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公开(公告)号：CN118727596A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410864287.6
申请日：2024-06-30
申请人： 北京科技大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/16 , E01D21/00 , D07B1/02 , D07B1/14 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强复合材料绞线锚固装置和方法，涉及复合材料锚固技术领域，包括：压接金具和碳纤维浸渍胶；其中，压接金具具有孔道结构；孔道结构内部压接待锚固碳纤维增强复合材料绞线的锚固段，且孔道结构内壁与锚固段之间的间隙处填充碳纤维浸渍胶；压接金具的压接力和压接深度，从锚固段的前端到后端按预设梯度变大。本发明缓解了现有技术中存在的工艺复杂、成本高、锚固效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118857520A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410873473.6
申请日：2024-07-01
申请人： 河南省黄河高速公路有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于有机纤维的钢拉索监测装置、制作方法和监测方法，涉及土木工程监测技术领域，包括：包裹在待监测钢丝表面的编织纤维层；其中，编织纤维层以液晶聚合物纤维作为基底编织束编织而成；基底编织束中嵌入有机复合导电纤维；有机复合导电纤维与监测主机连接；待监测钢丝为待监测钢拉索中的一根、多根或全部钢丝；监测主机通过监测有机复合导电纤维的电阻值变化，确定待监测钢丝的应力变化和环境参数变化。本发明提高了钢拉索监测装置的成活率，消除了传感器安装误差，降低了运输与施工难度，同时提高了钢丝的耐久性。
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公开(公告)号：CN117188689A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310944859.7
申请日：2023-07-28
申请人： 保利长大工程有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司 , 广东工业大学 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
摘要： 本发明公开了一种FRP‑钢复合管约束海水海砂混凝土柱及其制备方法。该FRP‑钢复合管约束海水海砂混凝土柱，一种FRP‑钢复合管约束海水海砂混凝土柱，由外至内依次为外层和内层，所述外层与内层之间设有海水海砂混凝土填充层，且所述海水海砂混凝土填充层的内部设有FRP筋笼；所述外层由外至内依次为FRP缠绕层、第一钢管层和第一FRP挤拉型材层；所述内层由外至内依次为第二钢管层和第二FRP挤拉型材层。本发明通过特定的外层、内层以及海水海砂混凝土填充层构建了具有特殊结构的FRP‑钢复合管约束海水海砂混凝土柱，其抗压能力较强，可在海洋工程环境中长时间使用。
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公开(公告)号：CN117198043A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311081370.8
申请日：2023-08-25
申请人： 北京市市政二建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京科技大学
发明人： 杨海露 , 杨月 , 刘越 , 逯平 , 李琳 , 赵昕 , 董昭 , 王硕鑫 , 程涛 , 贾岩红 , 白雪 , 李振坤 , 段志明 , 任天亮 , 周邵华 , 张涛 , 张星钰 , 齐光健
摘要： 本发明公开一种道路交通荷载信息识别系统，所述系统包括：车辆检测装置和数据采集分析主机，所述车辆检测装置由至少两条多源数据传感器构成，所述多源数据传感器，集成了温度感知单元、地磁传感单元、压电传感单元，用于采集多源数据；所述数据采集分析主机，用于根据所述多源数据传感器采集的多源数据，通过内置算法，计算得到荷载、车速、车型、轮胎横向位置、车流量等相关信息。本发明能够提高交通荷载信息数据的检测效率和精度，降低设备成本，并提供多种交通信息识别,可用于道路交通信息采集、交通超速超载治理，实现公路交通信息测量由人工测量向实时和自动化测量方向发展。
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公开(公告)号：CN117183425A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310954229.8
申请日：2023-07-31
