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公开(公告)号：CN104024021B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201280065844.3
申请日：2012-01-02
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60W30/16 , B60K31/0008 , B60K2310/26 , B60K2310/264 , B60W2520/10 , B60W2550/143 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , B60W2750/308
Abstract: 本发明涉及一种用于控制主车辆和在所述主车辆前方行驶的第一车辆之间的行驶距离的方法，所述主车辆以行驶速度行驶并且离所述第一车辆所述行驶距离，所述主车辆包括：用于控制所述行驶距离的系统和燃料节省系统，其中用于控制所述行驶距离的所述系统适合保持所述行驶距离不小于预设的最小安全距离，并且其中所述燃料节省系统包括自动提速功能，一旦满足一组条件，所述自动提速功能就提高所述行驶速度，以便利用所述主车辆中内在的动能，以节省燃料。所述方法包括下列步骤：获取所述一组条件已满足的信息，使得能够实现所述自动提速功能的所述激活；通过使所述预设的安全距离变化偏移距离，产生改变的安全距离，并且如果所述行驶距离小于所述改变的安全距离，就调整所述行驶距离，直至达到所述改变的安全距离，之后能够允许激活自动提速功能，并且在所述激活后，重置预设的最小安全距离，使得可在提速功能的激活期间获得偏移距离。
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公开(公告)号：CN102209659B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200880131913.X
申请日：2008-11-10
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60P3/2235 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18027 , B60W2530/10 , B60W2560/02
Abstract: 一种用于在运输期间防止罐式车(1)的罐箱(10)中的流体涌动的方法和装置，所述罐式车(1)具有驱动系，该驱动系包括内燃发动机(2)、离合器装置(3)、以及自动或手自一体变速装置(4)，且所述驱动系由电子控制单元(ECU)控制，所述电子控制单元被设置成接收来自检测装置(7)和感测装置(8)的输入数据，该检测装置(7)用于检测罐箱驱动模式(TDM)，而该感测装置(8)用于感测所述罐式车(1)的负载状态。所述方法包括如下步骤：检测罐箱驱动模式(20)；计算起动档位(30)；以及限制所述离合器装置的扭矩梯度(31)。
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公开(公告)号：CN103261865A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070749.3
申请日：2010-12-15
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: G01M15/042 , G01G19/08 , G01G19/086 , G01L3/24 , G01L5/13
Abstract: 一种用于检验发动机扭矩估计的方法，包括以下步骤：基于喷射到发动机中的燃料的数量估计发动机扭矩，其中，从燃料喷射表获得发动机扭矩；通过基于车辆加速度和估计发动机扭矩的计算估计第一车辆重量值；通过使用辅助制动器表来估计辅助制动器扭矩；通过基于所估计的辅助制动器扭矩的计算来估计第二车辆重量值；和比较第一车辆重量值和第二车辆重量值。本发明的优点在于，在不利用独立的扭矩传感器测量发动机扭矩的情况下检测实际发动机扭矩值是否偏离车辆的初始发动机扭矩值是可能的。
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公开(公告)号：CN101663188B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780052667.4
申请日：2007-04-20
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60K31/0058 , B60K31/00 , B60W30/143 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , Y02T10/52
Abstract: 一种用于在带有巡航控制的车辆内且在巡航控制开启期间增加自动自由滑行功能的开启持续时间的方法，所述功能包括用于确定允许开启所述功能的车辆设定速度(V设定速度)的装置，和用于计算下降到低于所述车辆设定速度(V设定速度)的第一降低速度值(V降低速度)的预定可允许车辆速度下降值的装置。该功能基于所述降低速度值来控制，以延长所述功能的开启持续时间。
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公开(公告)号：CN102177370A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200880131457.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/11 , B60W40/02 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2061/0227
Abstract: 一种用于控制车辆中动力传动系的方法和系统，其特征在于如下步骤：记录道路状况；如果所记录的所述道路状况对应于正常道路状况，则使用第一档位选择控制算法，该第一档位选择控制算法旨在用于以与普通道路上的状况相对应的正常模式驱动所述车辆；如果所记录的所述道路状况对应于柔软路面道路状况，则使用第二档位选择控制算法，该第二档位选择控制算法旨在用于以与柔软路面道路上的状况相对应的柔软路面模式驱动所述车辆。本发明的目的在于：使设有AMT的车辆适于在状况多样性增加的情况下、以令人满意的方式工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100476261C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200480024635.X
