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公开(公告)号：CN112572687A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011367367.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶压载舱海水排空方法，采用特制的船舶压载舱海水排空工装，包括盖板体、盖板连接角钢、穿舱复板、复板连接角钢及压载水管，所述穿舱复板上开设有通孔，所述压载水管与所述穿舱复板的下端面焊接，所述压载水管的进水口与所述穿舱复板上的通孔连通，压载舱的舱底板上开设有安装孔，所述穿舱复板与所述舱底板焊接连接，所述穿舱复板位于所述压载舱的内侧，所述穿舱复板的上端面沿其周向焊接有复板连接角钢，所述盖板体的下端面沿其周向焊接有盖板连接角钢，所述盖板连接角钢与所述复板连接角钢固定连接。本发明结构简单，使用方便，适用于大型集装箱船的边压载舱，可以充分排空压载舱内的海水。
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公开(公告)号：CN111795772A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010601195.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: G01L15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于监测燃料舱及其管路系统压力的装置及方法，所述装置包括燃料舱、燃气供给房间和船舶监控系统，所述燃气供给房间内的管路系统和燃料舱上均安装有第一绝压型压力传感器，燃气供给房间的外部安装有第二绝压型压力传感器，第一绝压型压力传感器和第二绝压型压力传感器均与船舶监控系统电连接。本发明通过在燃料舱及其设置在FGSS房间内的管路上安装第一绝压型压力传感器，在FGSS房间的外部设置第二绝压型压力传感器，可以根据这两种传感器检测到的压力信号，计算出各个监测位置处的相对于所处外界环境压力的实际压力值，从而为船舶远程监控和报警提供真实、有效、可靠的数据。
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公开(公告)号：CN111746742A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010572381.6
申请日：2020-06-22
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: B63B71/00 , B63B25/12 , B63B13/00 , G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种化学品船货舱PV阀的压力试验方法，具体包括以下步骤：组装压力试验装置：将气源与压力真空装置相连；启动压力真空装置，通过进气软管向PV阀内充气，使PV阀内保持正压，当PV阀起跳时，记录压力真空装置上显示的第一起跳压力；关闭进气软管，通过抽气软管进行抽气，使PV阀内保持负压，当PV阀起跳时，记录压力真空装置上显示的第二起跳压力。本发明操作方便，通过采用软管将压力真空装置与PV阀和底座连接在一起，可以快速、方便的测试PV阀的起跳压力。
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公开(公告)号：CN112550591A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011403667.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船二通道管路兼用扶手的设计方法，包括以下步骤：根据所述集装箱船中沿二通道纵向布置的所有管路的特性，将压缩空气管路设定为可兼做扶手的管路；设计压缩空气管路的布置高度及距舯位置；按照设定的布置高度并沿着走道侧边敷设压缩空气管道，当压缩空气管道敷设到靠近水密门的位置时，将压缩空气管道水平折弯至走道中间并从水密门中穿过。本发明将走道内压缩空气管路兼做扶手，可以省去二甲板通道内的扶手布置，简化二甲板通道内管路系统的布置，使布置更为简洁，通行更为通常。
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公开(公告)号：CN111746724A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010601212.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种置换化学品船货舱隔离空舱内氮气和干空气的方法，具体包括以下步骤：在所述隔离空舱上安装空气管、氮气管和透气管；过氮气管将具有更低密度的氮气注入隔离空舱的上面部分，以使隔离空舱下面部分的具有更高密度的空气从空气管排出，置换隔离空舱内的氮气；通过空气管将具有更高密度的空气注入隔离空舱的下面部分，以使隔离空舱上面部分的具有更低密度的氮气从氮气管排出，置换隔离空舱内的空气。本发明利用密度差来提高隔离空舱内的惰性气体的置换效率，节省了气体置换的时间，同时减少了气体的消耗量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108100158A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711400192.5
