-
公开(公告)号：CN113409311A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110822570.9
申请日：2021-07-21
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
发明人： 赵正元 , 李文华 , 李耀嫚 , 胡康生 , 刘炜 , 刘斌 , 李庆诗 , 赵兴宇 , 都丽娟 , 夏艳华 , 祝贺军 , 李源 , 郑娜 , 高勇 , 王林林 , 刘思汉 , 罗文天 , 赵金艳 , 郭国庆 , 张志宇 , 孟冬冬
摘要： 本发明公开一种基于NSST的触头元素分布与形貌信息融合方法，通过扫描电子显微镜和X‑射线能谱仪获取电触头表面的元素分布图像，通过机器视觉系统获取电触头表面微观形貌图像；通过图像预处理，提高图像分辨率和边缘信息，并以相同的比例显示元素分布图像和表面微观形貌图像；采用基于B样条的配准方法对元素分布图像与表面微观形貌图像进行配准；采用基于NSST的图像融合技术的二维仿射系统进行复合扩张，并应用加权能量融合规则，从源图像中获取相关信息，得到最终的电触头元素分布与形貌信息融合图像。本发明可将不同影像技术的信息准确地融合到同一模态中，显著提高了目标定位的准确度，更方便更精确地观察触头结构和元素分布。
-
公开(公告)号：CN111224296A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911390536.8
申请日：2019-12-30
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明涉及铁路信号技术领域，具体涉及用于校验组合柜配线控制箱的端子固定套钉及其使用方法，包括内钉和外钉；内钉包括头部、外螺纹和推胶部，推胶部平直，末端为压胶面；外钉的头部中央开设沉孔，形状和尺寸与内钉的头部和承面匹配，外钉的承面和牙部之间有一段平直的附胶部；沉孔内部开孔并加工成内螺纹，可与内钉的外螺纹匹配，沉孔内部形状和尺寸与内钉相互匹配，但不与攻入部开通；外钉附胶部和沉孔内部开孔底部之间开设倾斜向上的导胶通道。本发明充分利用了外钉外部平直的附胶部容纳胶水，更加牢固。本发明将此处填胶，对拧入的螺钉进行加固，可以有效防止接线端子经常插拔接线端，端子板会晃动松脱的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113409311B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110822570.9
申请日：2021-07-21
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
发明人： 赵正元 , 李文华 , 李耀嫚 , 胡康生 , 刘炜 , 刘斌 , 李庆诗 , 赵兴宇 , 都丽娟 , 夏艳华 , 祝贺军 , 李源 , 郑娜 , 高勇 , 王林林 , 刘思汉 , 罗文天 , 赵金艳 , 郭国庆 , 张志宇 , 孟冬冬
摘要： 本发明公开一种基于NSST的触头元素分布与形貌信息融合方法，通过扫描电子显微镜和X‑射线能谱仪获取电触头表面的元素分布图像，通过机器视觉系统获取电触头表面微观形貌图像；通过图像预处理，提高图像分辨率和边缘信息，并以相同的比例显示元素分布图像和表面微观形貌图像；采用基于B样条的配准方法对元素分布图像与表面微观形貌图像进行配准；采用基于NSST的图像融合技术的二维仿射系统进行复合扩张，并应用加权能量融合规则，从源图像中获取相关信息，得到最终的电触头元素分布与形貌信息融合图像。本发明可将不同影像技术的信息准确地融合到同一模态中，显著提高了目标定位的准确度，更方便更精确地观察触头结构和元素分布。
-
公开(公告)号：CN113589159A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110868134.5
申请日：2021-07-30
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
发明人： 赵正元 , 都丽娟 , 李文华 , 夏艳华 , 李源 , 李耀嫚 , 刘斌 , 李庆诗 , 赵兴宇 , 高勇 , 祝贺军 , 郑娜 , 裴喜春 , 王林林 , 赵兴海 , 于冬 , 刘思汉 , 罗文天 , 赵金艳 , 郭国庆 , 张志宇
IPC分类号： G01R31/327 , G06K9/00 , G06K9/62
摘要： 本发明公开一种用于铁路信号继电器多维度特征参数相关性分析方法，步骤为：整理通过电寿命试验得到的实时测量参数序列，进行异常值处理，制作多维度参数折线图；求取多维度参数折线图之间用于表示各个参数之间的关系强弱的结构相似度指数；通过多维度参数之间结构相似度指数判断两两参数之间的相关性，将相关性极强的参数对即相关性在0.8‑1.0的参数对筛选出来，保留筛选出来的各个参数对中的一个参数序列，将其余参数剔除；各个参数对中的一个参数序列的保留方式采用拟合曲线方法求解曲线趋势，得到最终保留的特征参数。本发明利用图像相似度求解方式求取多维度参数的相关系数法，解决了利用传统方法无法求取不同维度参数的相似性的问题。
-
公开(公告)号：CN111964889A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010845704.4
申请日：2020-08-20
