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公开(公告)号：CN113955011B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111389061.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冰区LNG船甲板落水口融冰管路及方法，所述管路包括连接在甲板落水口与舷侧排水口之间的落水管、以及分别与落水管和船舶蒸汽管路相连的融冰管路，所述融冰管路上安装有用于控制切换正常落水模式与融冰模式以使落水口处的正常液态海水或落水口处的经蒸汽管路输送过来的蒸汽融化后的海水通过落水管顺利泄放至舷外的控制阀。本发明通过在落水管与船舶蒸汽管路之间连接融冰管路，将船舶蒸汽作为溶解介质来融化落水口处的结冰海水，有效地解决了甲板落水口处的海水在低温航线中会结冰从而影响船舶正常航行的问题，保证了船舶航行安全。
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公开(公告)号：CN113669185B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110719623.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机和柴油发电机多通路淡水互为预热加热方法，所述柴油发电机设置为多个，多个柴油发电机的淡水管路并联连接，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、柴油发电机与柴油机均未启动，通过预加热器加热第五淡水循环管路内的水对多个柴油发电机中的一个柴油发电机进行预热；步骤二、预热后的柴油发电机启动，对柴油机进行预加热；步骤三、柴油机启动；步骤四、柴油机工作产生的热量加热第一淡水循环管路内的水，对未预热的柴油发电机进行预加热；步骤五、当柴油发电机达到预热温度后，启动该柴油发电机；步骤六、重复步骤四与步骤五。该方法互为预热速度快，减少了船舶电能的消耗，达到了节能效果。
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公开(公告)号：CN114056485A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111387003.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种舷侧开口融冰管路及融冰方法，本发明通过改变船用锅炉上原有上排污管和下排污管的敷设路径，通过将上排污管的舷侧出口端布置在甲板落水舷侧排出口的一侧，将下排污管的舷侧出口端布置在海水排出口的一侧，利用船用锅炉内的高温废水来溶解甲板落水舷侧排出口和海水排出口的结冰，不仅能防止船舶舷侧口结冰，有效解决甲板落水口或海水排出口结冰的问题，还能充分利用船用锅炉内废水的热能，起到节能的作用，还能顺利将船用锅炉内的污水排出船外，保持锅炉内部水质。
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公开(公告)号：CN114151735A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111437341.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: F17D5/00 , F16L23/032
Abstract: 本发明公开了一种船舶调节式可视化水封装置，包括视流观察器、盲板法兰、上法兰短管、连接法兰管及下法兰短管，所述视流观察器采用透明材料制作而成，所述视流观察器的上端安装有第一法兰，另一端安装有第二法兰，所述连接法兰管的一端安装有中部法兰，另一端设置有封板，所述上法兰短管的一端穿过所述盲板法兰并与所述盲板法兰焊接连接，另一端设置有第一法兰，所述下法兰短管的一端穿过所述封板并与所述封板焊接连接，另一端安装有第二法兰，所述盲板法兰上设置有船用泄放螺塞，所述封板上设置有船用泄放旋塞。本发明有效解决U型水封无法观察液位高度的问题，通过在船用泄放螺塞和船用泄放旋塞的应用，方便液体的更换，保证了的密封效果。
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公开(公告)号：CN113669185A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110719623.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机和柴油发电机多通路淡水互为预热加热方法，所述柴油发电机设置为多个，多个柴油发电机的淡水管路并联连接，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、柴油发电机与柴油机均未启动，通过预加热器加热第五淡水循环管路内的水对多个柴油发电机中的一个柴油发电机进行预热；步骤二、预热后的柴油发电机启动，对柴油机进行预加热；步骤三、柴油机启动；步骤四、柴油机工作产生的热量加热第一淡水循环管路内的水，对未预热的柴油发电机进行预加热；步骤五、当柴油发电机达到预热温度后，启动该柴油发电机；步骤六、重复步骤四与步骤五。