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公开(公告)号：CN112943887B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110127071.8
申请日：2021-01-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆制动控制方法及装置，涉及车辆制动领域，本发明要解决的技术问题是如何消除车辆制动时耸车。本发明的方法步骤包括采集信息、判断是否处于制动工况、判断能否激活耸车消除功能以及调节锥轮工作半径，本发明的装置结构包括控制单元、采集模块和变速箱，本发明通过调节变速箱锥轮的工作半径使液力变矩器的涡轮转速始终不高于发动机转速，使车辆制动时不发生穿越，避免了车辆驱动状态变化，导致车辆减速度绝对值减少，防止车辆产生驱动力，消除车辆制动时耸车的情况。
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公开(公告)号：CN112901762B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110049772.4
申请日：2021-01-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F16H59/02 , F16H57/028
摘要： 本发明提供一种用于自动变速箱的声浪调节方法和系统，涉及车辆的发动机技术领域。声浪调节方法包括：采集车辆的档位信息及发动机的当前转速；根据所述档位信息及当前转速所述判断所述车辆是否有降挡需求；若是，获取所述车辆的发动机的实际惯性扭矩及发动机当前的需求扭矩；根据所述实际惯性扭矩和所述需求扭矩获得火路请求增加扭矩；将所述需求扭矩和所述实际惯性扭矩修正得到气路请求增加扭矩；按照所述火路请求增加扭矩和所述气路请求增加扭矩控制所述发动机工作。本发明提供的声浪调节方法能够在车辆降挡时营造出运动声浪。
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公开(公告)号：CN112901763A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110057729.2
申请日：2021-01-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种变速箱的控制方法、控制系统及车辆，属于车辆领域。该控制方法包括：采集车辆当前的转动方向信息和所述变速箱当前的挡位信息，所述转动方向信息包括车轮的转动方向信息、所述泵轮的转动方向信息和所述涡轮的转动方向信息中的一个或多个；根据所述转动方向信息和所述挡位信息确定所述液力变矩器当前的真实速比，所述真实速比包括正速比和负速比；根据所述真实速比确定其对应的扭矩放大系数；根据所述扭矩放大系数和所述变速箱当前的输入扭矩上限值计算所述发动机的目标输出扭矩上限值；控制所述发动机的输出扭矩不超过所述目标输出扭矩上限值本发明的控制方法、控制系统及车辆能够在所有使用工况下保证变速箱的硬件耐久性。
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公开(公告)号：CN112901763B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110057729.2
申请日：2021-01-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种变速箱的控制方法、控制系统及车辆，属于车辆领域。该控制方法包括：采集车辆当前的转动方向信息和所述变速箱当前的挡位信息，所述转动方向信息包括车轮的转动方向信息、所述泵轮的转动方向信息和所述涡轮的转动方向信息中的一个或多个；根据所述转动方向信息和所述挡位信息确定所述液力变矩器当前的真实速比，所述真实速比包括正速比和负速比；根据所述真实速比确定其对应的扭矩放大系数；根据所述扭矩放大系数和所述变速箱当前的输入扭矩上限值计算所述发动机的目标输出扭矩上限值；控制所述发动机的输出扭矩不超过所述目标输出扭矩上限值本发明的控制方法、控制系统及车辆能够在所有使用工况下保证变速箱的硬件耐久性。
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公开(公告)号：CN112943887A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110127071.8
申请日：2021-01-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆制动控制方法及装置，涉及车辆制动领域，本发明要解决的技术问题是如何消除车辆制动时耸车。本发明的方法步骤包括采集信息、判断是否处于制动工况、判断能否激活耸车消除功能以及调节锥轮工作半径，本发明的装置结构包括控制单元、采集模块和变速箱，本发明通过调节变速箱锥轮的工作半径使液力变矩器的涡轮转速始终不高于发动机转速，使车辆制动时不发生穿越，避免了车辆驱动状态变化，导致车辆减速度绝对值减少，防止车辆产生驱动力，消除车辆制动时耸车的情况。
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公开(公告)号：CN112901762A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110049772.4
