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公开(公告)号：CN101838807B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010149596.3
申请日：2010-04-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： C23C24/10
摘要： 本发明提供了一种发动机进、排气门用激光熔覆涂层材料及其涂层，属于材料技术领域。它解决了现有的激光熔覆材料不能满足发动机进、排气门耐高温要求的问题。本发动机的进、排气门用激光熔覆涂层材料由以下质量百分比的化学成分组成：Ni：15～30％；C：0.5～2.0％；Si：2.5～4.0％；Fe：5～15％；W：3.5～6.5％；Cr：12～20％；纳米Al：0.15～0.40％；Y2O3：0.5～2.0％；余量为Co。本发动机的进、排气门用激光熔覆涂层材料熔融在进、排气门基体表面，提高了发动机进、排气门的表面硬度，具有很强的耐磨性，使得发动机进、排气门能够适于高温环境。
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公开(公告)号：CN101799070B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN200910312921.0
申请日：2009-12-31
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 本发明提供了一种手动变速器的换挡装置，属于汽车领域。它解决了现有手动变速器的换挡装置只能实现3个选挡位置的限定，且选挡手感不良等问题。本手动变速器的换挡装置设于变速箱内，包括换挡轴和固定在换挡轴中部的换挡主体，换挡轴在挡位杆的带动下作轴向移动和周向转动，换挡主体上有拨叉指，换挡主体与变速箱之间设有当换挡主体沿轴向偏移时能产生复位作用力的复位机构，当换挡轴不受外力作用时，换挡主体在该复位机构的作用下处于一个平衡点的位置；换挡主体上沿轴向在平衡点和平衡点两侧共四个定位位置分别设有能产生定位阻力的定位机构，当换挡主体处于非平衡点的三个定位位置时换挡主体所受的复位作用力大于其所受的定位阻力。
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公开(公告)号：CN102069845B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010614783.4
申请日：2010-12-30
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , B62D117/00 , B62D137/00
摘要： 本发明提供了一种基于电动助力转向装置的汽车防侧翻控制系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车防侧翻控制系统无法有效保护汽车行驶安全的问题。本基于电动助力转向装置的汽车防侧翻控制系统，包括电子控制单元以及均与其相联接的电动机、转矩转向传感器、垂向力检测器和用于检测方向盘转速的转速检测器，垂向力检测器用于检测汽车车轮所受的垂向力并发送给电子控制单元，当汽车一侧车轮所受垂向力小于设定值时，电子控制单元判断汽车具有侧翻趋势并发送控制信号控制电动机产生反向力矩以减小方向盘的转速。本基于电动助力转向装置的汽车防侧翻控制系统具有能有效避免因方向盘转速过快与转角过大而造成汽车侧翻情况的优点。
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公开(公告)号：CN102062208B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010546612.2
申请日：2010-11-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/0021 , F16H61/688
摘要： 本发明提供了一种双离合器的液压控制装置，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有的技术中存在排除电磁压力比例阀故障时成本比较大等技术问题。本双离合器的液压控制装置包括油箱、油泵、电磁压力比例阀一、离合器一、电磁压力比例阀二和离合器二，电磁压力比例阀一和电磁压力比例阀二的出油口分别和离合器一、离合器二相连，本装置还包括两个当油压大于设定值时能单向流经其内部的单向压力阀，油泵的出油口还连有能调节该处油压的调压单元。本液压控制装置结构非常简单，只采用了旁通的单向压力阀，就解决当电磁压力比例阀一或电磁压力比例阀二出现故障后的相应的离合器卸荷问题，零部件的成本比较低。
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公开(公告)号：CN102440563B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010547775.2
申请日：2010-11-18
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载设备，提供了一种结构简单、使用方便、不占用车体乘员空间，从而提高驾乘舒适性，尤其适用于空间结构紧凑型汽车的车载办公桌，解决了现有技术中存在的车载办公桌使用时占用车体空间大，因此无法在所有车型中使用及使用时降低了乘员的乘坐舒适性等的技术问题，它包括嵌装在汽车后排中座椅内的内支撑杆，所述内支撑杆的一端转动连接在中座椅后部的凹槽内，所述内支撑杆的另一端转动连接着卷折桌面的一端，所述卷折桌面的另一端转动连接有可支撑在车门内饰板肘靠面上的外支撑杆，在所述卷折桌面上设有可使卷折桌面保持水平的水平支撑机构。