申请日：2017-06-30
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压载舱透气溢流保护系统及其设计方法，该设计方法包括以下步骤：布置透气溢流总管的走向，计算透气溢流总管和透气管的管径，计算管路中最长溢流路径的压载水流的沿程阻力值和局部阻力值，根据阻力水柱高度、压载舱的自身高度和边压载水舱上的透气管高度计算压载舱结构强度校核值。本发明能够防止压载舱过压，大大降低了压载舱的结构强度，减少了船只的自重，同时可以大量减少压载舱透气帽数量，避免在主甲板厚板区开设较多的管孔。对于边压载舱顶位于二甲板而非露天甲板等类似构造的大型集装箱船或集装箱滚装船有着良好的减重效果。
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公开(公告)号：CN112344101A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011014736.6
申请日：2020-09-24
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本发明公开了一种LNG船加注管固定管夹及固定方法，所述固定管夹包括支架、底座、下部圆弧管夹、上部圆弧管夹、上部止动圈、下部止动圈、前套管、后套管及限位垫圈；所述下部圆弧管夹焊接在底座上，所述上部圆弧管夹与下部圆弧管夹对称设置，所述上部止动圈焊接于上部圆弧管夹的内侧，所述下部止动圈焊接于下部圆弧管夹的内侧，上部止动圈或下部止动圈沿轴线方向开设有限位槽，LNG加注管上焊接有前套管及所述后套管，所述上部止动圈、下部止动圈嵌合于前套管、后套管之间，前套管与后套管通过限位垫圈连接，所述限位垫圈嵌合于限位槽内；所述底座可滑动地安装于支架上。本发明结构简单，满足了由于低温收缩引起的LNG加注管变形所需的径向位移空间。
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公开(公告)号：CN118236650A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410362036.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG船消防控制站布置结构及LNG船，在有限空间的消防控制站内集合规划了灭火系统、通讯系统、探测系统、水雾系统和其他系统的具体结构布置，根据各系统自身功能和各系统之间的配合使用情况，分别分配至消防控制站内靠近船中线的船中侧、靠近船艏的船艏侧、靠近船舷的船舷侧和靠近船艉的船艉侧。本发明通过多介质灭火系统，满足了船上不同消防需求；并通过优化通讯和应急系统布局，缩短了操作时间，有效减少事故损失；通过专用可燃气体报警器应对气体泄漏，并通过水雾系统确保控制站自身安全，减少对其它系统影响；通过对大型重型设备的布局，以及各设备的贴墙布置，降低了船舶转动惯量提高稳定性，增加了人员机动性。
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公开(公告)号：CN107804423A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710523039.5
申请日：2017-06-30
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压载舱透气溢流保护系统及其设计方法，该设计方法包括以下步骤：布置透气溢流总管的走向，计算透气溢流总管和透气管的管径，计算管路中最长溢流路径的压载水流的沿程阻力值和局部阻力值，根据阻力水柱高度、压载舱的自身高度和边压载水舱上的透气管高度计算压载舱结构强度校核值。本发明能够防止压载舱过压，大大降低了压载舱的结构强度，减少了船只的自重，同时可以大量减少压载舱透气帽数量，避免在主甲板厚板区开设较多的管孔。对于边压载舱顶位于二甲板而非露天甲板等类似构造的大型集装箱船或集装箱滚装船有着良好的减重效果。
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公开(公告)号：CN112498612A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011194283.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船压载舱透气管设计方法，该方法包括以下步骤：S1、根据压载舱位置，判断是否存在压载舱最高位置透气管无法安装或者透气管需要穿过其他压载舱的问题，若存在，则在压载舱前后延伸布置透气箱，透气箱上端面与压载舱最高位置平齐，透气箱与压载舱连通，在透气箱的上端面安装透气管；S2、为了便于透气管管路排布，透气箱设置在横隔舱或通道内；S3、根据压载舱注入管截面积大小A1，选择所需透气管总截面积A2，保证A2≥1.25*A1。本发明的设计方法，克服原有设计中透气管位置难以布置在压载舱最高点的问题，解决了原有设计透气管需要穿越其他压载舱可能导致压载舱之间连通以及压载舱局部憋气的问题，降低了透气管安装的难度。
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