该方法互为预热速度快，减少了船舶电能的消耗，达到了节能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112594100A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011419455.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用引燃油管路系统及其使用方法，引燃油管路系统包括船用柴油储存柜、船用柴油日用柜、内燃机，所述船用柴油储存柜的第一出油端通过第一输油管与船用柴油日用柜连通，所述船用柴油储存柜的第二出油端通过第二输油管与焚烧炉柴油柜连通，所述船用柴油日用柜的供油端通过第一供油管连接内燃机，所述焚烧炉柴油柜的供油端通过第二供油管连接内燃机，所述内燃机的出油端通过第一回油管连接船用柴油日用柜，通过第二回油管连接焚烧炉柴油柜。本发明将焚烧炉柴油柜兼作为引燃油备用油柜，解决了由于船用重油管泄漏，造成船用柴油日用柜中引燃油污染，从而导致内燃机无法工作的问题，大大提高了船舶运营的可靠性。
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公开(公告)号：CN118665646A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410766370.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种替换燃油舱传统斜底泄放的泄放结构及其设计方法，本发明通过将燃油舱的底板设计成水平板，并在燃油舱的底板底部设置泄放槽，由于整个泄放槽容置于隔离空舱内，因此在减小燃油舱在机舱内的占用空间的同时，不会损失燃油舱的体积，同时也可利用船舶航行过程中的摇摆将燃油舱底部的油渣积累在泄放槽中，实现燃油舱底部油渣的顺利排出，也能降低工作人员进入燃油舱进行检修清洁的难度。
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公开(公告)号：CN114151735B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111437341.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: F17D5/00 , F16L23/032
Abstract: 本发明公开了一种船舶调节式可视化水封装置，包括视流观察器、盲板法兰、上法兰短管、连接法兰管及下法兰短管，所述视流观察器采用透明材料制作而成，所述视流观察器的上端安装有第一法兰，另一端安装有第二法兰，所述连接法兰管的一端安装有中部法兰，另一端设置有封板，所述上法兰短管的一端穿过所述盲板法兰并与所述盲板法兰焊接连接，另一端设置有第一法兰，所述下法兰短管的一端穿过所述封板并与所述封板焊接连接，另一端安装有第二法兰，所述盲板法兰上设置有船用泄放螺塞，所述封板上设置有船用泄放旋塞。本发明有效解决U型水封无法观察液位高度的问题，通过在船用泄放螺塞和船用泄放旋塞的应用，方便液体的更换，保证了的密封效果。
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公开(公告)号：CN114987731A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210784621.8
申请日：2022-07-05
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用蒸气凝水废热回收系统及方法，所述系统包括油柜、第一温控阀、第二温控阀、第三温控阀、高温水加热器、造水机、大气冷凝器及热井，所述油柜、所述高温水加热器、所述大气冷凝器、所述热井通过管道依次连接，所述造水机与所述高温水加热器通过循环管道连接，所述油柜与所述高温水加热器之间的管路上依次设置所述第一高温阀、所述第二高温阀，所述高温水加热器与所述大气冷凝器之间设置有第三高温阀。本发明通过设置三个温控阀和高温水加热器，实现了废热回收的目的，最终利用废热制造了淡水。该方法达到了节能效果，节约了船舶成本，便于船员操作。
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公开(公告)号：CN113955011A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111389061.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冰区LNG船甲板落水口融冰管路及方法，所述管路包括连接在甲板落水口与舷侧排水口之间的落水管、以及分别与落水管和船舶蒸汽管路相连的融冰管路，所述融冰管路上安装有用于控制切换正常落水模式与融冰模式以使落水口处的正常液态海水或落水口处的经蒸汽管路输送过来的蒸汽融化后的海水通过落水管顺利泄放至舷外的控制阀。本发明通过在落水管与船舶蒸汽管路之间连接融冰管路，将船舶蒸汽作为溶解介质来融化落水口处的结冰海水，有效地解决了甲板落水口处的海水在低温航线中会结冰从而影响船舶正常航行的问题，保证了船舶航行安全。
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