-
公开(公告)号：CN112901304A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110153593.5
申请日：2021-02-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明公开了一种控制机油控制阀系统流量的方法，该机油控制阀系统用于VVT油路，包括ECU、与ECU连接的机油控制阀，该方法的步骤如下：建立VVT的目标相位表；ECU根据目标相位表选取对应的PID预控参数，并建立PDD参数表；ECU采集机油控制阀的实时相位，ECU根据实时相位调取相对应的目标相位，并计算目标相位和实时相位的差值获得负反馈调节参数；根据调取的目标相位调取相对应的PID预控参数，并计算负反馈调节参数与PID预控参数的和值；根据和值推导出机油控制阀的占空比，按照占空比调节电流以实时调节机油控制阀系统的机油流量。本发明还公开了一种机油控制阀系统，采用上述的方法控制。通过此方法，有效地降低系统的复杂程度和工作量。
-
公开(公告)号：CN112901304B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110153593.5
申请日：2021-02-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明公开了一种控制机油控制阀系统流量的方法，该机油控制阀系统用于VVT油路，包括ECU、与ECU连接的机油控制阀，该方法的步骤如下：建立VVT的目标相位表；ECU根据目标相位表选取对应的PID预控参数，并建立PDD参数表；ECU采集机油控制阀的实时相位，ECU根据实时相位调取相对应的目标相位，并计算目标相位和实时相位的差值获得负反馈调节参数；根据调取的目标相位调取相对应的PID预控参数，并计算负反馈调节参数与PID预控参数的和值；根据和值推导出机油控制阀的占空比，按照占空比调节电流以实时调节机油控制阀系统的机油流量。本发明还公开了一种机油控制阀系统，采用上述的方法控制。通过此方法，有效地降低系统的复杂程度和工作量。
-
公开(公告)号：CN115788617A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211540136.2
申请日：2022-12-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种可变气门正时系统及其相位控制方法、发动机及车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的可变气门正时系统，包括凸轮轴、输出端斜齿轮、输入端斜齿轮、控制端斜齿轮和电机，凸轮轴与输出端斜齿轮连接，输出端斜齿轮与输入端斜齿轮啮合传动，输入端斜齿轮与控制端斜齿轮啮合传动，输出端斜齿轮的齿数与控制端斜齿轮的齿数相同，控制端斜齿轮与电机连接，电机用于通过控制控制端斜齿轮的转动方向以改变凸轮轴的相位。本发明通过电控机械结构改变输入端与输出端的传动比，从而使凸轮轴提前或滞后，由于摒弃了液压驱动方式，不受环境温度等影响，在任意工况均可正常工作；响应速度远高于传统液压式可变气门正时系统；且无调节角度的限制。
-
公开(公告)号：CN110185517B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910570663.X
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆，该集滤器总成包括集滤器本体、压力测量装置及驱动装置，在所述集滤器本体内设置有滤网，所述压力测量装置设置于所述集滤器本体内，并位于所述滤网朝向所述集滤器本体的出油口的一侧，所述压力测量装置检测所述集滤器本体的出油口处的油压，当所述出油口处的油压低于油压阈值时，所述驱动装置驱动所述滤网运动。该集滤器总成能够较好地对集滤器总成内的结冰状况进行处理。
-
公开(公告)号：CN110185517A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910570663.X
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆，该集滤器总成包括集滤器本体、压力测量装置及驱动装置，在所述集滤器本体内设置有滤网，所述压力测量装置设置于所述集滤器本体内，并位于所述滤网朝向所述集滤器本体的出油口的一侧，所述压力测量装置检测所述集滤器本体的出油口处的油压，当所述出油口处的油压低于油压阈值时，所述驱动装置驱动所述滤网运动。该集滤器总成能够较好地对集滤器总成内的结冰状况进行处理。
-
公开(公告)号：CN216951509U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123032644.3
