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公开(公告)号：CN108375970A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810156704.6
申请日：2018-02-24
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种便携式自动过分相控制系统主机性能测试仪及测试方法，测试仪首先模拟机车“I端”和“II端”向前运行的状态并将此状态接入自动过分相主机，通过向不同车感器的输入口输入符合自动过分相主机输入要求的信号脉冲触发自动过分相主机“强迫信号”和“预告/恢复信号”输出，在该过程中测试出自动过分相主机的灵敏度、输出幅值、输出脉冲宽度、输出驱动能力以及主机的响应时间。在不需要主机从机车上拆卸下来的情况下通过简单操作测试出主机的性能。此外，本发明还具有结构简单，便于携带，测量准确，测试速度快的优点。
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公开(公告)号：CN108375970B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810156704.6
申请日：2018-02-24
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种便携式自动过分相控制系统主机性能测试方法，测试仪首先模拟机车“I端”和“II端”向前运行的状态并将此状态接入自动过分相主机，通过向不同车感器的输入口输入符合自动过分相主机输入要求的信号脉冲触发自动过分相主机“强迫信号”和“预告/恢复信号”输出，在该过程中测试出自动过分相主机的灵敏度、输出幅值、输出脉冲宽度、输出驱动能力以及主机的响应时间。在不需要主机从机车上拆卸下来的情况下通过简单操作测试出主机的性能。此外，本发明还具有结构简单，便于携带，测量准确，测试速度快的优点。
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公开(公告)号：CN112067338A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011058085.0
申请日：2020-09-30
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试系统及方法，载具车上载有被测设备，载具车与高低温箱内的轨道滑动连接，被测设备自带的接口插头与载具车预留接口电连接，载具车预留接口与高低温箱内接口、外接口与高低温测试工装进行电连接及通讯连接。方法为：被测设备放在载具车的子车上，子车与被测设备进行电连接；转动手轮调整母车高度，使母车上的导轨与高低温箱导轨的高度一致，将子车由母车导轨推入高低温箱的导轨上；高低温箱的内接口与外接口通过导线连通，外接口与高低温测试工装连接后；通过高低温测试工装对被测设备进行测试。本发明可按照研究制定的高低温循环曲线进行高低温冲击测试，排除器件早起失效引起设备故障。
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公开(公告)号：CN212432548U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202022207373.X
申请日：2020-09-30
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本实用新型公开一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试系统，包括高低温测试工装、高低温箱以及载具车，其中，载具车上载有被测设备，载具车与高低温箱内的轨道滑动连接，被测设备自带的接口插头与载具车预留接口电连接，载具车预留接口与高低温箱内接口电连接，高低温箱内接口通过外接口与高低温测试工装进行电连接及通讯连接；所述母车包括底座、轨道，底座上通过各自的支撑架及底板并行设有两根导轨，每根导轨前端向前伸出且无挡块；底座后端竖直安装有母车把手；底座下部四角部位分别设有万向轮，万向轮侧边设有可调节高度的支撑底脚。本实用新型可按照研究制定的高低温循环曲线进行高低温冲击测试，排除器件早起失效引起设备故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117353025A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311462652.2
申请日：2023-11-06
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 一种定向辐射收发的天线单元，属于铁路应答器接收传输系统技术领域，包括天线外屏蔽罩、天线内屏蔽罩、天线组件、底板，所述天线外屏蔽罩、天线内屏蔽罩均为金属屏蔽罩，所述底板设置于天线外屏蔽罩底部封口处，所述底板为非金属底板，底板上设有天线组件，所述天线组件用于接收和发送有线信号和无线信号，其中无线信号定向为从底板方向发射和辐射信号的能量，同时接收地面应答器的信息。本发明采用天线外屏蔽罩、天线内屏蔽罩双层屏蔽罩相互独立的屏蔽方式，天线外屏蔽罩降低机车其他设备对天线组件造成的电磁，天线内屏蔽罩对天线组件对外的信号起到屏蔽作用。底板为非金属材料，使天线组件定向收发信号和辐射。
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公开(公告)号：CN115979562B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310279203.8
申请日：2023-03-22
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
