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公开(公告)号：CN107562086A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710733538.7
申请日：2017-08-24
申请人： 沈阳透平机械股份有限公司 , 大连理工大学
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本发明公开了一种气体恒温控制装置，应用于气体压缩机换热系统，包括安装于压缩机中的节气阀门，还包括用于输送气体的换热管和用于向换热管喷射水雾的喷头，所述换热管与所述节气阀门连通，其中：所述换热管具有与所述喷头喷射的水雾空间几何形状相对应的温度调节部，所述温度调节部为所述换热管经过螺旋盘绕形成的空心锥体状结构；所述喷头设置在所述温度调节部锥体的锥尖端，所述喷头向所述温度调节部喷射水雾，用于对所述换热管中的气体进行变工况温度调节。本发明了还公开了一种安装有所述气体恒温控制装置的混合气体节流系统，能够对混合气体的温度进行准确调节，便于对混合气体进行再利用。
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公开(公告)号：CN117532094A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311445957.2
申请日：2023-10-31
申请人： 沈阳透平机械股份有限公司
IPC分类号： B23K1/008 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D1/773 , C21D9/00 , C22C5/02 , C21D9/50 , C21D11/00 , C21D6/00
摘要： 本发明提供了一种X3CrNiMo134钢的钎焊热处理方法，其步骤包括：对加工焊接叶轮的X3CrNiMo134钢轮盖和X3CrNiMo134钢轮盘预备热处理；对X3CrNiMo134钢的轮盖和X3CrNiMo134钢轮盘钎焊与淬火一体化处理，得到X3CrNiMo134钢焊接叶轮；对X3CrNiMo134钢焊接叶轮的钎焊焊缝超声检测；对X3CrNiMo134钢焊接叶轮一次回火处理；对X3CrNiMo134钢焊接叶轮二次回火处理。本发明提供的一种X3CrNiMo134钢的钎焊热处理方法，不仅能使材料叶轮的力学性能满足使用要求，而且热处理效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN114192913A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111560707.4
申请日：2021-12-20
申请人： 沈阳透平机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离心压缩机隔板的钎焊方法及离心压缩机隔板，通过将侧板装设在叶盘设有叶片的一侧，并在钎料放置在叶片靠近侧板的一侧与侧板之间后，将侧板和叶片固定；将固定后的叶盘和侧板置于真空钎焊炉中，将钎焊温度升至900‑1000℃，保温60‑70min后，再控制钎焊温度升至1010‑1050℃，保温60‑70min，停止加热；将停止加热的叶盘和所述侧板冷却至室温，完成侧板和叶盘之间的钎焊。本发明将侧板与叶片通过钎焊的方法固定连接，既提高了侧板与叶盘的结合强度，又能为隔板的流道设计创造空间条件。
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公开(公告)号：CN109971926B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910164687.5
申请日：2019-03-05
申请人： 沈阳透平机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩机用超低温高强度钢的热处理方法，在25Cr2Ni3Mo钢现有热处理工艺即正火、淬火、回火的基础上，对正火温度、淬火温度和次数、冷却介质、回火次数及冷却介质、进行改进，并增加了淬火次数、回火次数以及深冷处理，使经过本发明处理后的25Cr2Ni3Mo钢的材料抗拉强度、屈服强度可以提高5％，塑性提高10％，低温冲击韧性可以提高30％以上，能够满足标准API 617石油、化学和气体工业用离心压缩机中对在超低温高强度钢的强度、塑性特别是冲击韧性的要求。
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公开(公告)号：CN109971926A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910164687.5
申请日：2019-03-05
申请人： 沈阳透平机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩机用超低温高强度钢的热处理方法，在25Cr2Ni3Mo钢现有热处理工艺即正火、淬火、回火的基础上，对正火温度、淬火温度和次数、冷却介质、回火次数及冷却介质、进行改进，并增加了淬火次数、回火次数以及深冷处理，使经过本发明处理后的25Cr2Ni3Mo钢的材料抗拉强度、屈服强度可以提高5％，塑性提高10％，低温冲击韧性可以提高30％以上，能够满足标准API 617石油、化学和气体工业用离心压缩机中对在超低温高强度钢的强度、塑性特别是冲击韧性的要求。
