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公开(公告)号：CN118211383A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410284610.2
申请日：2024-03-13
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于智慧交通的城市仿真系统及方法，属于城市交通技术领域。设置固定监测点和观测时间节点；在观测时间节点处，拍摄一次固定监测点处的道路画面，并统计道路画面中的车辆数量，分析在待观测时间范围内，固定监测点处的交通流动性；以圆的形式，构建区域交通流动图，获取圆中包含的固定监测点的数量，以待观测时间范围为统一化尺度的时间维度，以圆为统一化尺度的空间维度，生成时空动态流动图；调整圆的半径，对时空动态流动图进行更新，对城市的交通疏散能力进行仿真评估，计算城市交通疏散能力值，并进行记录；从而，能够实时监测城市交通路况的同时，评估出城市交通疏散能力，能够动态响应城市的交通资源分配。
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公开(公告)号：CN117252745B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311540774.9
申请日：2023-11-20
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06Q50/26
摘要： 本发明提供一种公共服务设施选址方法、装置及计算机设备，所述方法包括：获得指定地理区域的基础数据，所述基础数据与区域的人口、土地、建设相关；基于基础数据计算确定地理区域中每个片区的人口分布信息与公共服务设施分布信息的匹配度；基于匹配度及第一阈值确定与满足所述第一阈值的匹配度对应的目标片区；基于对应目标片区的基础数据及公共服务设施建设需求确定约束条件，所述约束条件用于公共服务设施的选址；至少基于约束条件构建公共服务设施选址模型；基于公共设施选址模型确定待规划区域或待规划片区的公共设施建设地址。本发明的方法涉及计算机技术领域，能够对公共服务设施进行更贴近民众真实服务需求的选址。
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公开(公告)号：CN118798490A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411273019.3
申请日：2024-09-12
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06Q50/40
摘要： 本发明涉及信息可视化技术领域，具体为一种基于大数据的城市信息可视化管理系统及方法，所述管理方法包括以下步骤：对历史目标城市进行区域划分；确认各个区域的建筑类型，生成目标城市的若干个目标区域，计算得到目标区域的建筑类型影响程度；分析历史目标区域对应的当前目标区域的变化情况，获取相邻两个单位周期里的车流量变化值，判断当前车流量是否处于稳定状态，计算得到新的目标区域所需要的适应时长；当对目标区域设定一个预期重建目标时，预测得到建造完成后目标区域的理论车流量，计算得到理论拥堵时长和理论车辆行驶速度；根据计算得到的理论道路密度，判断是否对预期建筑目标发送可调整提醒。
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公开(公告)号：CN118035251B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410434400.7
申请日：2024-04-11
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F16/22 , G06F16/28 , G06F16/2455 , G06F18/25
摘要： 本发明公开了一种基于多特征融合的城市数据模型管理系统及方法，涉及数据库管理技术领域，对不同数据库中的数据进行数据汇集，创建信息模板，在模板中标记数据在数据序列中的数据序号，根据模板中同一数据条目中包括的数据创建信息索引，根据信息索引数量，得出信息模板中不同数据类别的数据获取顺序，建立数据缓存区域，提取信息目标中的某一类数据对应的完整数据序列，在数据缓存区域中，对信息模板中不包括的数据序号对应的数据进行隐藏，提取信息模板中包括的数据序号对应位置的数据，对信息模板进行数据填充，根据数据获取顺序，对储存在不同数据库中的数据进行提取，直至信息模板中所有数据填充位置填充完成。
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公开(公告)号：CN117252745A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311540774.9
申请日：2023-11-20
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06Q50/26
摘要： 本发明提供一种公共服务设施选址方法、装置及计算机设备，所述方法包括：获得指定地理区域的基础数据，所述基础数据与区域的人口、土地、建设相关；基于基础数据计算确定地理区域中每个片区的人口分布信息与公共服务设施分布信息的匹配度；基于匹配度及第一阈值确定与满足所述第一阈值的匹配度对应的目标片区；基于对应目标片区的基础数据及公共服务设施建设需求确定约束条件，所述约束条件用于公共服务设施的选址；至少基于约束条件构建公共服务设施选址模型；基于公共设施选址模型确定待规划区域或待规划片区的公共设施建设地址。本发明的方法涉及计算机技术领域，能够对公共服务设施进行更贴近民众真实服务需求的选址。
