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公开(公告)号：CN114824634A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210619647.7
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/271 , H01M50/209 , H01M50/509 , H01M50/528 , H01M50/516 , B60L50/64
摘要： 本发明公开一种电芯组件、动力电池系统及车辆，其中，电芯组件包括电芯单元和电芯壳体，电芯单元包括多个单体电芯，多个单体电芯相串并联连接；所述电芯壳体内间隔设置有多个容纳空间，一所述容纳空间内容纳一所述电芯单元，相邻容纳空间内的所述电芯单元电性连接。本发明技术方案能提高电芯布置灵活性，提高电芯布置的集成度、及电芯总体的容量。
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公开(公告)号：CN117141406A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311289368.X
申请日：2023-10-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆落水感知方法、系统及汽车，该车辆落水感知方法包括：检测导电式水位计的回路状态；在导电式水位计的回路导通时，利用压力式水位计检测当前水压值；在预设时长内当前水压值均大于第一预设水压值时，则判定为车辆落水。本发明通过将导电式水位计安装在高度高于车辆最大涉水深度处，将压力式水位计安装在高度低于发动机或电驱的最低点处，从而在导电式水位计的回路导通时，利用压力式水位计检测当前水压值，并通过当前水压值判断车辆是否落水，从而提高了落水感知的准确性，避免了误判水位高度，将车辆打开，从而导致车内积水的问题。
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公开(公告)号：CN116353615A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310272838.5
申请日：2023-03-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60W50/08 , B60W50/14 , B60W40/08 , G06F18/10 , G06F18/213
摘要： 本申请公开了一种基于脑波信号进行人机交互的方法、装置及设备，所述方法包括：通过脑电采集设备获取原始脑波信号并进行预处理；基于当前开启的人机交互模式，根据各人机交互模式下所需的至少一个状态指标，对预处理后的脑波信号进行特征提取；根据特征提取后得到的与各状态指标对应的脑波特征信息，确定当前各状态指标的状态值；根据各状态指标的状态值，确定满足任一人机交互模式下的控制开启条件时，执行所述该人机交互模式对应的控制功能。本申请基于脑波信号监测用户的真实精神状态及将识别到的用户真实意图转换为相应的控制信号，实现各人机交互模式下基于用户的脑波信号对车辆的控制。
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公开(公告)号：CN217468008U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221383332.9
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01B5/02 , H01M50/502
摘要： 本实用新型公开一种导电排、电芯组件及车辆，其中，该导电排包括多个导电片层叠复合形成的导电排本体，每一所述导电片的至少一侧表面设有导电涂层，所述导电排本体的中部外表面设有绝缘保护部，所述导电排本体的两端部均设置为连接端。本实用新型技术方案能降低导电排的重量、减少发热、提高导电性能。
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公开(公告)号：CN217955990U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202221797996.X
申请日：2022-07-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： 钟文彬 , 任向飞 , 唐辉 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： H01M50/147 , H01M50/531
摘要： 本实用新型公开一种电芯盖板、电池包和车辆，其中，该电芯盖板包括第一导电盖板、第二导电盖板和第二电极连接部、及绝缘部，第一导电盖板于内表面形成有第一电极连接部；第二电极连接部嵌设于第二导电盖板，且第二电极连接部显露于第二导电盖板的内表面，电芯的正极耳和负极耳中的一者电连接所述第一电极连接部，所述正极耳和所述负极耳中的另一者电连接所述第二电极连接部；绝缘部隔离在第二电极连接部与第二导电盖板之间。本实用新型技术方案通过将第一电极连接部设于第一导电盖板，无极柱凸出电芯盖板，从而能提高电池的能量密度；同时无需繁多的配件，降低了电芯盖板的结构重量，从而降低生产电芯盖板的成本，提高市场竞争力。
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公开(公告)号：CN217387453U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221385492.7
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M50/509 , H01M50/502
摘要： 本实用新型公开一种转接模块、电芯组件及车辆，其中，转接模块包括绝缘壳体、第一分隔部以及输出电极，所述绝缘壳体的一侧形成有容纳槽；第一分隔部设于所述容纳槽内，所述第一分隔部将所述容纳槽内的空间分为第一子容纳槽和第二子容纳槽；所述输出电极包括第一子电极和第二子电极，所述第一子电极和所述第二子电极的一端均外露于所述绝缘壳体，所述第一子电极的另一端伸入所述第一子容纳槽内，用以与一电芯的极耳连接；所述第二子电极的另一端伸入所述第二子容纳槽内用以与另一电芯的极耳连接。本实用新型技术方案便于多个电芯组紧密布置下的定位和安装。
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公开(公告)号：CN217387433U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221383335.2
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M50/289 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/24
摘要： 本实用新型公开一种底座、电芯组件及车辆，其中，该底座用于电芯组的集成安装，所述底座包括底板和多个分隔板，多个分隔板设于所述底板的同一侧，且沿底板的延伸方向依次间隔设置，所述多个分隔板与所述底板相配合间隔出用于容纳电芯组的多个收容空间，一收容空间内用以布置至少一电芯组。本实用新型技术方案便于电芯组的集成布置，能减少电芯组布置所需要的支撑和连接附件数量，降低总体的重量，提高布置的灵活性。
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公开(公告)号：CN217387334U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221383333.3
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M50/271
摘要： 本实用新型公开一种密封盖、电芯组件及车辆，其中，密封盖用以与集成式电芯组件的底座相连接，密封盖包括：盖板和多个间隔设于所述封盖段的固定部，盖板包括用于覆盖底座开口的封盖段，所述固定部用以与底座的分隔板密封连接。本实用新型技术方案便于电芯组的集成布置，减少支撑和连接附件，降低总体的重量，提高布置的灵活性。
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公开(公告)号：CN217387463U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221364118.9
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M50/531 , H01M50/502
摘要： 本实用新型公开一种保护模块、电芯组件及车辆，该保护模块包括绝缘壳体和分隔部，所述绝缘壳体的一侧设有连接槽，所述连接槽包括朝向槽口的底壁、与底壁相连接的端壁、及两侧壁；所述分隔部的一端设于所述端壁，另一端沿远离所述端壁的方向延伸，所述分隔部与其中一侧壁之间间隔出第一连接槽，与另一侧壁之间间隔出第二连接槽，与所述底壁之间间隔出第三连接槽，所述第一连接槽、所述第三连接槽和所述第二连接槽依次连通，第一连接槽用以供一电芯极耳伸入，第二连接槽用以供另一电芯极耳伸入，第三连接槽用以供导电连接件置放，两所述电芯极耳通过导电连接件相电连接。本实用新型技术方案能提升电芯紧凑布置在底座时，对电芯极耳的保护效果。
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公开(公告)号：CN217387446U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221364213.9
申请日：2022-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M50/477 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本实用新型公开一种隔离模块、电芯组件及车辆，其中，该隔离模块用于隔离相连接的两组电芯的极耳，隔离模块包括绝缘壳体和分隔部，所述绝缘壳体设有沿宽度方向贯穿设置的连接槽；分隔部设于所述连接槽中，所述分隔部分隔所述连接槽形成第一子连接槽、第二子连接槽，所述绝缘壳体位于前后连接的电芯之间，所述第一子连接槽用于安置一组前后连接的电芯极耳，所述第二子连接槽用于安置另一组前后连接的电芯极耳。本实用新型技术方案能提升电芯紧凑布置在底座时，对电芯极耳的保护效果。
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