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公开(公告)号：CN114069138B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111373806.1
申请日：2021-11-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/289
摘要： 本发明提供一种连接装置和电池托盘，涉及电动汽车技术领域，包括：第一支架；第二支架，与所述第一支架螺纹连接；所述第一支架与所述第二支架之间留有空隙，用于穿插电池托盘的横梁；所述第一支架与电池托盘的边框焊接固定，所述第二支架与电池托盘的边框螺纹连接；卡合板，成形在所述第一支架和所述第二支架的上侧，并与上盖扣合；所述卡合板设置在所述第一支架和/或所述第二支架上侧壁靠近电池托盘内部的位置，并使得所述第一支架和/或所述第二支架留有用于承载上盖的位置；所述卡合板背离托盘内部的一侧壁成形有引导斜面，且所述引导斜面朝向电池托盘内部倾斜。本发明具有提高横梁与车架边框之间的连接强度、增强侧碰性能的效果。
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公开(公告)号：CN117280187A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202080101048.5
申请日：2020-07-09
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种温度监测装置以及一种具有该温度监测装置的电池模组，该温度监测装置包括隔离板(3)、连接铝排(4)、柔性电路板(2)和测温组件(5)，其中，隔离板(3)上设有第一安装框(31)和第二安装框(32)，连接铝排(4)嵌入第一安装框(31)内，柔性电路板(2)以与第二安装框(32)部分重合的方式铺设于隔离板(3)的表面，测温组件(5)设置在柔性电路板(2)上与第二安装框(32)的重合部位，测温组件(5)的导热垫(54)伸出第二安装框(32)，测温组件(5)的感温器件(53)靠近导热垫(54)；当连接铝排(4)与待监测器件连接时，导热垫(54)与待监测器件贴合。通过导热垫(54)传导待监测器件的温度，大幅缩短了热量传递路径，使得温度采样更精确。
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公开(公告)号：CN111430847B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010223548.8
申请日：2020-03-26
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/6568
摘要： 为了解决现有进出液处的连接结构会凸起并延伸至托盘表面外，影响模组的排布的技术问题，本发明提供了一种电池液冷管、液冷装置及电池包。电池液冷管包括主体和两个连接部，主体设于两个连接部之间；每个连接部包括连接管和转接件，连接管设于主体和转接件之间，连接管连通主体和转接件，主体的厚度大于连接管的厚度，主体的顶面所在的平面和连接管的外表面围设形成容置空间，容置空间用于设置转接件，连接部的顶面与主体的顶面相平齐。本发明确保液冷管的各部分的顶面齐平，最大限度的节约了包内空间，且电池液冷管不外凸、不承受压力，最大程度保证了连接可靠性；托盘底面设有凹槽，凹槽用于堆积焊料，防止转接件装配时受堆积焊料影响。
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公开(公告)号：CN115803948A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202080101362.3
申请日：2020-07-13
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M50/289 , H01M10/613
摘要： 本发明提供一种电池模组，包括电芯单元和模组框架结构，电芯单元设置在模组框架结构内；模组框架结构包括第一端板、第二端板、前盖板、后盖板和至少一个中间加强板，第一端板、前盖板、第二端板和后盖板围合成容置空间，中间加强板连接第一端板和第二端板将容置空间分为成列排布的容腔；容腔内对应设置有电芯单元，电芯单元包括至少两个由第一端板向第二端板排列的单体电池，每个电芯单元中单体电池的极耳朝向相同，单体电池的极耳朝向前盖板或后盖板；本申请专为侧放的电芯单元设置了模组框架结构，可以充分利用侧放电芯的尺寸来匹配电池包内部空间，因此无需重复开发电芯单元，有利于降低电池模组成本。
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公开(公告)号：CN115764184A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211666575.8
申请日：2022-12-23
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M50/553 , H01M50/528 , H01M50/503 , H01M50/531 , H01M10/04
摘要： 本申请提供一种单体电池以及车辆。单体电池包括电芯、壳体、极柱和连接件。电芯包括极耳。电芯位于壳体。沿第一方向，极柱设置于壳体的端部。极柱设置有避让通孔。避让通孔贯穿极柱。部分极耳位于避让通孔内。极柱与极耳电连接。连接件包括相连接的连接本体和芯体。极耳和极柱均与连接本体相连。连接本体位于避让通孔内。部分芯体位于极柱背向电芯的一侧。芯体受力可与连接本体分离。本申请的单体电池可以解决极耳与极柱连接后占用单体电池内部的部分空间，影响单体电池的能量密度的问题。