申请日：2021-01-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F16H59/02 , F16H57/028
摘要： 本发明提供一种用于自动变速箱的声浪调节方法和系统，涉及车辆的发动机技术领域。声浪调节方法包括：采集车辆的档位信息及发动机的当前转速；根据所述档位信息及当前转速所述判断所述车辆是否有降挡需求；若是，获取所述车辆的发动机的实际惯性扭矩及发动机当前的需求扭矩；根据所述实际惯性扭矩和所述需求扭矩获得火路请求增加扭矩；将所述需求扭矩和所述实际惯性扭矩修正得到气路请求增加扭矩；按照所述火路请求增加扭矩和所述气路请求增加扭矩控制所述发动机工作。本发明提供的声浪调节方法能够在车辆降挡时营造出运动声浪。
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公开(公告)号：CN116026614A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310210791.X
申请日：2023-02-28
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本公开实施例提供一种车辆性能测试方法和装置，其中所述方法应用于信号处理设备，所述方法包括：在接收到启动信号的情况下，向所述测试车辆的执行器发送启动指令，以使所述执行器响应于接收到所述启动指令，根据所述测试数据控制所述测试车辆自动驾驶，所述测试数据为预先发送到所述测试车辆的执行器中的测试工况对应的测试数据，所述测试数据包含测试程序和控制参数；接收所述测试车辆自身搭载的传感器采集到的性能数据，所述性能数据用于表示所述测试车辆在所述测试工况下的驾驶性能。本方法可以利用车辆自身的传感器采集测试过程中的性能数据，节约了成本。
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公开(公告)号：CN111472893B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010180349.3
申请日：2020-03-16
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机扭矩控制方法、装置、设备及储存介质，所述方法包括：实时获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括刹车信息、油门踏板开度、发动机限扭和发动机实际扭矩；判断所述车辆是否刹车、所述油门踏板开度是否不低于预设开度值和所述发动机实际扭矩是否大于所述发动机限扭；当无刹车、所述油门踏板开度不低于预设开度值和所述发动机实际扭矩大于所述发动机限扭时，控制发动机增加预设扭矩；直到所述发动机实际扭矩不大于所述发动机限扭，且持续第一预设时间，控制发动机退出所述预设扭矩，本发明在发动机实际扭矩过大时，保持发动机扭矩的快速响应，实现发动机实际扭矩紧跟发动机限扭，从而保证了硬件的安全。
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公开(公告)号：CN115427711A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080100035.6
申请日：2020-05-25
申请人： 浙江联控技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H61/14
摘要： 本发明公开了液力变矩器状态切换控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括当车辆的液力变矩器处于闭锁状态时，获取目标指令，所述目标指令触发车辆的传动系统力矩传递方向的变化；获取状态参量，根据所述状态参量判断当前车辆是否处于目标工况；若当前车辆处于目标工况，则将液力变矩器切换为打开状态，在所述打开状态下保持预设时间后，将所述液力变矩器切换回闭锁状态。本公开通过精准识别目标工况，在目标工况条件下控制液力变矩器迅速短暂打开，在传输系统力矩传递方向被切换时吸收传动部件撞击产生的震荡，降低车辆抖动，通过控制液力变矩器短暂打开之后再次闭合，降低油量消耗，在保证燃油经济性的基础上平顺用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111472893A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010180349.3
申请日：2020-03-16
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机扭矩控制方法、装置、设备及储存介质，所述方法包括：实时获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括刹车信息、油门踏板开度、发动机限扭和发动机实际扭矩；判断所述车辆是否刹车、所述油门踏板开度是否不低于预设开度值和所述发动机实际扭矩是否大于所述发动机限扭；当无刹车、所述油门踏板开度不低于预设开度值和所述发动机实际扭矩大于所述发动机限扭时，控制发动机增加预设扭矩；直到所述发动机实际扭矩不大于所述发动机限扭，且持续第一预设时间，控制发动机退出所述预设扭矩，本发明在发动机实际扭矩过大时，保持发动机扭矩的快速响应，实现发动机实际扭矩紧跟发动机限扭，从而保证了硬件的安全。
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