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公开(公告)号：CN118657244A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410714186.0
申请日：2024-06-04
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G08G1/01 , G06Q10/067 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种基于大数据分析的城市数智推演系统及方法，属于数据分析技术领域。该系统包括城市数字模型管理模块、数据采集录入模块、关联性分析模块和城市交通推演计算模块；所述城市数字模型管理模块用于基于城市的土地利用和道路规划，建立关于城市的数字化模型，在数字化模型中部署与城市相同的道路设施环境；所述数据采集录入模块用于采集城市交通数据，确定市民城市交通道路上的出行方式类型；所述关联性分析模块用于建立时间管理模型，对下一时刻的城市总车流量进行预测；所述规划用地推演计算模块用于根据采集城市交通数据和预测的下一时刻的城市总车流量，在数字化模型中模拟推演，计算下一时刻的城市交通拥堵值。
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公开(公告)号：CN117709811A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410160960.8
申请日：2024-02-05
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/067 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种基于城市仿真的城市规划系统及方法，属于城市仿真技术领域。本发明包括仿真数据采集模块、仿真城市构建模块、交通规划模块和仿真评估模块；所述仿真数据采集模块通过多通信设备对目标城市数据进行筛选采集并封装传输；所述仿真城市构建模块对数据进行逆解封并通过三维虚拟空间仿真映射搭建仿真城市，并引入时间属性使虚拟城市进行动态时间线模拟发展；所述交通规划模块调取仿真城市中各道路历史数据，通过分析全天各路口车流量和人流量的通行率和等候情况，对各路口的交通信号灯制定动态时间调控规划，并制定分流方案；所述仿真评估模块通过数据转换将规划方案输入仿真城市模型进行动态演变，根据演变结果评估方案的可行性。
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公开(公告)号：CN117275274A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311540776.8
申请日：2023-11-20
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种常规公交出行信息识别方法、设备和介质，涉及交通规划与治理领域。其中，方法包括：获取手机信令数据，以及公交车GPS数据和IC卡数据；从GPS数据中提取各车次的时空轨迹点集合；从IC卡数据中提取各车次停靠时的轨迹点进行补充；根据各车次最终的时空轨迹点集合，判断所述手机信令数据中各出行链的轨迹点是否与各车次出现时空重合，识别出行方式可能为常规公交的候选出行链集合；根据各候选出行链中各片段的速度特征识别两端接驳方式并剔除异常候选出行链；将最终的候选出行链集合中的各出行链及其两端接驳方式，共同作为常规公交出行信息。本实施例替代传统的居民出行抽样调查。
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公开(公告)号：CN118211383B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410284610.2
申请日：2024-03-13
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于智慧交通的城市仿真系统及方法，属于城市交通技术领域。设置固定监测点和观测时间节点；在观测时间节点处，拍摄一次固定监测点处的道路画面，并统计道路画面中的车辆数量，分析在待观测时间范围内，固定监测点处的交通流动性；以圆的形式，构建区域交通流动图，获取圆中包含的固定监测点的数量，以待观测时间范围为统一化尺度的时间维度，以圆为统一化尺度的空间维度，生成时空动态流动图；调整圆的半径，对时空动态流动图进行更新，对城市的交通疏散能力进行仿真评估，计算城市交通疏散能力值，并进行记录；从而，能够实时监测城市交通路况的同时，评估出城市交通疏散能力，能够动态响应城市的交通资源分配。
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公开(公告)号：CN118430259A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410634790.2
申请日：2024-05-22
申请人： 河北省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及城市信息管理技术领域，具体为基于多源数据的智慧城市信息管理方法及系统，包括构建智慧城市信息管理云平台，分析城市内的道路的交通事故发生状况，得到标记道路；获取城市内的标记道路，获取标记道路的历史交通记录，从历史交通记录中提取出历史交通数据，并根据标记道路的历史交通数据，分析当前周期内标记道路内的车辆通行状况，得到当前周期的目标道路；分析目标路段与城市内不同道路之间道路交通状态影响程度，得到目标道路的目标道路交通影响数据；对当前周期内目标道路进行重点监测，并基于目标道路的目标道路交通影响数据，对城市在当前周期内的道路进行智能管理。
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