-
公开(公告)号：CN117626169A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311360130.1
申请日：2023-10-19
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于渗氮的合金钢曲轴轴颈圆角、表面二次强化方法，该方法包括以下步骤：步骤1，在合金结构钢材质的曲轴在精加工后，进行表面渗氮强化处理；步骤2，曲轴轴颈的抛光工艺：将一次强化的轴颈表面进行抛光处理，消除轴颈表面的螺旋形状的加工纹路；步骤3，曲轴轴颈圆角及表面的二次强化：通过豪克能技术对曲轴轴颈工作部位进行强化处理。本发明在对曲轴进行渗氮的基础上进行豪克能处理，在不改变曲轴材料和尺寸的条件下，进一步提高曲轴疲劳强度，达到高速柴油机高强度、高功率密度和结构紧凑的设计要求。
-
公开(公告)号：CN108827641B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201810611097.8
申请日：2018-06-14
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司 , 中国船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明属于柴油机试验技术领域，提出一种高背压柴油机台架试验模拟装置，提出的一种高背压柴油机台架试验模拟装置具有对应柴油机设置的进气系统；进气系统具有设置在管道入口处的双扭线流量计，双扭线流量计的出口连通滤清器；滤清器的出口连接有风道式加热器；风道式加热器与海水泵相连通，海水泵通过分水管路分别与柴油机、消声器以及发电机相连通；排气系统具有连接在柴油机的排气管路上的电动背压阀Ⅰ和高温电动背压阀Ⅱ；高温电动背压阀Ⅰ、高温电动背压阀Ⅱ通过排气外舌阀与水箱相连通；所述排气外舌阀与高温电动背压阀Ⅱ之间的排气管路上设置有集水箱。本发明实现了更加全面、更加完整的高背压柴油机的模拟试验。
-
公开(公告)号：CN111764996B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010585643.2
申请日：2020-06-24
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 为了解决现有技术中采用的缩口ω型燃烧室的结构不合理而导致的油气混合不彻底的问题，本发明提供一种针对船用柴油机的燃烧室、燃烧系统及燃烧方法，其特征在于：该燃烧室包括ω形燃烧室和与ω形燃烧室上部的缩口部依次圆弧过渡连接的台阶斜面、竖直导流面，使燃油沿台阶斜面向上运动，与ω形燃烧室上部空间的空气充分混合，得到混合后的燃油，再通过竖直导流面引导所述混合后的燃油向气缸运动的方向运动，使燃油与气缸壁面不发生撞击。本发明能够有效促进燃烧室内的油气混合，减少缸内高温区域和油气过浓区域，从而降低柴油机的排气污染物排放，实现清洁燃烧。
-
公开(公告)号：CN110595787B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910937849.4
申请日：2019-09-30
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明属于柴油机排气背压自动波动调节控制技术领域，涉及一种柴油机排气背压自动波动调节控制方法。涉及的柴油机排气背压自动波动调节控制方法，通过PLC‑CPU模块将压力波动分为若干波段，波动压力段分别调用比例积分微分控制器指令，根据PLC‑CPU模块扩展AI/AO模块采集的排气管路反馈压力值,输出4‑20mA控制指令，驱动特定功能的电动调节阀调节且PLC采集电动调节阀位置反馈信息，结合PLC输出控制指令与试验得出的压力波动的最大、最小界限值闭环联动控制电动调节阀调节。本发明避免了柴油机排气背压波动计划外超调和反复调节。
-
公开(公告)号：CN109469572B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811316331.0
申请日：2018-11-07
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明涉及一种发动机喷油提前角检测方法，提出一种不解体发动机动态喷油提前角检测方法。提出的一种不解体发动机动态喷油提前角检测方法：首先在喷油泵试验台上，对待测的喷油泵‑高压油管‑喷油器系统进行喷油规律测试，同时对高压油管进行动态振动测试；然后，通过对高压油管的振动信号进行处理，并利用测的喷油规律对振动信号进行标定，从而获得振动信号与喷油提前角的对应关系；最后，在确定了高压油管振动信号有喷油提前角的对应关系后即可对实车状态的高压油管振动信号进行动态检测，从而实现发动机实车状态的动态喷油提前角检测；本发明实现了发动机实车状态喷油提前角的准确动态测量，实现了发动机燃油系统不解体状态下的测量。
-
公开(公告)号：CN110617968A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910937943.X
申请日：2019-09-30
