一拉丝本体远离限位锁锁止部的一端与外把手总成相配合，当转动外把手总成上的外把手驱动部时，将带动限位锁锁止部解除对车门的限制，本发明侧拉门锁系统通过在全开位置增加全开限位锁，全开限位锁和车身连接锁止，使得外侧滑门能牢固的固定在全开位置，避免了误关和人员被撞伤的风险；且因增加拉丝中转器，从车门内外均能正常解除锁止并打开和关闭侧拉门，且内含外开拉丝调节器，可有效吸收外开传动链的匹配公差。
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