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公开(公告)号：CN103057511B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210563080.2
申请日：2012-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/38
摘要： 本发明提出一种行人保护机舱盖装置，属于汽车安全技术领域。该行人保护机舱盖装置包括支撑部分、拉线以及铰链部分，拉线的两端分别连接支撑部分和铰链部分并处于张紧状态。支撑部分在与行人碰撞时朝与铰链部分相反的方向拉动拉线；铰链部分在拉线拉动下弹起机舱盖。本发明的行人保护机舱盖装置能够在行人与车辆发生碰撞时弹起机舱盖，防止行人头部与机舱内硬点发生二次碰撞，有效地保证了行人的生命安全。
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公开(公告)号：CN102815286B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210303470.6
申请日：2012-08-24
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 一种车用踏板机构，其包括支撑架组件及脚踏板。脚踏板包括第一踏板臂与第二踏板臂，第一踏板臂与第二踏板臂间隔设置，第一踏板臂的远离第二踏板臂的一端与支撑架组件可转动连接。第二踏板臂的靠近第一踏板臂的一端开设有导向限位孔，导向限位孔具有第一端部及与第一端部相对的第二端部，第二端部位于第一端部与第一踏板臂之间。车用踏板机构还包括至少一个连接板及吸能元件，每一个连接板的两端分别与第一踏板臂与第二踏板臂固定连接。吸能元件的一端与第一踏板臂固定，吸能元件的另一端凸设有卡子，卡子过盈配合于导向限位孔内，并抵持于第一端部的内侧壁。本发明的车用踏板机构可有效保护驾驶人员的腿部及脚部。
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公开(公告)号：CN103057511A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210563080.2
申请日：2012-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/38
摘要： 本发明提出一种行人保护机舱盖装置，属于汽车安全技术领域。该行人保护机舱盖装置包括支撑部分、拉线以及铰链部分，拉线的两端分别连接支撑部分和铰链部分并处于张紧状态。支撑部分在与行人碰撞时朝与铰链部分相反的方向拉动拉线；铰链部分在拉线拉动下弹起机舱盖。本发明的行人保护机舱盖装置能够在行人与车辆发生碰撞时弹起机舱盖，防止行人头部与机舱内硬点发生二次碰撞，有效地保证了行人的生命安全。
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公开(公告)号：CN102815286A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210303470.6
申请日：2012-08-24
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 一种车用踏板机构，其包括支撑架组件及脚踏板。脚踏板包括第一踏板臂与第二踏板臂，第一踏板臂与第二踏板臂间隔设置，第一踏板臂的远离第二踏板臂的一端与支撑架组件可转动连接。第二踏板臂的靠近第一踏板臂的一端开设有导向限位孔，导向限位孔具有第一端部及与第一端部相对的第二端部，第二端部位于第一端部与第一踏板臂之间。车用踏板机构还包括至少一个连接板及吸能元件，每一个连接板的两端分别与第一踏板臂与第二踏板臂固定连接。吸能元件的一端与第一踏板臂固定，吸能元件的另一端凸设有卡子，卡子过盈配合于导向限位孔内，并抵持于第一端部的内侧壁。本发明的车用踏板机构可有效保护驾驶人员的腿部及脚部。
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公开(公告)号：CN103273860A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310195607.5
申请日：2013-05-22
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/427
摘要： 本发明提出一种汽车座椅的吸能装置，包括设置在汽车座椅座盆两侧的座盆骨架，以及设置在所述座盆骨架下方的滑轨骨架，所述吸能装置还包括设置在所述座盆骨架和所述滑轨骨架之间的吸能块；所述座盆骨架前部和所述滑轨骨架前部铰接；所述吸能块一端与所述滑轨骨架后部铰接，另一端与所述座盆骨架后部铰接。采用上述汽车座椅的吸能装置，在发生追尾事故时能够有效地吸能，并且吸能块在吸能时被压缩，不易断裂损坏，能够对乘员提供有效的保护。
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公开(公告)号：CN103569186B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310585030.9
