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公开(公告)号：CN106930802A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511032045.8
申请日：2015-12-31
Applicant: 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 一种重型中速柴油机湿式油底壳，包括：油底壳体(7)，油底壳体7内设置有多个油底壳支撑板(8)；正时齿轮端盖板(6)和输出端盖板(9)，其分别位于油底壳体(7)的两端；预供油泵吸口(4)，其位于正时齿轮端盖板(6)的底部，用于连接预供滑油泵；分油机吸口(5)，其位于正时齿轮端盖板(6)的底部，用于连接分油机；分油机回油接口(3)，其位于输出端盖板(9)的底部，用于连接分油机；以及滑油泵吸油装置，其位于油底壳体(7)的底部，用于为柴油机提供润滑油。本发明还提出了一种重型中速柴油机湿式油底壳的设计方法。本发明的油底壳功能完整、结构合理、强度可靠、密封良好。
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公开(公告)号：CN109404159A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811405155.8
申请日：2018-11-23
Applicant: 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有防爆阀的大功率V型柴油机机体，包括一体铸造的机体主体、气缸体和进气腔体，所述气缸体设置在所述机体主体上部且呈V型两排排列，两排呈V型排列的所述气缸体的夹角为35°～75°，每排气缸体内均布设置6个缸套孔，所述进气腔体设置在所述机体主体的顶部，所述进气腔体上均布设置有6个缸盖进气孔，在所述进气腔体上还设置有5个防爆阀孔，所述防爆阀孔与所述缸盖进气孔间隔设置。进气腔体与机体主体一体铸造成型，并设置有控制进气压力的防爆阀孔，V型缸体设计使得整机结构紧凑、节省空间，适应于大功率高强度需求的柴油机。
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公开(公告)号：CN209621488U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821939022.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有防爆阀的大功率V型柴油机机体，包括一体铸造的机体主体、气缸体和进气腔体，所述气缸体设置在所述机体主体上部且呈V型两排排列，两排呈V型排列的所述气缸体的夹角为35°～75°，每排气缸体内均布设置6个缸套孔，所述进气腔体设置在所述机体主体的顶部，所述进气腔体上均布设置有6个缸盖进气孔，在所述进气腔体上还设置有5个防爆阀孔，所述防爆阀孔与所述缸盖进气孔间隔设置。进气腔体与机体主体一体铸造成型，并设置有控制进气压力的防爆阀孔，V型缸体设计使得整机结构紧凑、节省空间，适应于大功率高强度需求的柴油机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209261673U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821939084.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气分段排气隔热的大功率中速柴油机，包括气缸组件和进排气组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。气缸盖采用分体式气缸盖。进气管采用分体式，如6段式，排气总管采用双壁中空结构，且填充有隔热介质。该柴油机的V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式或分段式构件设置使得模块化便于维修和更换，排气总管结构的隔热设置保证了运行环境的安全性。
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公开(公告)号：CN118088751A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211503455.6
申请日：2022-11-28
Applicant: 沪东重机有限公司
IPC: F16K27/00 , F16L55/115 , F16L19/02 , G01M15/04
Abstract: 本发明提供一种中速柴油机示功阀用密封接头，包括示功管和柴油机缸，所述示功管一端螺纹连接有保护螺帽，所述示功管另一端固定有示功阀，所述柴油机缸缸盖外部固定有连通体，所述示功阀与连通体之间设置有接头，所述接头包括第一螺帽、第二螺帽和接管，所述示功阀一端转动连接有第一螺帽，所述第一螺帽内部螺纹连接有接管，所述接管外部转动连接有第二螺帽，此一种中速柴油机示功阀用密封接头通过接头的设置，在连接连通体与示功阀，连接示功阀与示功管的同时，保证连接处密封性，防止在测试时出现漏气现象，造成数据不准确的情况发生，保证测试工作的正常进行，通过一套示功阀系统测量柴油机运行时各缸压力提供了解决办法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869017A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410040419.3
