一种压剪试验机及其竖向加载装置

    公开(公告)号:CN110836821B

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN201911250428.0

    申请日:2019-12-09

    IPC分类号: G01N3/24

    摘要: 本发明涉及一种压剪试验机及其竖向加载装置,包括底座和横梁,还包括沿左右方向间隔布置的四组立柱,每组立柱均包括两个前后间隔布置的立柱,底座设置于各立柱的底部,横梁设置于立柱的上端,横梁上还安装有竖向布置的第一工作缸、第二工作缸和第三工作缸,各工作缸分别设置于对应相邻两组立柱之间,对应立柱上沿上下方向导向移动装配有中间梁,中间梁位于横梁与底座之间,横梁上设置有用于提升所述中间梁的中间梁提升机构,中间梁与各工作缸的动作输出端之间设置有可拆连接结构。本发明可以实现多压力输出的同时,各工作缸共用两个立柱,每个工作缸都有对应的四个立柱承担其反作用力,保证其工作的稳定性。

    一种节能型液压压剪试验机

    公开(公告)号:CN109580390B

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN201910075106.0

    申请日:2019-01-25

    IPC分类号: G01N3/24 G01N3/12 G01N3/02

    摘要: 本发明涉及一种节能型液压压剪试验机,包括竖向加载机构和水平加载机构,水平加载机构包括剪切板和向剪切板输出水平方向作用力的水平力加载缸,竖向力加载缸包括与剪切板配合使用的下压板及向下压板输出竖向作用力的竖向力加载缸,双液压动力压剪试验机还包括向水平力加载缸和竖向力加载缸供油的供油系统,供油系统包括油箱、设置有溢流阀的水平力加载缸供油油路和竖向力加载缸供油油路,水平力加载缸供油油路、竖向力加载缸供油油路均包括液压泵和设于液压泵上游的流量调节阀。本发明提供了一种可以降低油能损耗的节能型液压压剪试(56)对比文件Qin LF et al.Analytical Study ofDual-Mode Thin Film Bulk AcousticResonators (FBARs) Based on ZnO and AlNFilms With Tilted c-Axis Orientation.《IEEE TRANSACTIONS ON ULTRASONICSFERROELECTRICS AND FREQUENCY CONTROL》.2010,第57卷(第8期),1840-1853.

    基于人工智能航运船闸多源数据融合方法

    公开(公告)号:CN117992921B

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN202410193916.7

    申请日:2024-02-21

    摘要: 本发明涉及数据处理技术领域,具体涉及基于人工智能航运船闸多源数据融合方法,该方法包括:根据各时刻报港船舶对地航行速度以及船舶吃水深度获取各时刻船舶状态系数;获取报港船舶到达船闸的航道信息;根据船舶状态系数构建各航道区域的航道弯曲程度;根据报港船舶长、宽信息以及航道弯曲程度得到航道区域的航道速度影响因子;构建航行天气影响因子并进行标记;对航道速度影响因子、航行天气影响因子标记值以及船舶数量进行多源数据融合构建报港船舶在航道区域的到闸通行度;根据到闸通行度及船闸开放关闭时间数据结合蚁群算法获取船舶航行最优路径。从而实现船舶航运多源数据的融合,可为船舶航运路线优化提供可靠数据。

    基于人工智能航运船闸多源数据融合方法

    公开(公告)号:CN117992921A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410193916.7

    申请日:2024-02-21

    摘要: 本发明涉及数据处理技术领域,具体涉及基于人工智能航运船闸多源数据融合方法,该方法包括:根据各时刻报港船舶对地航行速度以及船舶吃水深度获取各时刻船舶状态系数;获取报港船舶到达船闸的航道信息;根据船舶状态系数构建各航道区域的航道弯曲程度;根据报港船舶长、宽信息以及航道弯曲程度得到航道区域的航道速度影响因子;构建航行天气影响因子并进行标记;对航道速度影响因子、航行天气影响因子标记值以及船舶数量进行多源数据融合构建报港船舶在航道区域的到闸通行度;根据到闸通行度及船闸开放关闭时间数据结合蚁群算法获取船舶航行最优路径。从而实现船舶航运多源数据的融合,可为船舶航运路线优化提供可靠数据。

