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公开(公告)号:CN113085572B
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202110436114.0
申请日:2021-04-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: B60L15/20
摘要: 本发明提供了一种电机扭矩控制方法、控制系统及车辆,属于电机控制领域。该电机扭矩控制方法包括:在同时满足车辆进入下坡状态、刹车踏板和油门踏板均未被踩下以及车辆无故障的条件时,将车辆的电机的目标输出扭矩设置为0并发送至电机,以使得电机根据目标输出扭矩进行扭矩输出;在满足车辆的车速大于速度阈值且车辆所处坡道的坡度大于坡度阈值条件的时长达到预设时长值时,控制电机停止输出目标输出扭矩,同时确定电机的目标回收扭矩并发送至电机,以使得电机根据目标回收扭矩进行能量回收,其中,速度阈值根据车辆进入下坡状态时的车速确定。本发明的电机扭矩控制方法、控制系统及车辆能够有效降低车辆使用成本。
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公开(公告)号:CN112373319B
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202011278844.4
申请日:2020-11-16
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种增程式车辆的动力系统控制方法、系统及车辆,涉及车辆技术领域。本发明的一种增程式车辆的动力系统控制方法,动力系统为增程式车辆的动力系统。所示控制方法包括:根路线信息得到车辆当前所处路段的类型,路线信息为车辆导航系统根据目的地得到的。判断路段的类型是否为高架路段或高速路段;若路段的类型为高架路段或高速路段,判断车辆的当前车速是否大于预设值;若车辆行驶在高架路段或高速路段且车辆的车速大于预设值时,则对车辆的驱动功率进行优化,以降低车辆能耗。本发明基于导航技术,获得导航系统的路线信息,针对性的进行驱动功率优化,提高了车辆在高速路段或高架路段下的能量效率。
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公开(公告)号:CN111497680B
公开(公告)日:2021-07-16
申请号:CN202010397790.7
申请日:2020-05-12
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60L58/12
摘要: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力电池的控制系统和控制方法。涉及动力电池技术领域。控制系统包括:采集单元,用于实时采集混合动力车辆的当前位置、充电桩位置及动力电池的剩余电量;计算单元,用于根据当前位置和充电桩位置获得混合动力电池以纯电模式从当前位置行驶至充电桩位置的需求电量,及根据获取动力电池的目标充电电量;控制单元,用于在目标充电电量大于零时,输出行车充电功率目标值;执行单元,用于将行车充电功率目标值与混合动力车辆的行车需求功率耦合后对动力电池进行充电。本发明提供的控制系统可以提高混合动力车辆的动力性。
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公开(公告)号:CN112060925A
公开(公告)日:2020-12-11
申请号:CN202010943663.2
申请日:2020-09-09
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种增程式车辆的整车控制方法及系统。该整车控制方法包括如下步骤:在满足预设的极限低温环境条件的情况下判断车辆是否有行驶需求,若是,则按照利用车辆的增程器发电并利用热管理系统加热动力电池包的极限低温环境行驶策略对整车进行控制;若否,则按照利用所述增程器以及所述热管理系统共同加热所述动力电池包的极限低温环境加热策略对整车进行控制。根据本发明的方案,保证车辆在该极限低温环境条件下的随时行驶能力,并极大缩短了动力电池包需要加热的时间,既不需要为车辆建造专门的暖库,又大大缩短了动力电池包达到可用温度的加热时间,保证了车辆的正常驾驶。
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公开(公告)号:CN112060925B
公开(公告)日:2022-06-24
申请号:CN202010943663.2
申请日:2020-09-09
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种增程式车辆的整车控制方法及系统。该整车控制方法包括如下步骤:在满足预设的极限低温环境条件的情况下判断车辆是否有行驶需求,若是,则按照利用车辆的增程器发电并利用热管理系统加热动力电池包的极限低温环境行驶策略对整车进行控制;若否,则按照利用所述增程器以及所述热管理系统共同加热所述动力电池包的极限低温环境加热策略对整车进行控制。根据本发明的方案,保证车辆在该极限低温环境条件下的随时行驶能力,并极大缩短了动力电池包需要加热的时间,既不需要为车辆建造专门的暖库,又大大缩短了动力电池包达到可用温度的加热时间,保证了车辆的正常驾驶。