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公开(公告)号：CN101670853B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200910308527.X
申请日：2009-10-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D15/00
摘要： 本发明提供了一种双体车的转向机构，属于机械技术领域。它解决了现有的单体车的横向空间有限，即使横向布置下了转向器，转向拉杆长度也有限，不适应双体车等问题。本双体车由两个能够分别独立运行的单体车左右合并而成，双体车转向机构包括两个分别设置在两个单体车的车身和前轮之间上且能分别独立工作的单车转向机构，当两个单体车合并时，两个单车转向机构联接在一起且其中一个单车转向机构能控制另一个单车转向机构工作。本双体车的转向机构具有结构简单、连接方便、操控便捷的优点。
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公开(公告)号：CN102207189B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110037574.2
申请日：2011-02-14
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种变速器润滑结构，提供了一种结构简单，可对变速器内零部件进行强制主动润滑，从而提高油液润滑效率，延长变速器中相关零部件的使用寿命的轿车变速器润滑结构，解决了现有技术中存在的变速器润滑效果差，导致油液润滑效率低，缩短相关零部件的使用寿命等的技术问题，它包括变速器壳体上的轴承定位孔，轴承定位孔通过轴承旋转支撑着传动轴的一端，在传动轴的中部设有轴向导油孔，在轴承定位孔上设有进油口，在所述轴承定位孔的底面上设有若干个长条形凸台，所述长条形凸台的一端向内指向导油孔的中心，另一端向外呈放射状分布，且对应于长条形凸台的外侧端弯向传动轴旋转方向的相反侧。
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公开(公告)号：CN101973259B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010514480.5
申请日：2010-10-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动驻车装置，属于汽车制动及驻车技术领域。它解决了现有汽车在上坡起步行车时操作烦琐而导致容易熄火的问题。本自动驻车装置，其与制动系统连接，包括车轮转速传感器、加速踏板传感器和汽车ECU，制动系统包括制动总泵，在制动总泵的缸体内设有能够锁定活塞的电控部件，该电控部件与汽车ECU连接，在车轮转速传感器检测到车轮的转速为零时输送制动信号给汽车ECU，电控部件使制动总泵内的活塞锁定，在加速踏板传感器检测到加速踏板动作时输送行车信号给汽车ECU，电控部件使制动总泵内的活塞解锁。该装置能够省去驻车的手动操作，简化上坡启动操作，并且简化检测元件，减小整车静电损耗。
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公开(公告)号：CN101913322B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010257663.3
申请日：2010-08-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/6265 , Y02T10/6286
摘要： 本发明提供了一种分时四驱式并联混合动力驱动系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的油电四驱混合动力汽车动力系统能源利用率低的问题。本分时四驱式并联混合动力驱动系统包括发动机、蓄电池、以及能够进行电能和机械能转换的第一电机和第二电机，发动机与第一汽车桥相联接，在发动机上联接有发动机控制器，当发动机工作时能够驱动第一汽车桥工作，第二电机与第二汽车桥相联接，在第二电机上联接有第二电机控制器，第一电机连接在发动机与第一电机控制器之间，当发动机处于工作状态时第一电机能够在发动机的带动下向蓄电池充电，第二电机处于机械能转换为电能工作状态时能够向蓄电池充电。本发明具有动力强劲、能源利用率高、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN101716922B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200910312466.4
申请日：2009-12-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/36
摘要： 本发明提供了一种车辆的行人保护装置，属于汽车零配件技术领域。它解决了现有的汽车对行人造成伤害，且传感器的设置不够合理，存在感应盲区的问题。本车辆的行人保护装置，包括安全气囊、气体发生器、传感器和中央处理器，安全气囊与气体发生器相联，气体发生器和传感器均与中央处理器相联，传感器设置在车辆前端且其感应范围与车辆宽度相适应，安全气囊设置在发动机罩上，当安全气囊展开后安全气囊覆盖在发动机罩外侧对应于水箱上横梁上方的区域且安全气囊的形状与发动机罩前部相适应。本发明能够有效对行人实施保护、安全气囊不会影响驾驶员视野、且不存在感应盲区。
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