发明人： 祝贺军 , 朱文强 , 李伟 , 张姝 , 潘登 , 王洋 , 李柏东 , 王亚军 , 周国锋 , 徐朝杰 , 白斌 , 李天宇 , 李春梅 , 李堃 , 薛立成 , 张福春 , 迟磊 , 董芳
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 一种振动测试设备固定装置，属于振动测试技术领域，包括左侧板、右侧板、前侧板、后侧板、上安装板、底板，所述左侧板、前侧板、右侧板、后侧板依次连接并与底板相连，所述上安装板的前、后两侧分别与前侧板、后侧板铰接相连，所述左侧板、右侧板上开设有供旋转锁扣移动的滑道，所述滑道包括相互连通的纵向移动滑道和转向移动滑道，所述纵向移动滑道使上安装板上下移动，所述转向移动滑道使上安装板相对于水平方向向下倾斜0‑45°。本发明整体框架采用四面环抱式固定结构，提高装置的稳定性，采用旋转螺栓进行连接，便于调整固定上安装板。
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公开(公告)号：CN115979562A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310279203.8
申请日：2023-03-22
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
发明人： 祝贺军 , 朱文强 , 李伟 , 张姝 , 潘登 , 王洋 , 李柏东 , 王亚军 , 周国锋 , 徐朝杰 , 白斌 , 李天宇 , 李春梅 , 李堃 , 薛立成 , 张福春 , 迟磊 , 董芳
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 一种振动测试设备固定装置，属于振动测试技术领域，包括左侧板、右侧板、前侧板、后侧板、上安装板、底板，所述左侧板、前侧板、右侧板、后侧板依次连接并与底板相连，所述上安装板的前、后两侧分别与前侧板、后侧板铰接相连，所述左侧板、右侧板上开设有供旋转锁扣移动的滑道，所述滑道包括相互连通的纵向移动滑道和转向移动滑道，所述纵向移动滑道使上安装板上下移动，所述转向移动滑道使上安装板相对于水平方向向下倾斜0‑45°。本发明整体框架采用四面环抱式固定结构，提高装置的稳定性，采用旋转螺栓进行连接，便于调整固定上安装板。
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公开(公告)号：CN115892127A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310012403.7
申请日：2023-01-05
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明提供一种防止铁路列车超速的方法和装置，包括以下步骤：监控单元通过测速装置，计算得出列车当前运行车速，判断当前运行车速是否大于原始设定车速值；根据列车运行防护设备向监控单元发送的通信数据的类型，判断当前列车运行防护设备是否启动；通过列车当前运行车速与原始设定车速值的对比结果与列车运行防护设备的开关状态判断当前列车行驶状态，主控单元根据当前列车行驶状态判断是否紧急制动，预警单元根据当前列车行驶状态判断是否发出预警信息；本发明在不可避免人为操控列车的情况下提供防止列车超速的装置和方法，当列车车速大于原始车速设定值和列车运行防护设备未启动同时发生时，控制列车制动停车，保证了列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN113473784A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110965255.1
申请日：2021-08-23
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 一种户外机柜，属于工业机柜技术领域，包括上盖、内胆、侧面板体、底座、柜门，所述内胆的两侧边框架体上设有通风口，所述侧面板体顶部及底部分别设有侧面板通风孔，所述上盖四边设有相互连通的连通通道，于连通通道左右两侧的底部设有与侧面板通风孔位置对应的侧面板对接通风孔，于侧面板对接通风孔上方的连通通道侧面设有上盖侧面通风孔，连通通道前后两侧底部设有上盖通风孔，所述内胆的前后框架体上设有框体密封外沿，其上设有密封胶条。本发明通过防腐蚀钣金材质，内外双层结构设计，并且在内胆，侧门处留有通风孔，从而实现防腐蚀防尘防水通风散热保温的目的。
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公开(公告)号：CN113264334A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110673309.7
申请日：2021-06-17
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
发明人： 祝贺军 , 李堃 , 李伟 , 朱文强 , 李天宇 , 孙林林 , 赵正元 , 刘广 , 王进忠 , 吕树远 , 刘斌 , 赵兴宇 , 李柏东 , 张亚丽 , 孙岩 , 董芳 , 白斌 , 杜建彬
摘要： 一种轮式载具限位装置，属于工业周转载具技术领域，包括一轨道载板，所述轨道载板上设有轨道，所述轨道凹槽内设有连杆装置，所述连杆装置包括活动限位件、轨道连接板，所述活动限位件的一端与轨道端弹性铰接相连，活动限位件的另一端与轨道连接板弹性铰接相连；所述活动限位件可下沉至卡槽中，轨道连接板在活动限位件的带动下向前轮方向移动，轨道连接板尾端与轨道形成后车轮卡槽。本发明通过在轨道中设置连杆装置，在前后车轮卡槽对应的轨道位置上方分别采用活动限位块和轨道连接板覆盖卡槽的方式，实现对载具整体进行限位，同时轨道连接板又可以通过连接弹簧自动恢复原位。
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