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公开(公告)号：CN112895918A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110232388.8
申请日：2021-03-02
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型能源电动汽车双电机结构的扭矩分配方法，其中双电机结构包括中心主轴，及与中心主轴相连接的永磁同步电机、异步电机和单速比减速器系统；所述永磁同步电机、异步电机带动中心主轴转动，所述中心主轴与单速比减速器系统传动连接。并根据计算效率值的方法来确定扭矩分配方法。双电机中采用高效率的永磁同步电机和异步电机；电机的具体功率需根据匹配的车辆工况确定。异步电机使用同步电机转速传感器信号控制转速差，可提高永磁同步电机效率控制精度。根据驾驶员意图的油门信号解耦确定扭矩响应区域，以提高驱动效率。可有效提高传动系统效率，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN108749645B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810363130.X
申请日：2018-04-21
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车辆在空挡滑行时的控制保护方法。步骤S1：电动汽车上电时自动设定反电动势的安全值。步骤S2：传感器实时反馈电机的电机转速信号与车辆轮胎的车辆转速信号。步骤S3：根据上述电机转速信号和车辆转速信号判断电动车辆是处于怠速状态还是高速运转状态，如果处于高速运转状态则执行步骤S4，否则执行步骤S2。步骤S4：在接受空挡信号的同时，控制器向电机输出Iq＝0和Id＝X。本发明公开的电动车辆在空挡滑行时的控制保护方法，使电动车辆的电机处于零扭矩输出状态，并且能够根据车辆实时的转速信号，自动识别是怠速状态下的空挡信号还是高速行驶中的空挡信号。
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公开(公告)号：CN110018681A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910328329.3
申请日：2019-04-23
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种模块化的UDS诊断服务配置方法，1、获取UDS诊断需求；S2、定位UDS诊断需求所对应的功能模块的ECU；S3、获取诊断上位机已加载软件，并判断其是否满足UDS诊断需求；S4、确定诊断上位机已加载软件无法满足UDS诊断需求时，加载诊断上位机的主选UDS服务列表，并从主选UDS服务列表中筛选可满足UDS诊断需求的第一诊断软件，若能够筛选出满足满足UDS诊断需求的第一诊断软件，则将第一诊断软件刷写至对应的功能模块的ECU中；S5、当确定主选UDS服务列表中没有可满足UDS诊断需求的第一诊断软件时，加载备选UDS服务列表，并从中获取可满足UDS诊断需求的第二诊断软件；本发明可在保证安全的情况下根据诊断需求对诊断服务配置软件进行智能选择与模块化组合。
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公开(公告)号：CN108705931A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810363146.0
申请日：2018-04-21
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
CPC分类号： B60K15/04 , B60K2015/0493 , B60Q9/00
摘要： 本发明公开了一种加油口盖状态监测系统及其监测方法。所述加油口盖状态监测系统包括气压传感器、气压控制器、车身控制器和组合仪表状态标志。所述气压传感器集成于加油口盖的内部，所述气压传感器用于实时监测并且输出加油口盖的内部气压数据。所述气压控制器通过将内部气压数据与标准大气压相互比较以输出未闭合信号或者已闭合信号。本发明公开的加油口盖状态监测系统及其监测方法，在加油口盖内部集成气压传感器，对加油口盖内部气压进行实时监测，气压控制器分析气压传感器数据并且与车身控制器实时交互，车身控制器根据气压控制器反馈的监测结果点亮或者关闭组合仪表状态标志。
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公开(公告)号：CN113071368A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110314081.2
申请日：2021-03-24
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
摘要： 一种增加续航里程的12V电池系统，包括BMS电池管理模块，常电/低压用电器，高压动力电池组，降压DCDC，所述BMS电池管理模块与所述常电/低压用电器、降压DCDC连接，所述高压动力电池组与所述降压DCDC连接，由所述降压DCDC转换所述高压动力电池组电能为所述常用/低压用电器供电，所述BMS电池管理模块和高压动力电池组之间还连接有升压DCDC，所述BMS电池管理模块包括新能源汽车启动电池，所述新能源汽车启动电池为12V锂电池；所述12V锂电池可通过升压DCDC为高压动力电池组供电增加续航。本发明能灵活切换12V锂电池供电方案，在极端情况下进行低压供电时，能保证低压长时间稳定供电的同时亦能满足续航里程补充有需求时，放出电量从而实现对整车高压部分的支撑。
