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公开(公告)号:CN112172782B
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202011059035.4
申请日:2020-09-30
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆能量管理系统及方法,涉及车辆技术领域,本发明解决的是如何提高驻车用电的可靠性的问题。本车辆能量管理系统包括电机、电机控制器、主控单元和动力电池,主控单元在车辆启动时结合内部存储的驻车用电概率表和当前获取的时间和温度信息判断出当前驻车用电概率,在驻车用电概率高且当前动力电池电量值不小于设定的阈值一时不动作,在驻车用电概率高时且当前动力电池电量值小于预设的阈值一时主控单元控制电机控制器使电机处于充电模式,本发明增设动力电池以及存储驻车用电概率表满足驻车用电需求,在驻车用电概率高动力电池电量不足时保持动力电池电量,提高了驻车用电的可靠性。
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公开(公告)号:CN112172782A
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202011059035.4
申请日:2020-09-30
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆能量管理系统及方法,涉及车辆技术领域,本发明解决的是如何提高驻车用电的可靠性的问题。本车辆能量管理系统包括电机、电机控制器、主控单元和动力电池,主控单元在车辆启动时结合内部存储的驻车用电概率表和当前获取的时间和温度信息判断出当前驻车用电概率,在驻车用电概率高且当前动力电池电量值不小于设定的阈值一时不动作,在驻车用电概率高时且当前动力电池电量值小于预设的阈值一时主控单元控制电机控制器使电机处于充电模式,本发明增设动力电池以及存储驻车用电概率表满足驻车用电需求,在驻车用电概率高动力电池电量不足时保持动力电池电量,提高了驻车用电的可靠性。
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公开(公告)号:CN111660822A
公开(公告)日:2020-09-15
申请号:CN202010574680.3
申请日:2020-06-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60L7/10
摘要: 本发明提供了一种车辆能量回收利用方法、能量回收利用系统及车辆,能量回收利用方法包括以下步骤:接收到驾驶室发出的制动信号;判断电池的电池SOC值是否低于第一预设值以及车辆是否存在高压系统故障;当所述电池SOC值低于第一预设值,且车辆无所述高压系统故障时,发送充电指令,以控制电机进入发电模式,从而使得车辆产生的制动能量通过变速箱传递给所述电机并由所述电机将所述制动能量转化为电能存储在所述电池中。本发明的车辆制动能量回收利用方法,控制逻辑简单,可以有效减少发动机负载,有效实现车辆制动能量的回收利用。
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公开(公告)号:CN112477570B
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202011471727.X
申请日:2020-12-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要: 本发明提供了驱动合成装置以及电动车辆。该驱动合成装置包括:至少包括动力源和减速齿轮组件的变速器总成以及由主减速器和差速器组成的桥包总成,所述变速器总成和所述桥包总成一起固定在车辆的车架上。本发明实施例的驱动合成装置通过将变速器总成和桥包总成一起固定在车辆的车架上,减小了簧下质量,提升了NVH性能。
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公开(公告)号:CN112477570A
公开(公告)日:2021-03-12
申请号:CN202011471727.X
申请日:2020-12-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要: 本发明提供了驱动合成装置以及电动车辆。该驱动合成装置包括:至少包括动力源和减速齿轮组件的变速器总成以及由主减速器和差速器组成的桥包总成,所述变速器总成和所述桥包总成一起固定在车辆的车架上。本发明实施例的驱动合成装置通过将变速器总成和桥包总成一起固定在车辆的车架上,减小了簧下质量,提升了NVH性能。
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公开(公告)号:CN112572131A
公开(公告)日:2021-03-30
申请号:CN202011473635.5
申请日:2020-12-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种多电机混合动力驱动装置及车辆,属于车辆混合动力车辆领域。该多电机混合动力驱动装置包括:动力源,用于输出驱动力,包括发动机和多个电机;齿轮变速机构,包括输入轴和设置于所述输入轴的输入齿轮,所述发动机与所述输入轴相连,且每一所述电机均通过所述输入齿轮向所述输入轴传递驱动力。本发明还提供了包括上述多电机混合动力驱动装置的车辆。本发明的多电机混合动力驱动装置及车辆,能够提高车辆的动力性能并提高驱动装置的可靠性。
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公开(公告)号:CN214001302U
公开(公告)日:2021-08-20
申请号:CN202023008012.9
申请日:2020-12-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种多档多电机灵活扭矩集中驱动合成箱以及电动车辆。该多档多电机灵活扭矩集中驱动合成箱包括:至少两个主动力源,各所述主动力源包括用于输出驱动力的主驱动电机,各所述主动力源的所述主驱动电机配置成根据车辆的工作模式选择性地启动或停用;至少一个辅助动力源,所述辅助动力源包括用于输出驱动力的辅助驱动电机,至少一个所述辅助动力源的所述辅助驱动电机配置成在所述车辆运行时持续启用。本实用新型的方案,在满足低速工况的大扭矩需求,保证中高速时动力性能的同时,可以保证无动力中断,提高驾驶舒适性。
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