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公开(公告)号：CN117990700A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311808093.6
申请日：2023-12-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G01N21/88 , G01N1/32 , G01M13/045
摘要： 本申请实施例涉及轴承电腐蚀检测技术领域，具体涉及一种轴承电腐蚀程度检测方法、装置及电子设备。方法包括：在电机运行的情况下，对轴承进行振动检测；若振动检测的结果为轴承的振动值超出预设范围，则从电机中拆解轴承，并对拆解后的轴承进行外观检查；若外观检查的结果为轴承不存在电腐蚀特征，则对拆解后的轴承进行酸腐蚀操作；采用金相显微镜确定酸腐蚀面积比例；根据酸腐蚀面积比例确定电腐蚀程度。本申请实施例中，通过酸腐蚀轴承表面以及采用金相显微镜确定酸腐蚀面积，从而检测到难以观察到的轴承电腐蚀现象并确定电腐蚀程度，提供了一种准确度高、检测范围广，检测标准明确的检测方法。
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公开(公告)号：CN117722442A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311569057.9
申请日：2023-11-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种轴承、电机及车辆，所述轴承包括轴承本体和导电组件，所述轴承本体包括轴承内圈和轴承外圈，所述导电组件包括弹性导电件和导电连接件，所述轴承内圈用于套设于电机轴的非传力端，所述轴承外圈用于与电机壳体连接，所述弹性导电件的一端通过所述导电连接件与所述轴承内圈连接，另一端用于与所述电机壳体抵接。这样，便于将电机轴的轴电流传导至接地的电机壳体上，进而使得轴电流流向大地，避免电机轴承发生电腐蚀现象，而且，该轴承的结构简单，占用空间小，容易进行加工制造和布置。
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公开(公告)号：CN116014990A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310088854.9
申请日：2023-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种悬浮通流装置、电机及车辆，涉及电机技术领域。本发明所述的悬浮通流装置，包括转动结构、固定结构和密封结构，所述转动结构用于与电机轴连接，所述固定结构用于与电机壳体连接，所述转动结构通过所述密封结构与所述固定结构围合形成密闭空间，所述密闭空间内填充有导电介质。本发明通过悬浮通流装置将轴电压形成的导电回路电流导出至电机壳体以接地，则电机轴的轴电压产生的电流不流经电机轴支撑轴承，从而可以规避电机轴支撑轴承总成由于电腐蚀失效从而失去轴承功能的问题，同时由于密闭空间内的导电介质可与密闭空间的边界任意位置接触，能够保证足够大的通流面积和大导通率，从而实现有效导流，彻底解决轴承电腐蚀失效问题。
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公开(公告)号：CN117685295A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311580460.1
申请日：2023-11-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例涉及一种绝缘轴承、绝缘氧化层的制备方法、变速器及电动机，该绝缘轴承包括外圈、保持架和多个滚动体；保持架用于放置多个滚动体，以使多个滚动体均匀分隔且均匀分布在被外圈包围的空间中；滚动体包括绝缘氧化层，绝缘氧化层位于滚动体的外表面；绝缘氧化层用于隔绝电压，从而防止轴承电腐蚀。本申请实施例中，通过在滚动体表面增加隔绝电压的绝缘氧化层，从而防止轴承电腐蚀，延长轴承使用时长。此外，绝缘氧化层的引入可以提升轴承润滑特性，而且不会增加轴承的使用空间。
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公开(公告)号：CN116353329A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310359628.X
申请日：2023-03-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开了一种变速器结构、驱动系统和车辆。变速器结构包括发动机、第一电机、第二电机和中间轴系；所述第一电机的输入轴上设置有第一电机输入齿轮；所述发动机连接有发动机输入齿轮轴，所述发动机输入齿轮轴上设置有传动齿轮组，所述第一电机输入齿轮与所述传动齿轮组啮合传动；所述传动齿轮组还设置为与所述中间轴系啮合传动；所述第二电机的的输入轴上连接有第二电机一挡齿轮和第二电机二挡齿轮，所述第二电机一挡齿轮和所述第二电机二挡齿轮均与所述中间轴系啮合传动；所述中间轴系还设置为与差速器总成传动连接。本文公开的变速器结构能够在车辆起步阶段提供足够的扭矩，且变速器整体尺寸小。
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公开(公告)号：CN116292665A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310464690.5