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公开(公告)号：CN111959296B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010630089.5
申请日：2020-07-03
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/251 , H01M50/503 , H01M50/583
摘要： 本发明公开了一种电气集成装置及储能装置，包括：负极铜排、熔断器、连接铜排、继电器、正极铜排和集成支架；所述负极铜排、所述熔断器、所述连接铜排、所述继电器和所述正极铜排固定于所述集成支架上。本发明公开的电气集成装置和储能装置通过将负极铜排、熔断器、连接铜排、继电器和正极铜排固定于集成支架上，使得本发明涉及的电气集成装置和储能装置的体积和重量减少，且简化了各器件的安装工艺；从而使电气集成装置和包括所述电气集成装置的储能装置的结构设计和空间布置更为合理。
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公开(公告)号：CN111775706A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010550648.1
申请日：2020-06-16
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池低压手动维护开关控制系统及车辆，包括：动力电池组、电池包断路单元、电池管理单元和低压手动维护开关；动力电池组与电池包断路单元连接，电池包断路单元用于完成动力电池内部配电功能，并对动力电池的高压输出回路的电压及电流进行控制；低压手动维护开关串接入电池管理单元的互锁回路及电池管理单元唤醒电源回路，同时低压手动维护开关连接电池包断路单元内部的至少两个高压采集点；电池包断路单元与电池管理单元连接，电池管理单元用于控制电池包断路单元内部的继电器及高压回路检测。本发明相对传统高压MSD，体积更小，质量更轻，外露部分不侵占整车空间，成本低廉。
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公开(公告)号：CN110534983A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910589635.2
申请日：2019-07-02
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01R24/00 , H01R24/66 , H01R24/76 , H01R13/52 , H01R13/629 , H01R13/641 , H01R13/696 , H01M2/20 , H01M10/42
摘要： 本发明提供一种电池包组件，包括电池包、配电模块和手动维修开关，配电模块设置在电池包上，配电模块设有安装槽，手动维修开关包括插座和插头，插座设置在安装槽底部并与配电模块电性连接，插头通过与插座插接将手动维修开关至少部分设置在安装槽内；本发明还提供一种汽车；本发明提供的电池包组件，手动维修开关集成在配电模块上，能够降低装配难度、减少安装耗和降低成本；并且通过插入或拔开插头一个动作，就能实现配电模块内部高压和低压电路同时的通或断，操作简便；除此之外，由于只有在拔开插头后才能断开高压电路和低压电路以及打开电池包外壳，因此有利于避免操作员人为失误带来的安全隐患，极大的提高了安全性。
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公开(公告)号：CN107994181A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711036386.1
申请日：2017-10-30
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力电池平衡防爆装置，涉及电池防爆阀技术领域。本发明的动力电池平衡防爆装置包括保护盖、基座、隔膜和干燥介质管。保护盖用于防护所述动力电池。基座用于将保护盖固定于动力电池外壳处。干燥介质管用于吸收所述动力电池外壳内部的水蒸气。隔膜用于阻止水进入到所述动力电池内部，并允许所述气体通过。隔膜在动力电池出现热失控状态时被顶针刺破，使动力电池外壳内部的热量从所述隔膜与所述第一中空部处定向释放到动力电池外壳外部。本发明集成了干燥介质管，能够吸收进入动力电池外壳内的水蒸气，减少动力电池外壳设计阶段考虑空气干燥器的固定与空间预留以及生产装配的复杂性问题。
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公开(公告)号：CN107611295A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710661038.7
申请日：2017-08-04
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明提供了一种动力电池热管理系统，属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池，电池托盘本体内具有安装槽，安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式，在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口，管路安装在安装槽内，用于传输传热介质，热界面材料布置在管路上方，电池，压装在电池托盘本体处，并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势，用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载，由电池托盘本体承载电池及相应零部件，显著降低其被破坏的可能性，系统可靠性高。
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