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公开(公告)号：CN116608035A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310696345.4
申请日：2023-06-13
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车载发动机风扇冷却双循环冷却系统，包括发动机、散热器、风扇、高温水循环系统和低温水循环系统，所述散热器内设置有高温水散热单元和低温水散热单元，所述高温水散热单元与高温水循环系统连接，低温水散热单元与低温水循环系统连接，所述高温水循环系统包括高温水泵和高温水节温器，所述低温水循环系统包括低温水泵和低温水节温器，所述高温水循环系统和低温水循环系统共用一个空气冷却器，本车载发动机风扇冷却双循环冷却系统一方面提高散热器的换热效率、减小散热器体积，一方面提高发动机运行经济性。
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公开(公告)号：CN112901332A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110394245.7
申请日：2021-04-13
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明属于柴油机设备领域，涉及一种缓解柴油机机体穴蚀的方法。涉及的一种缓解柴油机机体穴蚀的方法为在柴油机机体的壳体内安装降压装置降压装置具有垂直于水流方向设置节流孔板和溃灭板Ⅱ；节流孔板与溃灭板Ⅱ之间形成与排气管连通的排气通道；节流孔板的背面安装有溃灭板Ⅰ；节流孔板的背面还设置有用以对水流进行分散的扇叶；在柴油机运行中不断重复该过程，逐渐降低冷却水中气体含量最，在反复排出气泡后，可使冷却水中气体含量保持在较低水平，限制气泡的反复溃灭对机体水腔造成的穴蚀。本发明结构简单，拆装方便；在柴油机运行中能不断降低水中气体含量，在冷却系统密封良好的情况下，有效缓解气泡溃灭对水腔等造成的穴蚀。
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公开(公告)号：CN111764996A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010585643.2
申请日：2020-06-24
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 为了解决现有技术中采用的缩口ω型燃烧室的结构不合理而导致的油气混合不彻底的问题，本发明提供一种针对船用柴油机的燃烧室、燃烧系统及燃烧方法，其特征在于：该燃烧室包括ω形燃烧室和与ω形燃烧室上部的缩口部依次圆弧过渡连接的台阶斜面、竖直导流面，使燃油沿台阶斜面向上运动，与ω形燃烧室上部空间的空气充分混合，得到混合后的燃油，再通过竖直导流面引导所述混合后的燃油向气缸运动的方向运动，使燃油与气缸壁面不发生撞击。本发明能够有效促进燃烧室内的油气混合，减少缸内高温区域和油气过浓区域，从而降低柴油机的排气污染物排放，实现清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN111504238A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010355694.6
申请日：2020-04-29
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 为了解决传统技术中通过分度尺测量而带来的隔振器位移测量精度低的问题，发明提供一种柴油机运行状态下隔振装置微幅位移测试方法及装置，其特征在于：通过传感器分别采集四个隔振器处的竖直位移数据及柴油机轴向位置变化的数据，然后按照柴油机自由端和飞轮端的相对位置将上述的数据分为两组；将上述两组数据进行对比，判断柴油机前后端振动规律的一致性和差异性；最后，结合柴油机轴向位置变化的数据判断柴油机在垂向位移发生变化时是否发生倾斜。本发明所述的装置结构简单，测量精准，相较现有技术，精度和实时性具有较大的提升。
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公开(公告)号：CN110529311A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910951855.5
申请日：2019-10-09
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 为了解决现有技术中单缸共轨机各部件需要悬挂单缸机上的问题，本发明提供一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，包括燃油箱、低压燃油泵、油水分离机、燃油过滤器、高压燃油泵、高压燃油轨、共轨喷油器以及单缸共轨机；所述的低压燃油泵与燃油箱连接，用于供油；该低压燃油泵的输出端通过油水分离机进行油水分离，该油水分离机输出的燃油经过过滤器过滤后，输入到高压燃油泵进行二次加压后，依次输入到高压燃油轨、共轨喷油器后，为单缸共轨机供油。本发明结构紧凑、便于搬运、可独立完成作业无须外接设备、可长时间稳定运行、维修方便，同时共轨系统各部件不需要悬挂单缸机上，可独立放置，布置方便。