申请人： 保利长大工程有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司 , 广东工业大学 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
摘要： 本发明公开了一种热塑性FRP筋笼及其制备方法。本发明热塑性FRP筋笼的制备方法通过采用两次熔融的方式以及选用热塑性LCP纤维复材带，使热塑性FRP纵筋、热塑性FRP箍筋和热塑性LCP纤维复材带在节点处通过熔融的方式互相渗透、充分融合，提高了节点处的结构整体性，也提高了节点处的力学性能，有利于提高热塑性FRP纵筋和热塑性FRP箍筋连接的节点处强度。
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公开(公告)号：CN113375774A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110584912.8
申请日：2021-05-27
申请人： 北京市市政二建设工程有限责任公司 , 北京科技大学 , 北京工业大学
摘要： 本发明提供一种用于水泥路面车辆动态称重及荷载定位的压电陶瓷传感器，属于传感器技术领域。该传感器包括接头、接线槽、导线、封装槽、压电陶瓷片、不锈钢垫片和压电槽，接头设在传感器端部，接头后部设置接线槽，导线置于封装槽内，传感器内部两侧设置封装槽，传感器内等间距设置压电陶瓷片，压电陶瓷片通过不锈钢垫片固定在压电槽内。该传感器寿命长、防尘防水、结构简单、施工便捷、成本低廉、性能稳定，可以用于交通测速、动态称重、偏载测量，也可以粗略判定荷载作用位置，进行路面轮迹横向分布系数监测，为路面长期服役性能提供数据支撑。本发明能够在车辆交通动态称重系统和道路长期服役性能监测中广泛推广。
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公开(公告)号：CN111086195B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN201911387806.X
申请日：2019-12-26
摘要： 本发明公开了一种FRP带状螺旋箍筋及其制备方法，属于建筑材料和纤维增强复合材料领域，所述FRP带状螺旋箍筋包括箍筋体。该箍筋体的截面形状为矩形，且宽度远大于厚度，其空间形状为三维螺旋线。所述FRP带状螺旋箍筋的制备方法为将特定层数与长度的FRP单向预浸料条带叠合并在模具上以三维螺旋线为路径从一端缠绕到另一端，随后固化、脱模。本发明制备的FRP带状螺旋箍筋具有弯曲次应力小，纤维扭结少，抗拉强度高，生产效率高，生产成本低等优点，可用于梁、柱等混凝土结构。
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公开(公告)号：CN118583957A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410368664.7
申请日：2024-03-28
申请人： 北京科技大学 , 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 重庆桥安物联科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于毫米波雷达的拉索损伤识别定位方法和装置，涉及拉索探伤技术领域，包括：对目标桥梁拉索的预设位置进行振动激励；基于毫米波雷达，对目标桥梁拉索上的多个监测点的振动位移信号分别进行连续采样；基于采样复信号的干涉计算，得到每个监测点对应的振动时间历程曲线；对振动时间历程曲线进行离散傅里叶变换，得到每个监测点对应的前N阶振动频率和前N阶振型，与预设监测点的前N阶振动频率和前N阶振型进行比较，判断目标桥梁拉索是否出现了损伤；对目标桥梁拉索进行损伤定位。本发明可高效、安全、高精度、多点同步以及全天候全天时的实现拉索损伤识别和定位，节省了人工成本，并大大提高损伤识别以及定位的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN117725793A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311753117.2
申请日：2023-12-19
申请人： 北京科技大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种新型LCP纤维复材悬索桥柔性中央扣的设计方法，包括以下步骤：S1、获取悬索桥的框架单元力学参数和桁架单元力学参数，中央扣采用设置受压限值为0的桁架单元模拟；S2、利用三维建模软件建立悬索桥数学模型，存成或导出为有限元软件可识别的文件格式；S3、根据框架单元力学参数和桁架单元力学参数，建立悬索桥有限元模型；S4、基于悬索桥有限元模型，采用时程分析进行动力仿真计算，获取中央扣的力学参数。本发明涉及桥梁工程设计的技术领域。本发明的中央扣具有高抗腐蚀性、高强度、高耐热性等优势，可以适应恶虐的环境。具有优异的减振特性，更适用于活载、风荷载等影响下的超大跨径悬索桥。
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