公开(公告)号：CN104747280B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201410858217.6

申请日：2014-11-10

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： J·斯文松 ,  M·卡伦

IPC分类号： F02B39/16 ,  F02B39/12 ,  F02B39/04

摘要： 本发明目的在于提供一种具有涡轮增压器的内燃发动机内的压缩机的预旋转操作的控制方法。涡轮增压器的存在给所述控制方法提出了额外的要求。当离合器接合时，压缩机离合器的磨损与传递的能量成正比。为了减少压缩机离合器的磨损，或提高允许与压缩机接合的发动机最大转速，利用压缩机预旋转操作以减少当离合器接合时能量的传递。通过控制流过压缩机的空气流量实现预旋转，其中，通过控制旁路节流阀的旁路节流阀角度来控制流过压缩机的空气流量。旁路节流阀设在与压缩机平行的管道内，旁通压缩机。由于流过压缩机的空气流量影响流至涡轮增压器的空气流量，因此本方法必须考虑涡轮增压器。

公开(公告)号：CN104747280A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410858217.6

申请日：2014-11-10

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： J·斯文松 ,  M·卡伦

IPC分类号： F02B39/16 ,  F02B39/12 ,  F02B39/04

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02B37/127 ,  F02B37/16 ,  F02B39/12 ,  F02B2037/125 ,  F02B2037/162 ,  F02D23/005 ,  F02D41/18 ,  F02D2009/0279 ,  F02D2009/0283 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/144

摘要： 本发明目的在于提供一种具有涡轮增压器的内燃发动机内的压缩机的预旋转操作的控制方法。涡轮增压器的存在给所述控制方法提出了额外的要求。当离合器接合时，压缩机离合器的磨损与传递的能量成正比。为了减少压缩机离合器的磨损，或提高允许与压缩机接合的发动机最大转速，利用压缩机预旋转操作以减少当离合器接合时能量的传递。通过控制流过压缩机的空气流量实现预旋转，其中，通过控制旁路节流阀的旁路节流阀角度来控制流过压缩机的空气流量。旁路节流阀设在与压缩机平行的管道内，旁通压缩机。由于流过压缩机的空气流量影响流至涡轮增压器的空气流量，因此本方法必须考虑涡轮增压器。