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公开(公告)号：CN111055652A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911231276.X
申请日：2019-12-05
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车用空调域控制系统，包括：绝缘栅双极型晶体管模块、隔离驱动模块、高压电流测量模块、电源分配管理模块、数字信号控制模块、CAN网络模块、LIN网络模块、模拟信号输入模块、单片机模块、空调面板输入模块、驱动模块、处理模块；所述绝缘栅双极型晶体管模块的一端分别与隔离驱动模块和高压电流测量模块的一端连接；所述隔离驱动模块和高压电流测量模块的另一端与单片机模块连接；所述电源分配管理模块、数字信号控制模块、CAN网络模块、LIN网络模块、模拟信号输入模块的一端分别与单片机模块的一端连接；所述单片机模块的另一端分别与空调面板输入模块、驱动模块、处理模块的一端连接。
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公开(公告)号：CN110509786A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910757817.6
申请日：2019-08-16
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
摘要： 本发明属于纯电动汽车电池系统热管理相关领域，尤其涉及电动汽车充电方法、充电系统、电动汽车。该充电方法包括慢充电策略，其特征在于，所述慢充电策略包括：在符合第一低温条件时先对电池组总成的第一电池组进行充电，再对电池组总成的第二电池组充电。上述技术方案中，通过先对第一电池组进行充电而第一电池组在充电过程中释放的热量可以用于对第二电池组加热，优化了第二电池组的使用环境和使用条件。
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公开(公告)号：CN108749645A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810363130.X
申请日：2018-04-21
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车辆在空挡滑行时的控制保护方法。步骤S1：电动汽车上电时自动设定反电动势的安全值。步骤S2：传感器实时反馈电机的电机转速信号与车辆轮胎的车辆转速信号。步骤S3：根据上述电机转速信号和车辆转速信号判断电动车辆是处于怠速状态还是高速运转状态，如果处于高速运转状态则执行步骤S4，否则执行步骤S2。步骤S4：在接受空挡信号的同时，控制器向电机输出Iq＝0和Id＝X。本发明公开的电动车辆在空挡滑行时的控制保护方法，使电动车辆的电机处于零扭矩输出状态，并且能够根据车辆实时的转速信号，自动识别是怠速状态下的空挡信号还是高速行驶中的空挡信号。
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公开(公告)号：CN107554347A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710912773.0
申请日：2017-09-30
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明公开了一种动力电池管理系统单体信息采样装置，包括采样主控模块、多个采样控制芯片和多个采样芯片。各个采样芯片与每个单体电池电连接，各个采样芯片相互独立地采集并且输出对应单体电池的采样数据。所述采样控制芯片通过SPI接口同时与各个采样芯片双向电连接，使得所述采样控制芯片同时获取各个采样芯片所采集的采样数据。所述采样控制芯片通过CAN总线与采样主控模块双向电连接，使得所述采样主控模块同时获取各个采样控制芯片所汇总的各个采样芯片的采样数据。本发明公开的动力电池管理系统单体信息采样装置，节省采样主控模块所占用的电池包内部空间，在提高动力电池采样精度的同时降低成本。
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公开(公告)号：CN110509786B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201910757817.6
申请日：2019-08-16
申请人： 浙江合众新能源汽车有限公司
摘要： 本发明属于纯电动汽车电池系统热管理相关领域，尤其涉及电动汽车充电方法、充电系统、电动汽车。该充电方法包括慢充电策略，其特征在于，所述慢充电策略包括：在符合第一低温条件时先对电池组总成的第一电池组进行充电，再对电池组总成的第二电池组充电。上述技术方案中，通过先对第一电池组进行充电而第一电池组在充电过程中释放的热量可以用于对第二电池组加热，优化了第二电池组的使用环境和使用条件。
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