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明属于柴油机技术领域，提出一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法。提出的柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法,为对应柴油机排气管路设置有柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器；柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器均与柴油机排气背压调节控制装置中的监控单元相连通构成自动控制监控单元；控制单元的输入输出控制模块与电动调节阀相连通，控制电动调节阀调节；柴油机排气背压调节控制装置中还设置有紧急全开控制按钮；紧急全开控制按钮分别与柴油机排气背压调节控制装置中的监控单元、电动调节阀相连通。本发明在故障状态或紧急情况下，柴油机排气背压能够有效的控制全开降压。
-
公开(公告)号：CN108953120A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810988248.1
申请日：2018-08-28
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
CPC分类号： F04B39/125 , F04B39/06 , F04B39/1046
摘要： 本发明属于压缩机技术领域，提出一种强制水冷却压缩机气缸盖组件。提出的一种强制水冷却压缩机气缸盖组件具有壳体，壳体中心具有部件腔，部件腔为通孔结构，且部件腔的下端面具有向内凸起的环形台阶；部件腔内设置有组合式同心气阀；组合式同心气阀的上部设置有压阀罩；压阀罩的上部与气阀盖密封连接；气缸盖壳体的下部连接缸套，且位于缸套内的活塞与缸套、壳体之间形成压缩空间；壳体一侧壁面的中部具有与部件腔连通的排气道；排气道的下方设置有进水道，在进水道的端头设置有与其连通的环形水道；环形水道紧贴部件腔设置。本发明可以对气阀形成有效的冷却，从而提高了气阀的可靠性；还可以减少积碳的形成，提高了气阀的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN108915903A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810611098.2
申请日：2018-06-14
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明属于燃气发动机技术领域，涉及一种燃气发动机燃气供给系统。提出的一种燃气发动机燃气供给系统具有由A列管路、B列管路首尾连接构成的环形燃气轨；A列管路通过燃气喷射阀Ⅰ、燃气喷嘴Ⅰ与所对应A列气缸的进气歧管Ⅰ相连通；B列管路通过燃气喷射阀Ⅱ、燃气喷嘴Ⅱ与所对应B列气缸的进气歧管Ⅱ相连通；进气歧管Ⅰ、进气歧管Ⅱ均与空气进气总管相连通；环形燃气轨的减振端通过电动压差阀与天然气管路相连通；电动压差阀的呼吸口通过压力反馈管连接空气进气总管，且进气歧管Ⅰ绝压MAP、进气歧管Ⅱ绝压MAP均小于燃气压力FGP。本发明实现了燃气喷射阀前后压差稳定，保证了喷射阀流量特性稳定，提高了燃气喷射量及空燃比控制精度。
-
公开(公告)号：CN108827639A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810611090.6
申请日：2018-06-14
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明属于柴油机试验技术领域，提出一种柴油机整机试验台架海水系统试验装置。提出的柴油机整机试验台架海水系统试验装置具有海水箱；海水泵的一端与海水箱相连通，另一端通过分水管路分别与柴油机、消声器以及发电机相连通；柴油机与分水管路之间设置有控制阀Ⅰ和海水流量计Ⅰ；柴油机的出口通过温度表Ⅱ、压力表Ⅱ与消声器相连通；消声器与分水管路之间设置有控制阀Ⅱ和海水流量计Ⅱ；分水管路通过控制阀Ⅲ和海水流量计Ⅲ与发电机相连通；发电机通过压力表Ⅴ、温度表Ⅴ与消声器相连通；消声器连通海水箱。本发明不仅能实现了原海水的冷却能力，还能够实现海水温度控制、海水压力控制、海水流量进行控制和测量以及实现海水的最有效利用。
-
公开(公告)号：CN107269416A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710555008.8
申请日：2017-07-10
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/146 , F02F1/4235 , F02F1/36
摘要： 本发明属于柴油机设计技术领域，主要涉及一种高压共轨柴油机气缸盖。提出的一种高压共轨柴油机气缸盖内具有上下设置的切向进气道Ⅰ和切向进气道Ⅱ；切向进气道Ⅰ的一端与空气进口Ⅰ相连通，另一端与位通过空气进口Ⅲ与柴油机燃烧室相连通；切向进气道Ⅱ的一端与空气进口Ⅱ相连通，另一端通过空气进口Ⅳ与柴油机燃烧室相连通；气缸盖内还布置有排气道；排气道的一端与位于气缸盖底面上的废气出口Ⅰ和废气出口Ⅱ相连通，废气出口Ⅰ、废气出口Ⅱ均与柴油机燃烧室相连通。本发明解决了进气涡流比对高压共轨柴油机缸内燃烧特性的影响；减小了柴油机进气阻力，减弱了气缸内的空气运动强度，并阻止了油气混合速率的提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
60 条记录 (耗时 0.044 秒)
