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公开(公告)号：CN118694040A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310318034.4
申请日：2023-03-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种转子、电机以及汽车，其中，所述转子包括铁芯、两个传动半轴以及固定套管，所述铁芯呈柱状设置；两个所述传动半轴分设于所述铁芯的两侧，且与所述铁芯同轴设置；所述固定套管固定套接于所述铁芯以及两个所述传动半轴的外围，以传动连接所述铁芯与两个所述传动半轴。本发明旨在解决现有拼轴转子连接方式复杂、可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN116210142A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202080105007.3
申请日：2020-12-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： H02K7/04 , H02K1/2706 , H02K15/16 , H02K15/03
摘要： 本发明公开了一种电机转子平衡环、电机转子总成及装配方法，包括法兰环体和套环，所述套环内嵌在所述法兰环体内圈，所述套环上设置凸起的防脱结构，所述防脱结构用于防止所述套环轴向脱出，所述套环的外表面上设置止转结构。本发明转子平衡环精度高，振动小，减少了电机转子总成的配件数量，装配工序少，提升了生产和装配效率，减少了人工、减少了设备投入，可以降低电机的成本。
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公开(公告)号：CN114221481B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111371712.0
申请日：2021-11-18
摘要： 本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体，包括壳体端部；转子总成，包括转轴，该转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分地套设于可导电的轴承套内，该轴承套设有导电连接部；导电件，包括第一连接部、第二连接部和弹性部，该弹性部的一端与该第一连接部连接，另一端与该第二连接部连接，该第一连接部与该导电连接部连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、轴承套、导电件将转轴与电机壳体的连接，及时将转轴上的电荷导走，避免电机主轴承内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高了主轴承寿命。
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公开(公告)号：CN114915071A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210455687.2
申请日：2022-04-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提出一种电机的油冷结构，涉及了电机冷却技术领域，所述电机的油冷结构，包括：转轴，转轴为中空轴，其一端设置有进油口；多个喷油孔，沿轴向间隔分布在转轴上，且喷油孔沿转轴的径向贯穿转轴的侧壁；调油环，设置在转轴的内部，且多个喷油孔位于调油环的两侧，调油环的中间设置有内孔，其外圆周上间隔设置有多个导油槽。本发明通过安装调油环，保证左右两侧油液能同步喷出，并能调节左右两侧的甩油比例，与左右两侧定子线包的体积比接近，冷却效果好，保证运行时的转子动平衡，保证对流换热系数合适，相较于安装油管，安装简单，成本降低，且采用分体式转轴，分体位置远离花键部设置有进油口的一端，承受扭矩可以忽略，使其强度可靠。
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公开(公告)号：CN116154997B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310301608.7
申请日：2023-03-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电机转子结构、电动机及线束网的绕制方法，其中，电机转子结构包括转子本体以及保护套，转子本体在转子本体周侧上形成有绕设区，转子本体上对应绕设区至少设有磁芯结构，保护套包括缠绕于转子本体的绕设区上，且呈网状设置的线束网，线束网由多根线束沿转子本体轴向上倾斜交叉编织形成，通过线束网将绕设区内磁芯结构包覆，使得线束网既能够沿转子本体的径向施加一定的预压应力，以使线束网能够抵御沿转子本体径向上的离心力，又能够沿转子本体的轴向施加一定的预压应力，以使线束网能够沿转子本体的轴向传递载荷，使得线束网能够承载沿转子本体轴向的力，从而使得保护套能够承载不同方向施加的力。
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公开(公告)号：CN116937854A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311092467.9
申请日：2023-08-28
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种定子组件、电机及车辆，涉及车辆技术领域，以解决定子铁芯绕组端部尺寸较长的问题。该定子组件包括定子铁芯和环绕于定子铁芯上的多相绕组，定子铁芯沿自身周向设置有多个定子槽，各定子槽均具有沿定子铁芯的径向排布的M层槽层，每相绕组均包括N个并联的支路，且各支路均包括相连的第一线圈段和第二线圈段；第一线圈段和第二线圈段均包括Q个绕线部和Q个连接段，Q个绕线部沿定子铁芯的周向排列，各连接段连接相邻两个绕线部，以使绕线部和连接段在对应的槽层内形成多个变距单元；相邻的两个绕线部所对应的槽层为同层、相邻层或相隔层的其中一者；减小了定子铁芯绕组端部的尺寸且无焊点，结构尺寸紧凑，各支路电势平衡无环流。
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公开(公告)号：CN116885909A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310819042.7
申请日：2023-07-05
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02K16/00 , B60K7/00 , B62D5/04 , B60K11/02 , H02K1/18 , H02K1/28 , H02K1/2791 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K5/16
摘要： 本申请提供一种轮毂电机。轮毂电机包括轮毂构件、轮辋构件、径向电机及轴向电机，轮毂构件与轮辋构件连接，且轮毂构件与轮辋构件同时与径向电机及轴向电机连接；轴向电机位于径向电机的内侧，两者共同驱动轮毂构件旋转。径向电机与轴向电机集成在一起，提升电机转矩，增大峰值转矩的密度及效率；轴向电机设置在径向电机的内侧，节省电机的内部空间，缩小轮毂电机的尺寸。
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公开(公告)号：CN114039444B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111256922.5
申请日：2021-10-27
摘要： 本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体、定子总成、转子总成，该转子总成包括转轴，转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分套设于可导电的轴承套内，该轴承套外侧设有连接槽，该连接槽设有两个相对设置的连接面，该连接面沿该转轴的轴向延伸；导电件，包括第一连接部和第二连接部，该第一连接部与该连接槽的连接面连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、可导电、导电件将转轴与壳体的连接，及时将转轴上产生的电荷导走，避免电机主轴承的内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高主轴承的寿命。
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公开(公告)号：CN115940473A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211500312.X
申请日：2022-11-28
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种定子组件，定子组件包括定子铁芯和多相绕组，定子铁芯的周向设有多个槽体，各槽体内设有M层槽层；每相绕组包括至少两个并联的支路，各支路包括第一线圈组、第二线圈组和连接线，第一线圈组沿定子铁芯的周向以第二跨距同层连接第二线圈组，以形成构成第一线圈单元，多个第一线圈单元依次连接以形成第一类线圈组，第一线圈组沿定子铁芯的周向以第一跨距同层连接第二线圈组，以形成第二线圈单元，多个第二线圈单元依次连接以形成第二类线圈组。连接线在定子铁芯的周向以第四跨距同层连接第一类线圈组和第二类线圈组，以形成支路。本发明提供的定子组件，取消了槽体内相间的绝缘纸的设置。
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公开(公告)号：CN118316226A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410493630.0
申请日：2024-04-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江极氪智能科技有限公司
摘要： 本申请提供一种电机绕组及电机，包括定子铁芯和若干定子导体，定子铁芯上设有沿其径向分布的若干出线槽，每一出线槽内设有若干相位不同的定子导体，定子导体包括延伸出出线槽的连接段，连接段沿定子铁芯的周向分布并形成若干圈层；若干定子导体的连接段形成若干个焊接对，每一焊接对包括两个位于相邻圈层且相位相同的连接段；至少一对相邻的圈层中互相焊接的两个连接段的跨距不同。本发明通过在定子铁芯的周向方向上扭转相互焊接的两个定子导体，使最终形成的绕组均匀分布且边界线平直，爬电距离较大，可以增强定子整体的电气可靠性。
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