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公开(公告)号：CN118596836A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411044183.7
申请日：2024-07-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种车辆限速的控制方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：接收服务器发送的配置信息，配置信息包括用户购买的电池电量的使用比例；根据车辆电池当前的可使用电量范围和配置信息，确定车辆电池的新的可使用电量范围；若车辆电池的电量小于新的可使用电池电量范围的下限，则判断车辆是否满足限速执行条件；若车辆满足限速执行条件，则根据预设的限速阈值对车辆进行限速控制。通过本方法，当车辆行驶过程中超过用户租赁的部分电池电量时，以限速阈值对车辆进行限速，车辆还可以继续行驶，避免现有技术中直接锁定电池无法使用的情况。
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公开(公告)号：CN118920780A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411406513.2
申请日：2024-10-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： H02K11/21 , E05F15/697 , E05F15/695 , E05F15/42 , H02K11/00 , H02K11/27 , H01R24/00 , H01R13/02
摘要： 本发明涉及车辆领域，公开了电机、车窗总成、车门总成及车辆。电机包括：输出轴；导电件，套装于输出轴，导电件的外圆周壁的至少一侧设有绝缘结构；第一接触件和第二接触件，二者沿导电件的周向分布并均与导电件的外圆周壁滑动导电接触，第一接触件或第二接触件在滑动至与绝缘结构重合的状态下，与导电件的外圆周壁断开，第一接触件和第二接触件用于连接检测电路。本发明中的电机仅通过第一接触件和第二接触件与导电件抵触实现电路导通或断开，达到检测电机的位置或速度的效果，相对于相关技术中的霍尔传感器，电子元件的数量更少，因此能够使得电机的整体结构更紧凑，以便于电机在狭小的空间进行安装布置。
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公开(公告)号：CN118849966A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411366062.4
申请日：2024-09-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种线束卡扣及车辆，属于车辆配件技术领域。线束卡扣，包括安装件、支撑件和连接组件，安装件设置在支撑件的一侧，安装件用于与车辆的钣金件连接，支撑件的延伸方向具有预设夹角，连接组件设置在支撑件上远离安装件的另一侧，且连接组件和支撑件形成夹持通道，夹持通道的延伸方向与支撑件的延伸方向一致；连接组件一侧具有进出口，进出口与夹持通道两端的端口连通，进出口用于供线束进出夹持通道。本申请可以解决现有通过调整线束的走向弯折线束以进行避水的方法操作不便，且稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN118163865A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410463845.8
申请日：2024-04-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的侧围组件以及车辆，车辆的侧围组件包括：侧围外板、第一加强板和第二加强板，沿侧围外板的厚度方向，侧围外板、第一加强板、第二加强板依次排布设置；安装孔，沿厚度方向，安装孔依次贯穿侧围外板、第一加强板、第二加强板，安装孔适于与车辆的铰链配合装配，第一加强板具有导流孔，第一加强板和第二加强板共同限定出排液口，导流孔连通安装孔与排液口。由此，通过使第一加强板具有导流孔，并使导流孔连通安装孔与排液口，当侧围组件出电泳池时，安装孔内的电泳液能够依次通过导流孔、排液口排出，从而能够有效地避免侧围组件出现流痕现象，有利于提高车辆的生产效率。
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公开(公告)号：CN118528741A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410763182.1
申请日：2024-06-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的后门角窗组件，后门角窗组件包括：角窗玻璃；包边结构，包边结构设于角窗玻璃的边缘，且包边结构围绕角窗玻璃设置，包边结构具有多个第一安装部，多个第一安装部均适于与车辆的车门配合装配。通过将包边结构围绕角窗玻璃设置，能够将包边结构与角窗玻璃周围部件均进行配合装配实现密封，从而无需单独设置密封件就能够实现角窗玻璃的密封，能够减少后门角窗组件的零部件组成，从而降低后门角窗组件的制造成本，还能够降低角窗玻璃周围出现匹配缝隙的风险以提升角窗玻璃的美观性，包边结构的多个第一安装部均与车辆的车门配合装配，能够将角窗玻璃牢固地固定于车门，从而提升后门角窗组件的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118470505A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410646036.0