申请日：2004-08-16
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W30/18136 , B60W30/1819 , B60W30/184 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y10T477/6333 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 用于控制陆地机动车辆传动系统中的实际转矩的方法和装置。对机动车辆传动系统中的实际转矩进行直接的、非预测性的测量，并确定其大小。确定需要施加于传动系统中的转矩的大小。将直接地、非预测性地测量得到的实际转矩与取决于传动系统结构的最大转矩阈值进行比较；这样，基于上述的处理过程，可以确定出转矩超过阈值转矩的情况，如果存在这种状态。在多速比变速器中，通过啮合不同的变速齿轮来实现变化。当检测到转矩超过阈值转矩时，实施对过量转矩进行补偿的多个可行方案中的至少一个，以减少或消除转矩的过量部分。可以从多个可行的方案中选择出补救措施，这些方案包括重新配置可变速比变速器和/或减少动力装置输出至传动系统的转矩。
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公开(公告)号：CN1842667A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024635.X
申请日：2004-08-16
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W30/18136 , B60W30/1819 , B60W30/184 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y10T477/6333 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 用于控制陆地机动车辆传动系统中的实际转矩的方法和装置。对机动车辆传动系统中的实际转矩进行直接的、非预测性的测量，并确定其大小。确定需要施加于传动系统中的转矩的大小。将直接地、非预测性地测量得到的实际转矩与取决于传动系统结构的最大转矩阈值进行比较；这样，基于上述的处理过程，可以确定出转矩超过阈值转矩的情况，如果存在这种状态。在多速比变速器中，通过啮合不同的变速齿轮来实现变化。当检测到转矩超过阈值转矩时，实施对过量转矩进行补偿的多个可行方案中的至少一个，以减少或消除转矩的过量部分。可以从多个可行的方案中选择出补救措施，这些方案包括重新配置可变速比变速器和/或减少动力装置输出至传动系统的转矩。
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公开(公告)号：CN103261865B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080070749.3
申请日：2010-12-15
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: G01M15/042 , G01G19/08 , G01G19/086 , G01L3/24 , G01L5/13
Abstract: 一种用于检验发动机扭矩估计的方法，包括以下步骤：基于喷射到发动机中的燃料的数量估计发动机扭矩，其中，从燃料喷射表获得发动机扭矩；通过基于车辆加速度和估计发动机扭矩的计算估计第一车辆重量值；通过使用辅助制动器表来估计辅助制动器扭矩；通过基于所估计的辅助制动器扭矩的计算来估计第二车辆重量值；和比较第一车辆重量值和第二车辆重量值。本发明的优点在于，在不利用独立的扭矩传感器测量发动机扭矩的情况下检测实际发动机扭矩值是否偏离车辆的初始发动机扭矩值是可能的。
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公开(公告)号：CN102256854B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN200880132432.0
申请日：2008-12-19
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC: B60W30/14 , B60K31/00 , G01C21/34 , G08G1/0968
CPC classification number: G01C21/3469 , B60W30/143 , B60W2550/402 , B60W2720/103
Abstract: 用于控制车辆(1)中的车辆巡航控件的方法和设备，该方法包括步骤：登记所述车辆的可能行进路线的开始点和结束目的地；登记用于所述行进路线的期望行进时间；对所述巡航控件的参数计算和设定限制，以使得以尽可能低的燃料消耗在所述期望行进时间到达所述结束目的地。
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公开(公告)号：CN104024021A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280065844.3
申请日：2012-01-02
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60W30/16 , B60K31/0008 , B60K2310/26 , B60K2310/264 , B60W2520/10 , B60W2550/143 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , B60W2750/308
Abstract: 本发明涉及一种用于控制主车辆和在所述主车辆前方行驶的第一车辆之间的行驶距离的方法，所述主车辆以行驶速度行驶并且离所述第一车辆所述行驶距离，所述主车辆包括：用于控制所述行驶距离的系统和燃料节省系统，其中用于控制所述行驶距离的所述系统适合保持所述行驶距离不小于预设的最小安全距离，并且其中所述燃料节省系统包括自动提速功能，一旦满足一组条件，所述自动提速功能就提高所述行驶速度，以便利用所述主车辆中内在的动能，以节省燃料。所述方法包括下列步骤：获取所述一组条件已满足的信息，使得能够实现所述自动提速功能的所述激活；通过使所述预设的安全距离变化偏移距离，产生改变的安全距离，并且如果所述行驶距离小于所述改变的安全距离，就调整所述行驶距离，直至达到所述改变的安全距离，之后能够允许激活自动提速功能，并且在所述激活后，重置预设的最小安全距离，使得可在提速功能的激活期间获得偏移距离。
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