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公开(公告)号：CN114221481B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111371712.0
申请日：2021-11-18
摘要： 本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体，包括壳体端部；转子总成，包括转轴，该转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分地套设于可导电的轴承套内，该轴承套设有导电连接部；导电件，包括第一连接部、第二连接部和弹性部，该弹性部的一端与该第一连接部连接，另一端与该第二连接部连接，该第一连接部与该导电连接部连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、轴承套、导电件将转轴与电机壳体的连接，及时将转轴上的电荷导走，避免电机主轴承内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高了主轴承寿命。
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公开(公告)号：CN114039444B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111256922.5
申请日：2021-10-27
摘要： 本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体、定子总成、转子总成，该转子总成包括转轴，转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分套设于可导电的轴承套内，该轴承套外侧设有连接槽，该连接槽设有两个相对设置的连接面，该连接面沿该转轴的轴向延伸；导电件，包括第一连接部和第二连接部，该第一连接部与该连接槽的连接面连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、可导电、导电件将转轴与壳体的连接，及时将转轴上产生的电荷导走，避免电机主轴承的内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高主轴承的寿命。
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公开(公告)号：CN114039444A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111256922.5
申请日：2021-10-27
摘要： 本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体、定子总成、转子总成，该转子总成包括转轴，转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分套设于可导电的轴承套内，该轴承套外侧设有连接槽，该连接槽设有两个相对设置的连接面，该连接面沿该转轴的轴向延伸；导电件，包括第一连接部和第二连接部，该第一连接部与该连接槽的连接面连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、可导电、导电件将转轴与壳体的连接，及时将转轴上产生的电荷导走，避免电机主轴承的内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高主轴承的寿命。
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公开(公告)号：CN114221481A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111371712.0
申请日：2021-11-18
摘要： 本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体，包括壳体端部；转子总成，包括转轴，该转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分地套设于可导电的轴承套内，该轴承套设有导电连接部；导电件，包括第一连接部、第二连接部和弹性部，该弹性部的一端与该第一连接部连接，另一端与该第二连接部连接，该第一连接部与该导电连接部连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、轴承套、导电件将转轴与电机壳体的连接，及时将转轴上的电荷导走，避免电机主轴承内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高了主轴承寿命。
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公开(公告)号：CN118694040A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310318034.4
申请日：2023-03-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种转子、电机以及汽车，其中，所述转子包括铁芯、两个传动半轴以及固定套管，所述铁芯呈柱状设置；两个所述传动半轴分设于所述铁芯的两侧，且与所述铁芯同轴设置；所述固定套管固定套接于所述铁芯以及两个所述传动半轴的外围，以传动连接所述铁芯与两个所述传动半轴。本发明旨在解决现有拼轴转子连接方式复杂、可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN116210142A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202080105007.3
申请日：2020-12-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： H02K7/04 , H02K1/2706 , H02K15/16 , H02K15/03
摘要： 本发明公开了一种电机转子平衡环、电机转子总成及装配方法，包括法兰环体和套环，所述套环内嵌在所述法兰环体内圈，所述套环上设置凸起的防脱结构，所述防脱结构用于防止所述套环轴向脱出，所述套环的外表面上设置止转结构。本发明转子平衡环精度高，振动小，减少了电机转子总成的配件数量，装配工序少，提升了生产和装配效率，减少了人工、减少了设备投入，可以降低电机的成本。
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公开(公告)号：CN114915071A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210455687.2
申请日：2022-04-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提出一种电机的油冷结构，涉及了电机冷却技术领域，所述电机的油冷结构，包括：转轴，转轴为中空轴，其一端设置有进油口；多个喷油孔，沿轴向间隔分布在转轴上，且喷油孔沿转轴的径向贯穿转轴的侧壁；调油环，设置在转轴的内部，且多个喷油孔位于调油环的两侧，调油环的中间设置有内孔，其外圆周上间隔设置有多个导油槽。本发明通过安装调油环，保证左右两侧油液能同步喷出，并能调节左右两侧的甩油比例，与左右两侧定子线包的体积比接近，冷却效果好，保证运行时的转子动平衡，保证对流换热系数合适，相较于安装油管，安装简单，成本降低，且采用分体式转轴，分体位置远离花键部设置有进油口的一端，承受扭矩可以忽略，使其强度可靠。
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公开(公告)号：CN116154997B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310301608.7
申请日：2023-03-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电机转子结构、电动机及线束网的绕制方法，其中，电机转子结构包括转子本体以及保护套，转子本体在转子本体周侧上形成有绕设区，转子本体上对应绕设区至少设有磁芯结构，保护套包括缠绕于转子本体的绕设区上，且呈网状设置的线束网，线束网由多根线束沿转子本体轴向上倾斜交叉编织形成，通过线束网将绕设区内磁芯结构包覆，使得线束网既能够沿转子本体的径向施加一定的预压应力，以使线束网能够抵御沿转子本体径向上的离心力，又能够沿转子本体的轴向施加一定的预压应力，以使线束网能够沿转子本体的轴向传递载荷，使得线束网能够承载沿转子本体轴向的力，从而使得保护套能够承载不同方向施加的力。
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公开(公告)号：CN116937854A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311092467.9
申请日：2023-08-28
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种定子组件、电机及车辆，涉及车辆技术领域，以解决定子铁芯绕组端部尺寸较长的问题。该定子组件包括定子铁芯和环绕于定子铁芯上的多相绕组，定子铁芯沿自身周向设置有多个定子槽，各定子槽均具有沿定子铁芯的径向排布的M层槽层，每相绕组均包括N个并联的支路，且各支路均包括相连的第一线圈段和第二线圈段；第一线圈段和第二线圈段均包括Q个绕线部和Q个连接段，Q个绕线部沿定子铁芯的周向排列，各连接段连接相邻两个绕线部，以使绕线部和连接段在对应的槽层内形成多个变距单元；相邻的两个绕线部所对应的槽层为同层、相邻层或相隔层的其中一者；减小了定子铁芯绕组端部的尺寸且无焊点，结构尺寸紧凑，各支路电势平衡无环流。
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公开(公告)号：CN116885909A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310819042.7
申请日：2023-07-05
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02K16/00 , B60K7/00 , B62D5/04 , B60K11/02 , H02K1/18 , H02K1/28 , H02K1/2791 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K5/16
摘要： 本申请提供一种轮毂电机。轮毂电机包括轮毂构件、轮辋构件、径向电机及轴向电机，轮毂构件与轮辋构件连接，且轮毂构件与轮辋构件同时与径向电机及轴向电机连接；轴向电机位于径向电机的内侧，两者共同驱动轮毂构件旋转。径向电机与轴向电机集成在一起，提升电机转矩，增大峰值转矩的密度及效率；轴向电机设置在径向电机的内侧，节省电机的内部空间，缩小轮毂电机的尺寸。
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