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公开(公告)号：CN117664680A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311520953.6
申请日：2023-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种切取轴系铸钢件剪切模量试料的方法，通过在轴系锻钢件端部的法兰延长段或轴系锻钢件中间段的环段上切取试料环，再从试料环上切取试料毛坯，将试料毛坯加工成标准试样后进行扭矩试验，可以准确计算出轴系材料的剪切模量，从而可真实准确地计算出船速，既解决了轴系锻钢件厂家如何制备试料的问题，也解决了在船速测量中如何选取剪切模量的问题。
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公开(公告)号：CN116595634A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310473870.X
申请日：2023-04-27
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及到一种二维联动三维的船舶设计方法，该方法包括：第一步，建立二维单元模块图纸库和三维单元模型库，分别存储有二维单元模块图纸和三维单元模型，二维单元模块图纸和三维单元模型的对应设计作为二维到三维的第一步联动；第二步，利用二维单元模块图纸直接调用三维单元模型，作为二维到三维的第二步联动；第三步，联动化反馈改进，实现对应二维单元模块和三维单元模型的联动修改，调整修改后再更新入库，作为二维到三维的第三步联动；还包括一种具有二维联动三维功能的船舶设计系统。利用本发明的方法和系统设计任务仅需要数秒就能完成，减少设计工时及生产工时，降低了造船周期，提高中间产品完整性状态和设计准确率。
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公开(公告)号：CN114109544A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111386968.9
申请日：2021-11-22
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种LNG船多余挥发气燃烧发电装置及燃烧发电方法，所述燃烧发电装置，主机通过主机废气管路连接主机废气锅炉，发电机通过发电机废气管路连接发电机废气锅炉，主机废气锅炉、发电机废气锅炉通过饱和蒸汽管路连接气体燃烧装置，气体燃烧装置的内部设置有加热管路，气体燃烧装置通过过热蒸汽管路连接汽轮机组，汽轮机组连接热能发电机，汽轮机组通过乏气管路连接到用户终端，用户终端通过冷凝管路连接大气冷凝器，大气冷凝器通过给水管路连接热井，热井通过给水管路连接主机废气锅炉及发电机废气锅炉。本发明可以通过将锅炉给水加热成为过热蒸汽、过热蒸汽到汽轮机做功，最终可以将废热中的热能转换为可以被利用的电能，提升船舶的经济性能。
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公开(公告)号：CN110902771A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911120784.0
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用冷却水防海生物处理系统包括海底门、压载水处理装置、压载水舱、冷却水用户，海底门通过进水管路与压载水处理装置的进水端相连，压载水处理装置通过第一输水管与压载水舱第一进水端相连；压载水舱的第一出水端通过出水管路与海底门相连、第二出水端通过第二输水管与冷却水用户的进水端相连、第二进水端通过回水管与冷却水用户的出水端相连。本发明采用压载水舱中已经被压载水处理装置电解过的电解混合溶液作为冷却海水，并将电解混合溶液输送至海底门及海水总管，进而致死海生物，能够保护海底门及海水总管不受海生物的腐蚀。
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公开(公告)号：CN108168828B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201711399850.3
申请日：2017-08-29
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： G01M9/00
摘要： 本发明公开了一种LNG燃料船燃气双壁管破损模拟箱及其模拟方法，所述LNG燃料船燃气双壁管破损模拟箱包括箱体、对箱体顶部进行密封的封板、模拟烟气排气管、压缩空气进气管、烟雾弹投放管和压力表，所述模拟烟气排气管、压缩空气进气管和烟雾弹投放管均固定在封板上并与箱体的内腔相连通，压力表通过焊接座固定在封板上，压力表的焊接座上固定有根部阀。该模拟箱能够真实模拟LNG燃料船燃气双壁管的小口径破损泄露状态，且模拟箱和箱内的烟雾弹可重复利用，节省了成本，降低了LNG燃料船燃气双壁管破损监测实验的工作量。
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公开(公告)号：CN114889797A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210687303.X
