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公开(公告)号：CN114281808B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202111518369.8
申请日：2021-12-13
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/2458 , G06N3/084 , G06N3/086 , G06N3/006
摘要： 本发明公开了一种交通大数据清洗方法、装置、设备及可读存储介质，根据预设的第一数据质量评价规则，对标记后的高速公路全景交通数据进行缺失度和异常度评价，得到不同缺失级别和异常级别的高速公路全景交通数据；根据高速公路全景交通数据的缺失级别和异常级别，并结合预设的不同清洗级别的清洗方法，对高速公路全景交通数据进行清洗；根据预设的第二数据质量评价规则，对清洗后的高速公路全景交通数据进行清洗效果评价，若清洗后的高速公路全景交通数据通过第二数据质量评价规则，则完成数据清洗；否则，改变清洗级别，继续对高速公路全景交通数据进行清洗，直至通过第二数据质量评价规则。本发明清洗数据效率高和成本低，清洗完的数据质量好。
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公开(公告)号：CN114015250A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111386545.7
申请日：2021-11-22
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种用于长寿命路面的橡胶改性沥青，以重量份计，掺量为内掺，包括以下组分：最大粒径不超过0.1mm的橡胶粉30‑35％，A组分胶凝材料4‑6％，B组分胶凝材料2‑3％，聚合物稳定剂3‑5％，基质沥青50‑55％，高模量弹性体3‑6％。本发明还公开了上述橡胶改性沥青的制备方法、制备设备以及含有上述橡胶改性沥青的长寿命路面沥青混合料。本发明还公开了上述橡胶改性沥青在制备长寿命路面中的应用。本发明的橡胶改性沥青，其黏聚力、粘韧性、疲劳损伤特性均得到提升，显著提高了沥青混合料的综合性能，从而提高了路面使用寿命，减少了后期养护成本，提高了路面行车舒适性。
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公开(公告)号：CN114393689B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111488563.6
申请日：2021-12-07
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 , 湖南科技大学
摘要： 本发明一种T梁生产的分层自动给料控制系统及控制方法，其包括T梁图像三维重建模块、集成控制器、图像采集单元和给料器，T梁图像三维重建模块用于在集成控制器中生成T梁图像三维重建模型；图像采集单元用于实时采集T梁的分层浇筑量，并将分层浇筑量传输给集成控制器；集成控制器用于接收分层浇筑量，并将分层浇筑量与T梁图像三维重建模型中对应层级的混凝土浇筑量进行对比，根据对比结果为给料器发送给料工作指令；给料器根据集成控制器发送的给料工作指令继续给料作业或停止给料作业。本发明与现有的人工给料和振捣相比，具有快速、高效、与使用安全的优点，节省了人力，保证了施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN114267173B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111518366.4
申请日：2021-12-13
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了高速公路时空特征的多源数据融合方法、装置及设备，获取高速公路全景交通数据；将SCATS地感线圈数据和门架系统数据均与高速公路路网进行匹配，并对高速公路路网进行双层次路网划分，得到交通区域划分数据和交通区域关联数据；根据门架系统数据和高速出入口记录数据，得到基于空间序列模型的车辆通行轨迹数据；根据高速公路沿线气象数据，得到基于时态栅格模型的气象变化数据；根据交通区域关联数据，将各子交通区域的交通通行状态数据和通行影响因素数据进行融合，得到高速公路时空特征。本发明能够融合各类多源异构的传感器数据，保留交通数据特有的时间和空间特征，构建全息交通数据为面向安全与效率的出行业务服务。
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公开(公告)号：CN112171135A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011123431.9
申请日：2020-10-20
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 , 河北冀通路桥建设有限公司 , 苏州弘盈工程装备科技有限公司
发明人： 王志斌 , 许忠印 , 刘玉华 , 邱文利 , 李海冬 , 王鑫 , 刘琳 , 康健 , 张博 , 陈攀 , 张莹 , 黄威翰 , 黎泽芝 , 孙建龙 , 胡进 , 张卫华 , 钟坤喜 , 赵恒立 , 符辉 , 谷彦华 , 甄浩明
摘要： 本发明揭示了一种可旋转焊接装置，包括：安装板；焊接组件，可旋转安装于所述安装板上，包括焊枪夹持结构；限位组件，固定安装于所述焊接组件上，且与所述焊接组件一起可相对于所述安装板旋转，所述限位组件包括至少2个限位杆以及可旋转设置于所述限位杆上的凸轮结构，两个所述限位杆之间形成有夹角，且当所述焊枪夹持结构夹持焊枪时，焊枪在垂直于所述夹角方向的投影落于所述夹角内；复位组件，设于所述安装板于所述焊接组件之间，用于所述焊接组件旋转后的复位。本发明的优点在于可被动的沿所需焊接的钢筋轨道进行旋转焊接，焊接更充分，且使用摆焊器进行摆动立焊，焊接工艺好，焊接精度高，焊接质量好且能减少大量的人工成本。
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公开(公告)号：CN114290503B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111488567.4
申请日：2021-12-07
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 , 湖南科技大学
IPC分类号： B28B11/24 , B28B17/00 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06N3/048 , G06N3/09 , G06F119/06 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及桥梁施工质量技术领域，具体是一种T梁蒸汽养生发生器功率控制方法，收集T梁蒸汽养生过程特征数据建立数据集，以特征数据为自变量，蒸汽发生器功率为因变量，建立并训练基于支持向量机的回归模型；将实时的特征数据代入基于所述回归模型的智能控制器，通过智能控制器得到蒸汽发生器此时养护的最佳功率；将最佳功率输入蒸汽发生器，使得蒸汽发生器保持最佳功率值对T粱进行养护，利用温湿度传感器与智能控制器通过回归计算预测出蒸汽发生器的实时最佳功率，能够对外界环境进行实时地做出反应，提高养护后T粱的性能，而且能够有效节约资源，避免浪费，绿色环保。
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公开(公告)号：CN114393689A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111488563.6
申请日：2021-12-07
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 , 湖南科技大学
摘要： 本发明一种T梁生产的分层自动给料控制系统及控制方法，其包括T梁图像三维重建模块、集成控制器、图像采集单元和给料器，T梁图像三维重建模块用于在集成控制器中生成T梁图像三维重建模型；图像采集单元用于实时采集T梁的分层浇筑量，并将分层浇筑量传输给集成控制器；集成控制器用于接收分层浇筑量，并将分层浇筑量与T梁图像三维重建模型中对应层级的混凝土浇筑量进行对比，根据对比结果为给料器发送给料工作指令；给料器根据集成控制器发送的给料工作指令继续给料作业或停止给料作业。本发明与现有的人工给料和振捣相比，具有快速、高效、与使用安全的优点，节省了人力，保证了施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN113932696A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC分类号： G01B7/004
摘要： 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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公开(公告)号：CN112077998A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010980572.6
申请日：2020-09-17
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种二次张拉的预制梁连续施工环形生产线及施工方法，包括安装于闭环轨道上并可于闭环轨道上行走的台车，于所述台车在闭环轨道上的行走方向依次设置有钢筋安装区、合模浇筑蒸养区、蒸汽养生区及一次张拉区，于一次张拉区外设置有自动喷淋养生存梁区，自动喷淋养生存梁区用于储存、喷淋养生及二次张拉，预制梁依次经上述各区制备而成。本发明提高了生产效率和操作安全性，减少人工投入，降低劳动强度。本发明适用于预制梁生产的技术领域。
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公开(公告)号：CN113932696B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC分类号： G01B7/004
摘要： 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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