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公开(公告)号：CN116534219A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310551084.7
申请日：2023-05-16
申请人： 河北交通职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种航海用救援装置，涉及航海设备技术领域，其技术方案要点是：包括快艇和浮力球，所述快艇两侧设有钩锁，所述浮力球两侧设有把手，所述钩锁与把手可拆卸连接，所述把手内嵌设有信号发射器。本发明的航海用救援装置采用单人快艇，救援速度快，尽可能避免了由于救援时间过短导致无法救援所有受难人员；采用物资补给形式救援，为受难人员提供浮力装置、淡水和能量补给物，先快速给每个受难人员进行物资补给，让受难人员能够坚持更长时间，延长救援时间，确保后续救援工作能够拥有充足的救援时间，能够尽可能救下所有受难人员。
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公开(公告)号：CN116477011A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310422434.X
申请日：2023-04-19
申请人： 河北交通职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种水路运输船体防护装置，涉及船体防护技术领域，其技术方案要点是：包括减震箱体和动力传输箱体，所述动力传输箱体安装于减震箱体底部；所述减震箱体内设有一端为开口的滑槽，所述滑槽内设有缓冲机构；所述缓冲机构包括齿条和减震弹簧一，所述减震弹簧一的一端与滑槽的底部固定连接，所述减震弹簧一的另一端与齿条的端部固定连接，所述齿条的两侧均为齿面；所述齿条远离减震弹簧一的端部设有推杆，所述推杆远离齿条的端部设有气囊挡板。该防护装置不仅能够通过缓冲机构对碰撞力进行吸收，同时将吸收的力转化为反向动力来主动降低碰撞强度，从效果上看，即实现了在固有的减震机构上增加了减震缓冲强度范围。
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公开(公告)号：CN213974378U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022904962.3
申请日：2020-12-07
申请人： 河北交通职业技术学院 , 厦门和丰互动科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及无人艇技术领域，具体为一种基于远程遥控的无人艇平台，包括平台主体、夹持机构、节能续航机构和遮护机构，所述平台主体的上端安装有夹持机构，所述夹持机构包括右滑杆，所述右滑杆的内部安装有连柱，所述连柱的上端安装有中板，所述中板的底部安装有中转轴，所述中转轴的底部活动安装有转板，所述转板的左侧安装有第一活动扣。本实用新型采用夹持机构，对无人机的底部进行夹持，通过转轴带动转杆使得夹板相合，使得夹持固定，并且在平台的上方安装了太阳能板与除雾器对平台的电力进行续航除雾，使得更加持久和环保，从而达到了固定更加稳定，且节能环保，续航更加持久的效果。
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公开(公告)号：CN215590712U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121442872.5
申请日：2021-06-28
申请人： 河北交通职业技术学院
摘要： 本实用新型涉及水陆两栖艇领域，且公开了一种水陆两栖滑行艇，其包括船体和两个空气螺旋桨，船体的船尾对称设置有两个安装座，两个所述空气螺旋桨分别转动设置在对应的安装座上，船体上设置有用于驱动空气螺旋桨的外壳进行水平转动的转动组件，船体的两侧对称设置有两组沿其长度方向均匀分布的且为可伸缩的支杆，每组支杆的顶端均连接有防护板，每个所述防护板的外侧均连接有多个橡胶圈。本实用在转动组件的作用下，可驱动两个空气螺旋桨的外壳在水平方向上进行转动，这样，可减小空气螺旋桨对船体的推动力，从而实现对船体的减速，通过这样的设置，不用再通过频繁的制动来对船体进行减速，从而在一定程度上提高了水陆两栖艇发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211627600U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020716499.7
申请日：2020-05-05
申请人： 河北交通职业技术学院
摘要： 本实用新型属于风向风速仪技术领域，尤其为一种航海用风向风速仪，包括壳体，所述壳体内固定连接有第一电机；本实用新型，通过设置第一电机，启动第一电机，第一电机带动绕绳轮转动，绕绳轮对绳索进行收卷或放出，使滑块在滑槽内活动，带动活动板进行上升或下降，使活动筒带动固定座上升或下降，方便对风向风速仪本体的高度进行调节，方便测量不同高度的风速，增强实用性，通过设置第二电机，在不使用风向风扇仪本体时，启动第二电机，使螺纹柱进行转动，使螺纹筒进行移动，使滑筒在滑杆的表面活动，使连接杆带动遮挡布对第一固定壳的顶部进行遮盖，对风向风速仪本体进行保护，保障装置的使用寿命，节约维护成本。
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