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明提供了一种汽车转向管柱的压溃装置，属于机械技术领域。它解决了现有技术中的转向柱结构复杂、碰撞后维修麻烦等技术问题。汽车包括转向管柱和前横梁，本装置包括固定板和安装支架，固定板固定在前横梁上，安装支架和转向管柱相固连，固定板上开设有沿转向管柱轴线方向的滑槽，安装支架滑动连接在滑槽上，固定板和安装支架之间设有可折断的定位销，定位销的内外两端分别和安装支架及固定板相固定，定位销沿转向管柱的径向设置，固定板上设有呈拱形的具有弹性的吸能块，吸能块的内端固定在固定板上，该吸能块的外端和安装支架相固定，且该吸能块的作用力方向和安装支架的滑动方向相一致。本发明具有保护效果好、反应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN109878287A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910143407.2
申请日：2019-02-26
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明实施例涉及汽车技术领域，提供一种暖车控制方法、装置、整车控制器及汽车，所述整车控制方法包括：在汽车的发动机暖机过程中，当整车控制器检测到空调系统的暖风开启时，控制空调系统收集经所述排气系统加热的热空气；整车控制器判断热空气的温度是否在预设温度范围内；当整车控制器判定热空气的温度在预设温度范围内时，控制空调系统将热空气送入乘员舱。与传统采用冷却液散热暖车的技术相比，本发明实施例有效缩短了暖车时间，提高了用户舒适度；同时缩短了发动机暖车时间，达到了节能效果。
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公开(公告)号：CN103448582A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310357151.8
申请日：2013-08-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/42
摘要： 一种防后碰颈部保护座椅设置于汽车车身内，包括一座板、一枢接于所述座板的靠背及一设置于所述靠背并且与所述汽车车身固定连接的吸能装置，所述吸能装置包括一与所述靠背活动连接并固定于所述汽车车身的连接支架及一两端分别与所述连接支架及所述靠背对应连接的吸能块。本发明防后碰颈部保护座椅通过靠背枢接于座板，并在靠背上设置于固定汽车车身的吸能装置，在发生追尾事故时，前车的靠背向后枢转带动吸能装置内的吸能块发生形变，从而使吸能块吸收追尾事故产生的冲击力，减少对颈部的伤害。
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公开(公告)号：CN101894173B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010115051.0
申请日：2010-02-27
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种安全带固定点坐标换算方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的安全带固定点坐标换算方法准确性不高且换算时间长等问题。本安全带固定点坐标换算方法，用以安全带固定点其在汽车整体坐标系中的坐标与其在各局部坐标系中的相对坐标之间的换算，该方法由下述步骤组成：(1)建立汽车整体坐标系；(2)建立汽车各局部坐标系；(3)确定局部坐标系中的相对零点在整体坐标系中的坐标；(4)确定安全带固定点在整体坐标系中的坐标；(5)安全带固定点在其局部坐标系中相对坐标与其在整体坐标系中坐标的换算。本安全带固定点坐标换算方法具有准确性高且换算时间短从而提高工作效率的优点。
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公开(公告)号：CN103538625B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310475627.8
申请日：2013-10-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明提出了一种转向柱碰撞吸能结构。该结构包括管柱吸能安装件、管柱吸能运动件和管柱吸能件。管柱吸能安装件上带有管柱吸能走向豁口，该管柱吸能走向豁口的四周均为管柱吸能安装件的实体，管柱吸能走向豁口的下面一条边上含有向上凸起的凸台。该管柱吸能运动件卡于凸台与管柱吸能走向豁口的一端，两端分别伸出管柱吸能安装件的两侧。管柱吸能件为弹性部件，一端为活动端，与管柱吸能运动件连接，另一端为固定端。本发明在车辆碰撞时，能为驾驶员争取有效的生存空间，极大地保护了驾驶员的头部和胸部，有效地保障了驾驶员的生命安全。
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