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公开(公告)号:CN113071336B
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN202110377367.5
申请日:2021-04-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆的增程器控制方法、系统及车辆,涉及车辆新能源领域。本发明通过提前计算车辆通过每条行驶路径的平均功率,并控制增程器选择与车辆目前的剩余电量和平均功率对应的目标功率进行发电,从而使得车辆的增程器在不同的剩余电量以及不同的平均功率下采用不同的运行参数,确保车辆的动力性能以及经济性处于最优状态。
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公开(公告)号:CN112373319A
公开(公告)日:2021-02-19
申请号:CN202011278844.4
申请日:2020-11-16
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种增程式车辆的动力系统控制方法、系统及车辆,涉及车辆技术领域。本发明的一种增程式车辆的动力系统控制方法,动力系统为增程式车辆的动力系统。所示控制方法包括:根路线信息得到车辆当前所处路段的类型,路线信息为车辆导航系统根据目的地得到的。判断路段的类型是否为高架路段或高速路段;若路段的类型为高架路段或高速路段,判断车辆的当前车速是否大于预设值;若车辆行驶在高架路段或高速路段且车辆的车速大于预设值时,则对车辆的驱动功率进行优化,以降低车辆能耗。本发明基于导航技术,获得导航系统的路线信息,针对性的进行驱动功率优化,提高了车辆在高速路段或高架路段下的能量效率。
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公开(公告)号:CN111497680A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN202010397790.7
申请日:2020-05-12
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60L58/12
摘要: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力电池的控制系统和控制方法。涉及动力电池技术领域。控制系统包括:采集单元,用于实时采集混合动力车辆的当前位置、充电桩位置及动力电池的剩余电量;计算单元,用于根据当前位置和充电桩位置获得混合动力电池以纯电模式从当前位置行驶至充电桩位置的需求电量,及根据获取动力电池的目标充电电量;控制单元,用于在目标充电电量大于零时,输出行车充电功率目标值;执行单元,用于将行车充电功率目标值与混合动力车辆的行车需求功率耦合后对动力电池进行充电。本发明提供的控制系统可以提高混合动力车辆的动力性。
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公开(公告)号:CN113071336A
公开(公告)日:2021-07-06
申请号:CN202110377367.5
申请日:2021-04-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆的增程器控制方法、系统及车辆,涉及车辆新能源领域。本发明通过提前计算车辆通过每条行驶路径的平均功率,并控制增程器选择与车辆目前的剩余电量和平均功率对应的目标功率进行发电,从而使得车辆的增程器在不同的剩余电量以及不同的平均功率下采用不同的运行参数,确保车辆的动力性能以及经济性处于最优状态。
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公开(公告)号:CN111497858B
公开(公告)日:2021-04-23
申请号:CN202010407960.5
申请日:2020-05-14
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60W40/13
摘要: 本发明提供了一种车辆重量估算方法及系统,属于车辆领域。该方法包括:通过六轴传感器采集车辆的纵向加速度、侧向加速度和垂向加速度;采集车辆分别处于匀速状态和加速状态时的驱动扭矩和车速;根据车辆处于匀速状态时的驱动扭矩和车速计算第一驱动力;根据车辆在坡度固定的道路行驶且处于加速状态时的驱动扭矩和车速计算第二驱动力,同时计算风阻增量;根据第一驱动力、第二驱动力和风阻增量计算车辆处于加速状态时的外力合力;根据纵向加速度、侧向加速度、垂向加速度和车辆处于加速状态时的外力合力计算车辆的纵向分力;根据纵向分力和纵向加速度估算车辆的质量。本发明的车辆重量估算方法受限条件少并且能够保证所估算的车辆重量的准确性。
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