申请日：2024-01-11
Applicant: 沪东重机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种核电应急发电柴油机的废气涡轮增压器的冷却润滑装置，包括一用于对增压器的转子壳体进行冷却的增压器冷却结构，所述增压器冷却结构的进油口通过冷却润滑总管与柴油机的主滑油道相连通，所述增压器冷却结构的出油口与增压器内部相连通，且能够将用于冷却增压器的转子壳体的冷却油液喷洒至转子壳体上。本发明采用上述结构整体设计合理、结构简单、操作方便，能够使得废气涡轮增压器在柴油机运行阶段得到充分的润滑，且能在柴油机紧急停机状态下，通过高压胶囊蓄能器的释能获得紧急润滑油，安全保证增压器转速负荷下降到转速的20％，后续增压器壳体的润滑油足以保证轴承在转子停止前免受损坏或不断磨损，全程保护增压器。
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公开(公告)号：CN116223032A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111458403.7
申请日：2021-12-02
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种中速柴油机推力轴瓦轴向承载能力试验台，涉及船用柴油机技术领域，具体为一种中速柴油机推力轴瓦轴向承载能力试验台，包括试验台，所述试验台上表面的左侧固定安装有调速电机，所述调速电机的输出轴上安装有减速机，所述减速机的传动轴上安装有转矩转速仪，所述减速机的右侧设置有推力轴承，所述推力轴承的外表面设置有推力轴瓦。该中速柴油机推力轴瓦轴向承载能力试验台，通过调速电机、减速机带动被推力轴承与推力轴瓦进行滑动摩擦，液压缸通过球形推头向推力轴瓦施加轴向的推力或拉力，以便让推力轴承与推力轴瓦的推力侧相接触，通过增加推力或拉力，可以有效的验证推力轴瓦的轴向承载能力。
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公开(公告)号：CN116122961A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211477405.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 沪东重机有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供一种用于柴油机气缸内燃烧压力的监测装置，包括：主管道、底座和顶块，相对于传统的柴油机气缸内燃烧压力检测装置，本设备在使用时可以准确、高效的对柴油机内部的燃烧压力进行检测，然后对信号进行放大、输送，便于燃烧分析仪对其进行分析，使得最终的检测数据更加准确，且不在是传统的在缸外进行检测，使得最终的检测数据不会因为通道效应而出现偏差，从而提高了设备整体的工作质量，还可以对底座、主管道和顶块进行组装，组合成检测用专属工装，便于后续将压力传感器插入缸内，与柴油机内壁进行紧密接触，使得整体的检测数据更加精确，且保证了设备使用时的稳定性，提高了整体的加工效果。
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公开(公告)号：CN110695846A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910917252.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 沪东重机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机缸盖密封面检查和研磨装置及其使用方法，装置包括筒形圆环和曲面转动手柄，曲面转动手柄通过螺纹通孔安装在筒形圆环的外侧，安装位置关于筒形圆环的中心线对称。装置的上平面为研磨面，下平面为检查面，通过曲面转动手柄转动检查缸盖密封面，如需研磨，则对调上下面。本发明结构简单，功能集中，操作方便，提高了工作效率，减轻了工作强度，能够满足不同机型大功率柴油机气缸盖密封面的检查和研磨，相应的方法简单易学，便于装置的推广使用。
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公开(公告)号：CN108252783A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711452391.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 沪东重机有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 一种用于波纹管安装的装置及方法，包括左法兰和右法兰，该左法兰和右法兰分别夹住所述波纹管的两端，并且通过螺杆和螺母沿轴向连接起来，该螺杆和螺母收紧所述左法兰和右法兰且使所述波纹管两端的间距缩小；安装时先通过螺栓将左法兰和右法兰分别固定在波纹管的两端上，然后安装螺杆，通过螺母收缩两法兰之间的间距，从而压缩波纹管的长度，吊装该装置和波纹管摆放到安装位置后松开螺母，从而使波纹管自行膨胀以完成安装。本发明操作简便，省时省力，简化了波纹管的安装，并能很好的保护波纹管的密封面和外表面，避免了碰伤，最大限度的保护了波纹管，确保了安装质量，特别适用于PC2‑6及PC2‑6B机型波纹管的安装。
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