-
公开(公告)号：CN111536177B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010264588.7
申请日：2020-04-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车刹车片磨损厚度检测结构及汽车刹车片主动回位结构，该结构的第一杆体的第一端与第一极板固定连接；第二杆体的第一端与第二极板固定连接；第一杆体的第二端与设置于刹车盘第一侧的第一刹车片固定连接，第二杆体的第二端与设置于刹车盘第二侧的第二刹车片固定连接；汽车刹车片磨损厚度检测结构用于在汽车制动时，因第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损，第一杆体与第二杆体转动的角度改变，改变第一极板和第二极板之间的正对面积，从而改变第一极板和第二极板的电容值，如此，可以根据第一极板和第二极板的电容值判断第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量，达到实时检测第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量的效果。
-
公开(公告)号：CN112937517B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110082730.0
申请日：2021-01-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种助力器推杆结构、制动结构及车辆，助力器推杆结构包括：外推杆和内推杆；外推杆的一端固定于车辆的制动踏板臂内，内推杆的一端套设于外推杆的另一端的内部，与外推杆的另一端滑动连接；内推杆的另一端与车辆的助力器连接；外推杆接收制动踏板臂传递的制动力，并基于制动力推动内推杆朝向助力器方向移动；外推杆的一端内设有传感结构和第一感应装置，内推杆上设有第二感应装置；传感结构通过第一感应装置获取制动踏板臂的制动信息，并将制动信息发送至车辆的控制器；传感结构通过第二感应装置获取内推杆的位置信息，并将位置信息发送至车辆的控制器。
-
公开(公告)号：CN112937517A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110082730.0
申请日：2021-01-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种助力器推杆结构、制动结构及车辆，助力器推杆结构包括：外推杆和内推杆；外推杆的一端固定于车辆的制动踏板臂内，内推杆的一端套设于外推杆的另一端的内部，与外推杆的另一端滑动连接；内推杆的另一端与车辆的助力器连接；外推杆接收制动踏板臂传递的制动力，并基于制动力推动内推杆朝向助力器方向移动；外推杆的一端内设有传感结构和第一感应装置，内推杆上设有第二感应装置；传感结构通过第一感应装置获取制动踏板臂的制动信息，并将制动信息发送至车辆的控制器；传感结构通过第二感应装置获取内推杆的位置信息，并将位置信息发送至车辆的控制器。
-
公开(公告)号：CN111536177A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010264588.7
申请日：2020-04-07
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车刹车片磨损厚度检测结构及汽车刹车片主动回位结构，该结构的第一杆体的第一端与第一极板固定连接；第二杆体的第一端与第二极板固定连接；第一杆体的第二端与设置于刹车盘第一侧的第一刹车片固定连接，第二杆体的第二端与设置于刹车盘第二侧的第二刹车片固定连接；汽车刹车片磨损厚度检测结构用于在汽车制动时，因第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损，第一杆体与第二杆体转动的角度改变，改变第一极板和第二极板之间的正对面积，从而改变第一极板和第二极板的电容值，如此，可以根据第一极板和第二极板的电容值判断第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量，达到实时检测第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量的效果。
-
公开(公告)号：CN113895414A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111116811.4
申请日：2021-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本申请提出一种无底座制动踏板结构，包括前围板、踏板臂和助力器；所述踏板臂在中间结构处与所述助力器铰接，所述助力器固定在所述前围板的下部；还包括支架；所述支架固定在所述前围板上，且位于所述助力器的上方；所述踏板臂的上端与所述支架铰接；本申请通过结构优化创新，取消制动踏板底座，直接将踏板臂装配在汽车前围板上，以此在不影响功能性的前提下大幅减少零件复杂程度，减轻总成重量，减少变量提高通用化率，同时缩短开发周期，并减少零件成本。
-
公开(公告)号：CN214728754U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120094408.5
申请日：2021-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种真空助力器的降噪结构，属于汽车技术领域。它解决了现有真空助力器不易满足NVH要求的技术问题。本真空助力器的降噪结构包括后前围钣金、后壳体和凸出所述后壳体端面的安装部，所述安装部插设于前围钣金内，所述后壳体的端面与所述前围钣金之间设有泡沫环，所述泡沫环套设于所述安装部的外围，该泡沫环轴向的两端面分别与该后壳体的端面和前围钣金的表面弹性抵靠。本真空助力器的降噪结构可提升整车的NVH水平。
-
公开(公告)号：CN214743906U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120102194.1
申请日：2021-01-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型涉及制动管连接结构及具有其的车辆，该制动管连接结构，用于将两个制动管相连，包括第一接头、第二接头及连接块；在所述第一接头的一端上开设有用于伸入一个所述制动管的第一安装孔，在所述第一接头的另一端上开设有用于伸入所述第二接头及所述连接块的第二安装孔，所述第一安装孔及所述第二安装孔的轴线在同一直线上，且二者相互连通，所述第二接头内设置有用于伸入另一所述制动管的第三安装孔，所述连接块上设有贯穿连接块两个端面的通孔。其优点在于：通过内置连接块结构替代体积巨大的外置二通接头，布置方便；减少金属支架，螺栓等零附件，减轻系统重量，具有较好的经济价值；减少两道拧紧工序，简化装配工艺。
-
公开(公告)号：CN214197246U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120054359.2
申请日：2021-01-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F16J15/16
摘要： 本实用新型提供了一种密封圈，属于密封圈技术领域。它解决了解决现有的密封圈不能防尘的问题。本密封圈，包括呈环形的本体，本体的下边沿凸起形成柔性薄片，柔性薄片水平设置，柔性薄片中部具有竖向贯穿柔性薄片的通孔，柔性薄片具有多个密封部，两个相邻密封部之间形成与通孔连通的间隙。本密封圈能同时具有防尘和密封的效果。
-
公开(公告)号：CN212297569U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020229156.8
申请日：2020-02-29
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于制动硬管接头防尘的保护结构及制动硬管组件，用于制动硬管接头防尘的保护结构包括：多个壳体和连接件，多个所述壳体内均设有空腔，每个所述空腔与其相对应的制动硬管接头相匹配，所述壳体为弹性材料，所述空腔内径小于所述制动硬管接头外径，所述多个壳体间通过连接件相连接。本实用新型提供的一种用于制动硬管接头防尘的保护结构，具有结构简单的特点，通过联排结构及保护结构壳体与硬管接头的过盈配合，使其安装牢固可靠的同时，有效降低防尘帽丢失和防尘帽漏装的几率，保证管束在包装和运输的时候位置不发生变化，不会发生管接头位置错乱的问题。
-
公开(公告)号：CN215335074U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120600206.3
申请日：2021-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F16L37/248
摘要： 本实用新型公开了一种管路快插接头，包括公头和母头，所述公头上设有凸柱，所述母头上设有与所述凸柱对应的卡接槽，所述凸柱在所述公头和所述母头插接时滑入所述卡接槽内，并在所述公头和所述母头相对转动时卡固于所述卡接槽内。本实用新型提供的管路快插接头优化了传统的管路接头结构，减少了零部件的数量，工人装配时简单方便，管路连接稳固可靠，密封效果强。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.088 秒)