申请日：2024-05-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请涉及智能汽车技术领域，尤其是涉及一种车辆任务处理系统及其方法、车辆。本申请的车辆任务处理系统，包括：需求获取模块，用于获取驾驶任务需求与座舱任务需求；图像采集模块，用于根据驾驶任务需求，获取图像压缩格式的目标环境图像，并将目标环境图像从图像压缩格式转换为模型识别格式；驾驶任务处理模块，用于将模型识别格式的目标环境图像输入环境图像处理模型进行驾驶任务处理；图形处理模块，用于针对座舱任务需求进行座舱任务处理。如此一来，基于本申请能够实现在不增加单车成本的情况下，应对GPU算力的共用所导致的冲突。
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公开(公告)号：CN118419158A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410682568.X
申请日：2024-05-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的尾部扰流装置、车辆及方法。本申请包括扰流调节组件和运动驱动机构，运动驱动机构用于驱动扰流调节组件在第一方向上往复运动，扰流调节组件包括第一扰流板和第二扰流板，第一连接部用于连接第一扰流板和第二扰流板，角度驱动机构用于驱动第一扰流板翻转，以调节第一扰流板相对于第二扰流板的角度；扰流调节组件具有第一位置和第二位置，扰流装置可以通过更换位置，一个位置下降低车辆行驶中的能耗，另一个位置调整车辆的抓地力，满足车辆的变速需求。
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公开(公告)号：CN105818722B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610168776.3
申请日：2016-03-23
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种头枕和车辆，属于车辆领域。所述头枕包括分体连接的头枕部、颈枕部及安装件，其中，所述头枕部和所述颈枕部同向设置；所述头枕部用于支撑乘员的头部；所述颈枕部设置在所述头枕部的下方，所述颈枕部用于支撑所述乘员的颈部；所述安装件设置在所述颈枕部的下方，所述安装件的一端与所述颈枕部固定连接，所述安装件的另一端用于与车辆的座椅安装。所述车辆包括所述头枕。本发明采用分体连接的头枕部和颈枕部的结构，通过头枕部支撑乘员的头部，以满足乘员头部舒适性及保证乘员安全性，通过颈枕部支撑所述乘员的颈部，以提高乘员颈部的舒适性，进而使得乘员驾驶或乘坐带有所述头枕的车辆能够进一步提高驾驶车辆或乘车的舒适性。
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公开(公告)号：CN105818722A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610168776.3
申请日：2016-03-23
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/48
摘要： 本发明提供了一种头枕和车辆，属于车辆领域。所述头枕包括分体连接的头枕部、颈枕部及安装件，其中，所述头枕部和所述颈枕部同向设置；所述头枕部用于支撑乘员的头部；所述颈枕部设置在所述头枕部的下方，所述颈枕部用于支撑所述乘员的颈部；所述安装件设置在所述颈枕部的下方，所述安装件的一端与所述颈枕部固定连接，所述安装件的另一端用于与车辆的座椅安装。所述车辆包括所述头枕。本发明采用分体连接的头枕部和颈枕部的结构，通过头枕部支撑乘员的头部，以满足乘员头部舒适性及保证乘员安全性，通过颈枕部支撑所述乘员的颈部，以提高乘员颈部的舒适性，进而使得乘员驾驶或乘坐带有所述头枕的车辆能够进一步提高驾驶车辆或乘车的舒适性。
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公开(公告)号：CN305216187S
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201930013206.1
申请日：2019-01-10
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 1.本外观设计产品的名称：后背门内饰板。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品属于汽车的零部件，用于装饰汽车后背门内部。
3.本外观设计的设计要点：产品的形状。
4.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
5.后视图与俯视图不常见，省略后视图与俯视图。
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