申请日：2023-04-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本文提供一种同步器、变速箱结构及车辆。同步器包括齿毂、齿套，套设至所述齿毂的外圈；以及锁止件，安装至所述齿毂轴向的一端，所述锁止件包括沿其轴向相对设置的第一抵接面和第一限位面；以及限位组件，安装至所述齿毂，且能在所述齿套的带动下沿所述齿毂的轴向移动，以使所述限位组件与所述第一限位面抵接配合、所述第一抵接面与第一结合齿抵接配合，使得所述锁止件能够对所述齿套进行锁止，或者对所述齿套解除锁止以使所述齿套与所述第一结合齿相啮合。该同步器通过对锁止件和限位组件间的相互配合方式进行重新设计，以优化同步器的拖曳扭矩、布置空间以及制造成本等。
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公开(公告)号：CN118214335A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410205916.4
申请日：2024-02-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H02P23/14 , H02P27/08 , H02P29/032 , H02P29/68
摘要： 本发明提供了一种电机控制器及车辆，涉及电机控制技术领域，电机控制器包括主芯片和功率模块，功率模块包括功率开关电路、驱动电路和电机PWM逻辑处理电路，功率开关电路的电源端用于连接主电源和电机，所述功率开关电路的信号端与所述驱动电路的第一端连接，所述驱动电路的第二端与所述电机PWM逻辑处理电路的第一端连接，所述电机PWM逻辑处理电路的第二端与所述主芯片连接，其中，所述功率开关电路包括至少一种开关管，所述功率开关电路中所述开关管的组合与所述电机的性能要求相关联。本发明提高了电机控制器的通用性，且降低了电机控制器的开发成本。
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公开(公告)号：CN117628038A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311613362.3
申请日：2023-11-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机轴、电机、变速器、车辆以及电机轴的制造方法，电机轴包括：电机轴本体，电机轴本体具有贯通孔，贯通孔沿电机轴本体的轴向贯穿电机轴本体，贯通孔用于安装输入轴，电机轴本体的外表面的部分构造为环形的第一装配面，第一装配面围绕电机轴本体布置，第一装配面构造为绝缘面且用于与轴承配合装配。通过将第一装配面构造为绝缘面，不增加任何零部件即可达到电机轴绝缘的效果，有利于缩减布置空间，轴承装配于第一装配面后，在不影响安装精度情况下降低电腐蚀风险，降低轴承以及齿轮的电腐蚀风险，降低因电压击穿润滑油膜导致轴承失效风险。
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公开(公告)号：CN117301843A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311261033.7
申请日：2023-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/445 , B60K6/54 , B60L50/62
摘要： 本发明提供了一种混合动力系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域，该系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第一变速机构、第二变速机构、耦合机构和差速器，第一电机与第一齿轮轴的第一轴部连接，第二电机通过第二变速机构与差速器驱动连接，发动机输出轴与第二齿轮轴的第二轴部连接，第二齿轮轴的第二齿轮部与第一齿轮轴的第一齿轮部啮合，第一变速机构设置于第二齿轮轴的第二轴部上，第一变速机构与差速器驱动连接，耦合机构用于使第一变速机构与第二齿轮轴耦合或解耦。该系统可实现多种工作模式，其中，两个电机都可以作为驱动电机进行动力输出，每个电机的尺寸不用设计地较大，减小了该混合动力系统整体的重量和成本。
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公开(公告)号：CN117261570A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311205347.5
申请日：2023-09-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域，该系统包括第一电机、第二电机、第一行星排减速结构、第二行星排减速结构、第一离合器和中间输出齿轮组，第一电机与第二电机同轴且相对设置，第一行星排减速结构的至少部分置于第一电机的转子内，且第一行星排减速结构的输入部分通过第一离合器与第一电机的转子连接，第二行星排减速结构的至少部分置于第二电机的转子内，且第二行星排减速结构的输入部分与第二电机的转子连接，中间输出齿轮组分别与第一行星排减速结构和第二行星排减速结构的输出部分连接。该混合动力系统可实现增程、混动、纯燃油和纯电行驶四种模式，同时，该混合动力系统整体结构紧凑，占用空间较少。
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