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开一种用于铁路信号继电器时间参数的有效信息提取方法，包括以下步骤：整理电参数实验得到的所有时间参数序列，对参数序列进行数据预处理；将数据预处理后得到的时间参数序列分解成能够代表不同信息的分量；对所有分量进行自相关函数求解，得到各分量的自相关函数图像，根据自相关函数图像确定信噪分界点；对含有噪声的分量进行小波阈值去噪处理，再将处理后的IMF分量与未被去噪的IMF分量和残余分量进行重构，得到降噪后的参数序列，从中提取参数的有效信息。本发明将能够自适应地对时间参数序列进行降噪；利用改进的小波阈值去噪方法进行降噪处理，体现了本方法对于铁路继电器时间参数降噪以提取参数的有效信息的优越性。
-
公开(公告)号：CN211086359U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921336396.1
申请日：2019-08-18
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种铁路计算机联锁系统驱采板动态老化平台，解决了对TYJL-III型工控机联锁采集板、驱动板仅能采用传统的高温、不全面的老化手段，局限于对元器件老化，无专用全面老化设备的问题，技术方案是：炉外辅助测试架设置有上位机和辅助测试设备；上位机为：用于协调测试流程的工控机；辅助测试设备包括电源模块、通信板通信设备、电源板和扫码枪；炉内老化架内包括四个老化机笼。其提供了动态老化方式，能够使驱动板、采集板出厂前进行更为全面的老化，提高了出厂电路板的可靠性，尽量使设备在出厂后达到失效率较低、且较稳定的偶然失效期。该平台目前已应用于生产一线，取得了很好的效果。
-
公开(公告)号：CN211377105U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922418900.9
申请日：2019-12-30
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及铁路信号技术领域，具体涉及用于校验组合柜配线控制箱的端子固定套钉，包括内钉和外钉；内钉包括头部、外螺纹和推胶部，推胶部平直，末端为压胶面；外钉的头部中央开设沉孔，形状和尺寸与内钉的头部和承面匹配，外钉的承面和牙部之间有一段平直的附胶部；沉孔内部开孔并加工成内螺纹，可与内钉的外螺纹匹配，沉孔内部形状和尺寸与内钉相互匹配，但不与攻入部开通；外钉附胶部和沉孔内部开孔底部之间开设倾斜向上的导胶通道。本实用新型充分利用了外钉外部平直的附胶部容纳胶水，更加牢固。本实用新型将此处填胶，对拧入的螺钉进行加固，可以有效防止接线端子经常插拔接线端，端子板会晃动松脱的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206490943U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720167412.3
申请日：2017-02-24
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC分类号： H05K7/14
摘要： 本实用新型涉及一种车站联锁设备的联锁IO合一机箱，包括联锁运算层和IO控制层，其中，合一机箱包含有两块母板，两块母板分层放置在一个十六位的6U机笼中，两块母板分别为小CPU母板和小IO母板，两块母板分别放置九位板卡和六位板卡，通过将这两块母板分层放置在一个16位的6U机笼中，实现联锁运算和IO控制的功能，进而实现将两台；联锁机柜合二为一，为设计极小站配置实现可能，这样做可以给公司节省成本，带来更大的经济效益，为现场的使用节省空间，带来安装和维护的便利，更有利于实际应用。
-
公开(公告)号：CN206490942U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720167353.X
申请日：2017-02-24
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC分类号： H05K7/14
摘要： 本实用新型涉及一种实现车站联锁设备中采集和驱动功能的独立IO机箱，母板设置为16位，母板两侧分别通过电源端子连接直流的24V电源，母板从左到右的前11位插接FIMI电源，用于实现母板的采集功能，后5位插接FIMO电源，用于实现模板的驱动功能，FIMI、FIMO电源下方均设置IO插座，通过在一块母板上分别实现FIMI和FIMO的功能，实现在一块母板上分别实现采集和驱动的功能，进而实现将联锁机柜合二为一的功能，为设计极小站配置实现可能，这样做可以给公司节省成本，带来更大的经济效益，为现场的使用节省空间，带来安装和维护的便利，更有利于实际应用。
-
公开(公告)号：CN208498498U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821027672.1
申请日：2018-07-02
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC分类号： B61L19/06
摘要： 本实用新型涉及一种用于铁路信号控制的计算机联锁合机柜，包联锁A机柜位于联锁B机柜的上方，CPU层右侧6个空位设置为驱动位，IO层的16位的左面11位设置为采集位，右面5位设置为驱动位，联锁B机柜与联锁A机柜采用同样的布置方式，联锁A机柜和联锁B机柜均含有11位的驱动位和11位的采集位；优点是通过将联锁A、B机柜的CPU层和IO层放置于同一联锁机柜中，实现了将两台联锁机柜合二为一，为特小车站的配置实现可能。这样做可以给公司节省成本，带来更大的经济效益，为现场的使用节省空间，带来安装和维护的便利，更有利于实际应用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.036 秒)
