一种橡胶改性沥青面层路面结构

    公开(公告)号:CN207987661U

    公开(公告)日:2018-10-19

    申请号:CN201820216117.7

    申请日:2018-02-07

    Abstract: 本实用新型涉及道路工程技术领域,特别是涉及一种橡胶改性沥青面层路面结构,包括面层和水泥稳定碎石基层,所述面层位于水泥稳定碎石基层的上方,所述面层包括从上到下依次设置的橡胶改性沥青玛蹄脂碎石混合料层、中粒式沥青砼层和粗粒式沥青砼层,所述水泥稳定碎石基层包括从上到下依次设置的第一水泥稳定碎石层、第二水泥稳定碎石层和第三水泥稳定碎石层;所述橡胶改性沥青玛蹄脂混合料层与中粒式沥青砼层之间、中粒式沥青砼层与粗粒式沥青砼层之间分别设有沥青层间纤维网,所述沥青层间纤维网的网线直径为0.5mm。本实用新型可以满足道路面层路用性能,提高路面的高温稳定性、抗老化性等性能,有效的减少车辙等道路病害,降低养护成本。

    一种市政道路路缘石
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211112995U

    公开(公告)日:2020-07-28

    申请号:CN201921862173.9

    申请日:2019-10-30

    Abstract: 本申请公开了一种市政道路路缘石,包括两组组合石块,每组组合石块包括依次间隔布置的第一石块、第二石块和第三石块,一组合石块的第三石块与另一组合石块的第三石块相邻且留有间隙,沿第一石块到第三石块的方向上,所述组合石块的竖直高度逐渐降低,两组组合石块共同形成中间低两端高的坡口结构;顶面配置为三次抛物线规律变化,使得整体的坡口设置更为流畅平滑,在初始排水时能够利用石块之间的间隙,随着积水水位的升高到达坡口位置,扩大排水部分的宽度,从而提高了排水速度,整个过程中随积水水位自行调整排水速度,相较于传统路缘石和固定截面积的排水管,能够提高排水的效率。

    一种无障碍坡道
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207749743U

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201820076028.7

    申请日:2018-01-17

    Abstract: 本实用新型涉及一种无障碍坡道,包括第一坡道段,所述第一坡道段始端与第一斜坡段始端衔接,所述第一斜坡段末端与第二坡道段始端圆弧切点处衔接,所述第二坡道段末端与第二斜坡段衔接,所述第二斜坡段末端与人行道圆弧切点处衔接;所述第一坡道段末端与第三斜坡段始端衔接,所述第三斜坡段末端与第三坡道段始端圆弧切点处衔接,所述第三坡道段末端与第四斜坡段衔接,所述第四斜坡段与人行道圆弧切点处衔接;该坡道使路口降坡满足三面坡设计要求,且避免使用单面坡,保障路口行人安全,使无障碍人群和普通人群快速通过路口。

    道路用中央波形梁护栏与防眩网连接结构

    公开(公告)号:CN207739184U

    公开(公告)日:2018-08-17

    申请号:CN201820068733.2

    申请日:2018-01-16

    Abstract: 本实用新型涉及道路工程技术领域,特别是涉及一种道路用中央波形梁护栏与防眩网连接结构,包括上法兰盘和下法兰盘,所述上法兰盘和下法兰盘通过第一螺栓固定连接,所述上法兰盘与防眩网立柱的下端面通过焊接固定在一起,所述下法兰盘通过焊接与套筒固定连接,所述套筒伸入护栏立柱的内孔中,所述套筒与护栏立柱通过第二螺栓固定连接。所述上法兰盘、下法兰盘、套筒、防眩网立柱和护栏立柱上分别设有防腐层。所述防眩网立柱的左右两端固定连接有防眩网。所述上法兰盘和下法兰盘的外径为200mm,所述上法兰盘和下法兰盘的厚度都为6mm。本实用新型可以满足道路面层路用性能,提高路面的高温稳定性、抗老化性等性能,有效的减少车辙等道路病害,降低养护成本。

    一种水泥路面碎石化罩面改建结构

    公开(公告)号:CN210561550U

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201920767691.6

    申请日:2019-05-24

    Abstract: 本实用新型涉及一种水泥路面碎石化罩面改建结构,包括从下到上依次布置的原道路基层、碎石化原混凝土面层、沥青碎石基层和沥青混凝土面层;所述沥青混凝土面层包括从上到下依次布置的细粒式沥青砼层和中粒式沥青砼层;所述碎石化原混凝土面层与密级配沥青碎石基层之间设有透层油,所述透层油为乳化沥青。所述沥青碎石基层为密级配沥青碎石基层,所述密级配沥青碎石基层的厚度为8‑12cm,所述细粒式沥青砼层的厚度为3‑5cm,所述中粒式沥青砼层的厚度为5‑7cm,所述碎石化原混凝土面层中碎石的粒径小于7.5cm,本实用新型能够在在改建后恢复道路的结构强度与质量,使用效果好;同时相对于完全破除原结构重建来讲,造价更低,性价比高。

Patent Agency Ranking