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公开(公告)号：CN103608202B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180071666.0
申请日：2011-06-14
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： B62D53/00 , B60K5/08 , B60W30/1843 , B60W50/0098 , B60W2050/0006 , B60W2300/12 , B60W2300/14 , B60Y2200/44
摘要： 本发明的目的是提供根据本发明的用于重载运输的多车辆设备，所述多车辆设备至少包括与第二拖车单元（2）机械连接的第一拖车单元（1），其中，每个拖车单元（1、2）形成可单独驱动的拖车单元（1、2），所述拖车单元包括驾驶室（3、3’）、数字通信装置（4、4’）、转向轮（5、5’）、制动系统（6、6’）、包括动力源（7、7’）的驱动传动系、摩擦离合器（8、8’）和自动变速器（9、9’），其中所述摩擦离合器（8、8’）布置成能够分离或接合，以用于从所述动力源（7、7’）到所述自动变速器（9、9’）的驱动扭矩传递，通过所述数字通信装置（4、4’）在所述拖车单元（1、2）之间提供数字通信链接（10），所述第一拖车单元（1）的控制系统（11）布置为至少控制所述第一拖车单元（1）和第二拖车单元（2）中的每个拖车单元的所述摩擦离合器（8、8’）的离合器载荷，其目的是降低在所述摩擦离合器（8、8’）的接合或分离期间所述摩擦离合器（8、8’）中的任意摩擦离合器的过热的风险。
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公开(公告)号：CN102421652B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980159155.7
申请日：2009-05-08
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/182
CPC分类号： B60W30/182 , B60W30/18072 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2550/142 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/649
摘要： 一种用于控制车辆中的自动惯性滑行功能的方法和装置，在该车辆中，惯性滑行功能由于当前的惯性滑行条件而被激活，并且其中，控制单元编程为：-预测所述车辆是否即将在比当前的下坡更陡的陡峭下坡(图2中的位置B之后的下坡)上行驶；-对如下情况进行仿真：与所述车辆在所述惯性滑行功能被激活的情况下进入所述更陡的下坡相比，如果在所述车辆进入所述更陡的下坡之前在位置D(该位置D位于所述位置B之前)处禁用所述惯性滑行功能，是否将消耗更少的燃料；-如果所述仿真表明将消耗更少的燃料，则在所述位置D处、即在所述车辆进入所述更陡的下坡之前禁用所述惯性滑行功能。
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公开(公告)号：CN103608202A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201180071666.0
申请日：2011-06-14
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： B62D53/00 , B60K5/08 , B60W30/1843 , B60W50/0098 , B60W2050/0006 , B60W2300/12 , B60W2300/14 , B60Y2200/44
摘要： 本发明的目的是提供用于重载运输的多车辆设备，所述多车辆设备至少包括与第二拖车单元（2）机械连接的第一拖车单元（1），其中，每个拖车单元（1、2）形成可单独驱动的拖车单元（1、2），所述拖车单元包括驾驶室（3、3’）、数字通信装置（4、4’）、转向轮（5、5’）、制动系统（6、6’）、包括动力源（7、7’）的驱动传动系、摩擦离合器（8、8’）和自动变速器（9、9’），其中所述摩擦离合器（8、8’）布置成能够分离或接合，以用于从所述动力源（7、7’）到所述自动变速器（9、9’）的驱动扭矩传递，通过所述数字通信装置（4、4’）在所述拖车单元（1、2）之间提供数字通信链接（10），所述第一拖车单元（1）的控制系统（11）布置为至少控制所述第一拖车单元（1）和第二拖车单元（2）中的每个拖车单元的所述摩擦离合器（8、8’）的离合器载荷，其目的是降低在所述摩擦离合器（8、8’）的接合或分离期间所述摩擦离合器（8、8’）中的任意摩擦离合器的过热的风险。
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公开(公告)号：CN102421652A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200980159155.7
申请日：2009-05-08
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： B60W30/182 , B60W30/18072 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2550/142 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/649
摘要： 一种用于控制车辆中的自动惯性滑行功能的方法和装置，在该车辆中，惯性滑行功能由于当前的惯性滑行条件而被激活，并且其中，控制单元编程为：-预测所述车辆是否即将在比当前的下坡更陡的陡峭下坡(图2中的位置B之后的下坡)上行驶；-对如下情况进行仿真：与所述车辆在所述惯性滑行功能被激活的情况下进入所述更陡的下坡相比，如果在所述车辆进入所述更陡的下坡之前在位置D(该位置D位于所述位置B之前)处禁用所述惯性滑行功能，是否将消耗更少的燃料；-如果所述仿真表明将消耗更少的燃料，则在所述位置D处、即在所述车辆进入所述更陡的下坡之前禁用所述惯性滑行功能。
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