申请日：2021-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本实用新型提供一种正时紧链器，包括柱塞和壳体，所述壳体设有柱塞腔，所述柱塞套装在所述柱塞腔内，且与设在所述柱塞腔内部的弹性部件相抵接；所述壳体设有环形内壁和环形的容纳槽，所述容纳槽位于所述环形内壁远离所述柱塞腔顶部的一侧；还包括第一卡圈，所述第一卡圈套装在所述柱塞上，且位于所述容纳槽内；所述第一卡圈与所述容纳槽的槽壁沿所述柱塞腔的轴向留有间隙，以使按压所述柱塞时，具有轴向的移动空间。在正时紧链器装配到位后，通过在第一卡圈和壳体上的容纳槽沿着壳体的轴向预留的间隙，使得柱塞在复装后，保证能够弹开。
-
公开(公告)号：CN218674255U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223045735.5
申请日：2022-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本实用新型提供了一种张紧装置、发动机气门正时机构和车辆，涉及车辆技术领域，张紧装置包括安装座和螺纹件，安装座用于安装于发动机壳体，安装座上设置有螺纹孔，且螺纹孔的轴线与正时链条上的正时导轨的切线垂直，螺纹件螺纹连接于螺纹孔。在配气相位测量时，可以拧动螺纹件，使螺纹件沿垂直于正时导轨切线的方向移动并作用于正时导轨侧面，随着螺纹件相对螺纹孔的移动，进而实现正时导轨的移动，也就实现了对正时链条张紧情况的调节，使正时链条能够达到理想的张紧状态，保证配气相位测量时的准确度。
-
公开(公告)号：CN216951508U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123031588.1
申请日：2021-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种正时紧链器的柱塞以及正时紧链器。所述正时紧链器的柱塞包括依次设置的第一环形槽、第二环形槽以及第三环形槽；所述第一环形槽位于靠近所述柱塞顶部的一侧；其中，所述第二环形槽具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁的夹角大于等于90°；所述第一侧壁具有第一导向部，所述第一导向部位于所述第一侧壁的末端，所述第二侧壁具有第二导向部，所述第二导向部位于所述第二侧壁的末端；位于所述第二环形槽内的第一卡圈能够通过所述第一导向部进入第一环形槽，位于所述第二环形槽内的第二卡圈能够通过所述第二导向部进入第三环形槽，以避免柱塞在不正确操作下被复装，进而避免发动机异响或跳齿等问题。
-
公开(公告)号：CN207578291U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721565590.8
申请日：2017-11-21
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本实用新型提供了一种VVT拆装工装，涉及汽车技术领域。它解决了现有VVT拆装过程繁琐的问题。本VVT拆装工装，包括固定板，所述固定板上固设有卡块，所述卡块上具有用于与VVT啮合的齿形，所述固定板上还设有若干用于和发动机缸体连接的定位件，其中卡块直接采用现有的VVT链轮，通过固定板与缸体固定连接，卡块与VVT啮合来固定VVT，从而方便VVT的拆装。本实用新型结构简单，操作方便，能够极大简化VVT的拆装过程。
-
公开(公告)号：CN110173325B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910577755.0
申请日：2019-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州滨海吉利发动机有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明提供了一种主动式油气分离器，属于发动机技术领域。该油气分离器包括：电机；本体，其内部设有第一容腔，且设有位于其底部的油气入口和回油口以及位于其顶部的出气口，油气入口的一端与发动机曲轴箱连通，回油口用于连通第一容腔与发动机曲轴箱，出气口用于连通第一容腔与发动机进气系统；和旋转装置，设置于第一容腔内，包括旋转柱和沿旋转柱径向伸出的多个叶片，旋转柱与电机相连以带动多个叶片旋转，旋转柱内部设有与油气入口连通的第二容腔，且旋转柱的侧壁上设有多个连通第一容腔和第二容腔的油气喷口。本发明的油气分离器能够有效提高油气分离的效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.067 秒)