    基于时间序列的航道水位变化智能预测方法

    公开(公告)号:CN118171774A

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202410329197.7

    申请日:2024-03-21

    摘要: 本发明涉及数据处理技术领域,提出了基于时间序列的航道水位变化智能预测方法,具体包括以下步骤:获取航道上各水位检测站在各时刻的水位深度及各标记点在各时刻的流速,获取水位深度序列的趋势项和周期项,根据趋势项及周期项得到各水位检测站的理想水位变化序列,获取各标记点在各时刻的修正流速增益矩阵及修正流速增益系数,结合各标记点在各时刻的修正流速增益系数及降雨时段的降雨量得到各标记点单位时间水位的额外变化增量,根据理想水位变化序列及额外变化增量得到影响水位变化序列,利用神经网络模型实现航道水位变化智能预测。本发明旨在提高航道水位变化预测的准确率及智能性,实现航道水位变化的精确智能预测。

    一种立柱式桥梁缺陷桩试验场
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117037561A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311072840.4

    申请日:2023-08-24

    IPC分类号: G09B9/00 G09B25/04

    摘要: 本发明涉及一种立柱式桥梁缺陷桩试验场,包括模拟桩基,模拟桩基上设置有至少两个不同形式的模拟缺陷结构,模拟桩基包括空心圆柱结构的混凝土基体,混凝土基体的内腔中设置有升降块,升降块上设置有转动轴线沿上下方向延伸的转动台转动台上固定由轴线沿转动台径向延伸的驱动缸,混凝土基体的内壁上设置有中转槽和与模拟缺陷结构个数对应的装配槽,装配槽中设置有缺陷试样块,模拟缺陷结构设置于对应的缺陷试样块内,驱动缸具有用于与缺陷试样块相连以将实现缺陷试样块在对应装配槽之间或中转槽与装配槽之间移动的活塞杆。本发明解决了现有技术中模拟桩基上的模拟缺陷结构位置不能变化,学员容易记忆模拟缺陷结构位置而导致培训效果较差的技术问题。

    一种应变测量装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111780707B

    公开(公告)日:2021-12-14

    申请号:CN202010508754.3

    申请日:2020-06-06

    IPC分类号: G01B21/32

    摘要: 本发明涉及一种应变测量装置,包括用于与被测量件相连的在左右方向上能相对移动的第一支腿部分和第二支腿部分,第一支腿部分、第二支腿部分之间设置有位移测量机构,位移测量机构包括柔性测量件,柔性测量件的一端固定于第一支腿部分上,第二支腿部分上设置有供柔性测量件另外一端掺入的测量件卷筒,位移测量机构包括检测所述测量件卷筒转动的卷筒编码器,测量件卷筒上连接有用于张紧所述柔性测量件的卷筒弹簧,本发明提供了一种可实现应变量测量的应变测量装置。

    一种双模自校准张拉设备

    公开(公告)号:CN111236079B

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN202010133135.0

    申请日:2020-03-01

    IPC分类号: E01D21/00 E04G21/12

    摘要: 本发明涉及一种双模自校准张拉设备,包括张拉千斤顶,还包括用于检测对应张拉千斤顶内部液体压力的压力传感器,双模自校准张拉设备还包括与张拉千斤顶对应设置的标准力传感器,标准力传感器置于对应张拉千斤顶的轴向一侧,标准力传感器具有用于被对应张拉千斤顶的缸体或活塞杆顶推传力的顶推传力部。压力传感器检测张拉千斤顶内部的液体压强从而换算出张拉千斤顶对钢绞线的拉力,张拉千斤顶工作的同时,其缸体或活塞杆通过顶推传力部向标准力传感器施加作用力,标准力传感器测得该力,通过该力值与压力传感器的换算力值比较来对判断张拉千斤顶对钢绞线的张拉力是否准确,从而避免了人们也无法判定张拉设备是否处于完好状态的技术问题。

    基于时间序列的航道水位变化智能预测方法

    公开(公告)号:CN118171774B

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410329197.7

    申请日:2024-03-21

    摘要: 本发明涉及数据处理技术领域,提出了基于时间序列的航道水位变化智能预测方法,具体包括以下步骤:获取航道上各水位检测站在各时刻的水位深度及各标记点在各时刻的流速,获取水位深度序列的趋势项和周期项,根据趋势项及周期项得到各水位检测站的理想水位变化序列,获取各标记点在各时刻的修正流速增益矩阵及修正流速增益系数,结合各标记点在各时刻的修正流速增益系数及降雨时段的降雨量得到各标记点单位时间水位的额外变化增量,根据理想水位变化序列及额外变化增量得到影响水位变化序列,利用神经网络模型实现航道水位变化智能预测。本发明旨在提高航道水位变化预测的准确率及智能性,实现航道水位变化的精确智能预测。