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公开(公告)号：CN114192913B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111560707.4
申请日：2021-12-20
申请人： 沈阳透平机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离心压缩机隔板的钎焊方法及离心压缩机隔板，通过将侧板装设在叶盘设有叶片的一侧，并在钎料放置在叶片靠近侧板的一侧与侧板之间后，将侧板和叶片固定；将固定后的叶盘和侧板置于真空钎焊炉中，将钎焊温度升至900‑1000℃，保温60‑70min后，再控制钎焊温度升至1010‑1050℃，保温60‑70min，停止加热；将停止加热的叶盘和所述侧板冷却至室温，完成侧板和叶盘之间的钎焊。本发明将侧板与叶片通过钎焊的方法固定连接，既提高了侧板与叶盘的结合强度，又能为隔板的流道设计创造空间条件。
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公开(公告)号：CN118703767A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410913064.4
申请日：2024-07-09
申请人： 沈阳透平机械股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种乙烯压缩机窄流道焊接叶轮的热处理方法，其步骤包括：对焊前的叶轮轮盖与轮盘进行包括正火处理与一次回火处理的预备热处理；将预备热处理后的叶轮轮盖与轮盘利用TGS‑9N焊材Tig焊接方法焊接成型叶轮；将焊接成型的叶轮进行低温正火处理；将低温正火处理后的叶轮进行淬火处理、深冷处理、二次回火处理的性能热处理。本发明提供的乙烯压缩机窄流道焊接叶轮的热处理方法，能够提高乙烯压缩机窄流道焊接叶轮的屈服强度，以使窄流道焊接叶轮能够满足乙烯压缩机轻量化和高产量的应用需求。
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公开(公告)号：CN118653917A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410875419.5
申请日：2024-07-02
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： F02C7/141
摘要： 本发明涉及航空发动机高温部件热端冷却技术领域，尤其涉及一种航空发动机引气冷却丝管换热器，设置在双变循环发动机的主外涵道内，包括多个间隔设置的换热器组，每个换热器组均包括多个沿主外涵道周向间隔设置的换热器模块，相邻换热器组中的换热器模块交错设置，所述双变循环发动机一端为进气道，另一端为喷口，双变循环发动机在主外涵道内侧设置有内涵道，内涵道中部依次设置有高压压气机、主燃烧室和高压涡轮，高压压气机、高压涡轮通过多个换热器组进行热量交换。本发明中，设置的微细管束相对换热面积更大，热阻更小，采用弧形微细管束，使进气集箱与出气集箱之间形成扭转角来应对来流畸变，减小丝管换热器对气流的阻力，增大换热效率。
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公开(公告)号：CN115949506A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211347502.2
申请日：2022-10-31
申请人： 中国航空研究院 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
IPC分类号： F02C7/143
摘要： 本发明提供了一种航空发动机引气冷却换热器，所述换热器为空‑空换热器，所述换热器包括：进气组件，其整体呈环形结构；出气组件，其整体呈环形结构，所述进气组件和出气组件同轴设置；换热管束，其设置在所述进气组件和出气组件之间，所述换热管束包括多个换热微管组，每个所述的换热微管组包括并列设置的多个螺旋状换热微管；在相邻的两个换热微管组之间形成螺旋状的冷却介质通道；所述换热器为逆流换热器，本申请所述的航空发动机引气冷却换热器能够大幅降低引气温度、提高引气品质，且具有流动阻力小、传热系数高的优点，同时，本申请所述的换热器还具有重量轻、强度高，在结构上能够与发动机涵道相适应的优点。
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公开(公告)号：CN115253618B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210992970.9
申请日：2022-08-18
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： B01D53/26
摘要： 本发明提供一种具有多孔材料排液结构的涡流管及其气液分离方法，所述涡流管包括：旋流发生室、涡流管本体和排液结构，所述排液结构包括：多孔材料管，其设置在涡流管上、构成所述涡流管的其中一段，所述多孔材料管的管壁上设置若干具有吸液能力的孔状结构，所述孔状结构连通所述多孔材料管的内壁和外壁，所述多孔材料管利用毛细力将涡流管中冷凝得到的液滴吸入多孔材料管中的孔状结构内，并依靠多孔材料管内、外侧的压强差将液体排出，实现气、液分离，本发明所述的具有多孔材料排液结构的涡流管及其气液分离方法具有结构简单、易于实现，气液分离效果好，尤其是湿组分脱除率高的优点。
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