申请日：2022-06-17
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63H23/35
摘要： 本发明公开了一种双艉轴LNG船的锁轴控制方法，锁轴控制方法是在其中一个艉轴正常运转情况下，通过在轴系上设置的锁轴装置来对另一个停止运转的艉轴进行锁轴控制，通过控制箱对柱塞、盘车机和船用柴油机进行控制，使柱塞、盘车机和船用柴油机在不同状态下运行，本发明还涉及到一种双艉轴LNG船的锁轴控制装置，该锁轴控制装置的结构包括有锁轴盘、柱塞、泄放阀、液压油泵、油柜和控制箱，所述的锁轴盘同轴固定于所述艉轴和中间轴法兰之间，本发明通过通过液压油泵及泄放阀控制柱塞的伸出及缩回，同时柱塞内设置有压力传感器，实时传输柱塞内的压力信号，避免了螺旋桨自转对船用柴油机的有害影响，提高了柱塞控制的灵敏和准确性。
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公开(公告)号：CN114383041A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111553435.5
申请日：2021-12-17
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于LNG运输船BOG的利用系统，该系统包括LNG液货舱、BOG储存模块和BOG转化发电模块；所述LNG液货舱与所述BOG储存模块连接；所述所述BOG储存模块与所述BOG转化发电模块连接，所述BOG转化发电模块与船舶电力系统连接；所述BOG储存模块包括压缩机、缓存罐和加热器，所述BOG转化发电模块包括蒸汽重整制氢装置，质子膜燃料电池和双壁管；本发明还涉及到一种用于LNG运输船BOG的利用的发电方法。本发明通过将LNG运输船多余BOG利用蒸汽重整制氢装置生成氢气，氢气通过质子交换膜燃料电池来进行发电，并输送到船舶电力系统中，利用了BOG热能，同时采用燃料电池发电降低了温室气体的排放、减小了发电振动和噪声，提高了船舶舒适度。
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公开(公告)号：CN112660297A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011418400.6
申请日：2020-12-07
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用泄放燃油的收集方法，包括以下步骤：步骤一、将船舶各处的泄放的燃油通过注入口泄放入渣油池，在渣油池内沉淀，渣油池内的液位上升至隔离板的最高点处时，渣油池内上部的燃油溢流至清油池；步骤二、清油池内的泄放燃油进行二次沉淀，当清油池内泄放燃油液位达到设定的高度值时，将清油池内的燃油经清油排出管排出；步骤三、清油池内液位降低，重复步骤一至步骤三；步骤四、通过观察镜观察渣油池内的燃油沉淀，当燃油沉淀过多时，通过渣油排出管将清油池与渣油池底部的沉淀渣油排出。本发明在不增加设施的情况下，使得泄放的燃油再次送入发动机等燃油利用设备中燃烧，使得泄放燃油得到了二次利用，提高了燃油利用率。
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公开(公告)号：CN110768185B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910878881.X
申请日：2019-09-18
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种艉管上电缆引出用的密封结构及其安装方法，所述密封结构包括：艉管，所述艉管的管壁上开设有供所述艉管内部电缆引出的通孔，所述艉管的管壁外壁上开设有直径大于所述通孔的沉孔，所述沉孔与所述通孔共轴；长法兰短管，所述长法兰短管的第一端焊接连接在所述沉孔内，所述长法兰短管的第一端与所述沉孔底部之间夹设有封板，所述封板上设置有第一孔；短法兰短管；以及密封盒。本发明的有益效果为艉管内传感器电缆密封安装的一种新方式，解决了传感器电缆在艉管安装时容易使艉轴润滑油泄露的问题，提高了艉轴密封系统工作的稳定性，可广泛适用于各种船型的传感器电缆在艉管上的密封安装。
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公开(公告)号：CN110902773A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911120827.5
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种机舱海水管微生物的处理系统及船舶，所述系统包括压载水处理装置、海底门、压载舱、机舱设备和控制箱，压载水处理装置包括海水喷射泵、第一电解槽和第二电解槽，海水喷射泵的进水端与海水管路相连、出水端分别与第一电解槽和第二电解槽相连，第一电解槽通过第一输水管与出水管路相连，出水管路与海底门相连；第二电解槽分别与第二输水管和压载舱相连，第二输水管与切换阀门相连通，所述压载舱和机舱设备均与海底门上的海水总管相连。本发明通过合理布置系统中的管路，使压载水处理装置电解生成的次氯酸钠溶液能够同时处理压载舱和机舱海水管内的微生物，不用在船上安装机舱防海生物装置，降低了造船成本。
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