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公开(公告)号：CN107387278A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710763087.1
申请日：2017-08-30
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
IPC分类号： F02M55/00
CPC分类号： F02M55/005
摘要： 本发明公开了一种共轨柴油机高压油管连接装置，包括连接弯头、高压油管、压紧块和高压连接杆，所述的连接弯头垂直方向上部连接孔内设置高压油管，连接弯头的水平方向前部连接孔内设置高压连接杆，压紧块设置在连接弯头的后部，压紧块通过压紧螺丝设置在气缸盖上；本发明所述的共轨柴油机高压油管连接装置采用了合理的结构，解决了共轨柴油机电磁喷油器高压燃油侧面进油的连接难题，提高了供油压力，使柴油机的性能进一步得到提升；高压油管组件安装可靠，避免了高压燃油从共轨管到喷油器不泄露,实现共轨柴油机高压燃油喷射系统的方便安装和良好密封的效果。
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公开(公告)号：CN113047927A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110434047.9
申请日：2021-04-22
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于SCR系统的撞击式旋转喷嘴。采用的技术方案是：包括喷嘴壳、喷嘴体、撞击环、涡轮，所述喷嘴体位于喷嘴壳内侧转动连接，所述喷嘴体与喷嘴壳之间设置有圆锥滚子轴承，所述喷嘴体一端可拆卸连接有涡轮，所述喷嘴壳外侧固定连接撞击环。本发明的有益效果：撞击式旋转喷嘴通过设置涡轮使喷嘴高速旋转，并通过设置与喷孔喷雾锥角相匹配的撞击环，使得尿素水溶液喷雾周向均匀分布在排气管内，尿素水溶液雾化状态得到进一步加强，因此尿素水溶液喷雾与柴油机排气充分均匀混合，从而可缩短排气管路长度，使SCR系统更加紧凑。同时，采用本发明所述的喷嘴，在排气管路中可不设置混合器，从而避免尿素结晶。
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公开(公告)号：CN111779582A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010580380.6
申请日：2020-06-23
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明的目的在于提供一种柴油机的EGR系统的控制方法、系统及应用，包括如下步骤：S1：根据柴油机的转速和扭矩，获得该工况下所需的目标EGR率；S2：将实时EGR率与所述S1步骤所述的目标EGR率进行比较，若实时EGR率比目标EGR率小，使EGR废气量增大，实时EGR率达到目标EGR率，反之亦然；本发明在EGR管路中设置EGR阀，灵活控制EGR率，并且所述的EGR系统的控制方法，能够根据柴油机全工况的要求，在柴油机中等转速和中等负荷采用较大的EGR率，在高转速和高负荷采用较小的EGR率，在保证柴油机性能的前提下，最大限度地降低NOx排放。
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公开(公告)号：CN111520268A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010358158.1
申请日：2020-04-29
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
摘要： 本发明的目的在于提供一种高压共轨柴油机预打压装置、建压方法以及清洁方法，包括变频器、变频电机、共轨泵、高压共轨系统以及燃油箱；其中，所述变频器与变频电机相连；所述的变频电机与共轨泵同轴连接；该共轨泵与高压共轨系统连通；其中，所述的共轨泵通过管路与燃油箱连通，用于向高压共轨系统供油；高压共轨系统通过回油管与燃油箱连通；其中，高压共轨系统上设置有用于检测其内压力的检测单元。本发明结构紧凑、便于搬运、可长时间稳定运行、维修方便，同时可对不同厂家不同型号的高压共轨系统进行预加压、清洗、泄露检查等工作，可独立放置，布置方便。
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公开(公告)号：CN111505994A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010381177.6
申请日：2020-05-08
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 针对现有技术中气体发电机组电站的项目之间没用统一标准，后期联调难度很大而造成的故障率高、周期长的问题，本发明提供一种气体发电机组电站监控系统的控制方法、系统及应用，首先将气体发电机组电站监控系统按照功能划分成若干个单独的子系统，每个系统以独立的设备形式存在，并且设备内都设置有满足其所需功能的软件系统；然后，上述的设备间制定相应的通信协议和接口标准，从而实现数据传递；项目启动时，首先根据用户使用实际需求，选择子系统，然后激活和调用各个子系统相应功能模块，再设置功能模块内部具体参数，完成气体发电机组电站监控系统的控制；其中，所述的子系统激活和调用时，功能相同的子系统进行通信时采用统一的输入、输出标准。
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