-
公开(公告)号：CN108678826B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810458795.9
申请日：2018-05-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车凸轮的传动结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车凸轮轴只能输出一种凸轮型线，无法实现配气相位改变、包角改变的技术问题。本汽车凸轮的传动结构，汽车包括凸轮轴和凸轮，其特征在于，本传动结构包括偏心轮、外驱动轮，偏心轮和凸轮均转动套设在凸轮轴上，偏心轮包括与凸轮轴形成偏心的主轮体，主轮体的外周面为圆柱面，外驱动轮转动套设在主轮体的外周面上，凸轮轴转动时能带动外驱动轮绕偏心轮转动，外驱动轮与偏心轮之间设有能使外驱动轮与偏心轮同步运动的传动结构，偏心轮上连接有驱动偏心轮绕凸轮轴转动的驱动结构。本发明能够实现配气相位改变，包角改变，提升了发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN108678826A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810458795.9
申请日：2018-05-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车凸轮的传动结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车凸轮轴只能输出一种凸轮型线，无法实现配气相位改变、包角改变的技术问题。本汽车凸轮的传动结构，汽车包括凸轮轴和凸轮，其特征在于，本传动结构包括偏心轮、外驱动轮，偏心轮和凸轮均转动套设在凸轮轴上，偏心轮包括与凸轮轴形成偏心的主轮体，主轮体的外周面为圆柱面，外驱动轮转动套设在主轮体的外周面上，凸轮轴转动时能带动外驱动轮绕偏心轮转动，外驱动轮与偏心轮之间设有能使外驱动轮与偏心轮同步运动的传动结构，偏心轮上连接有驱动偏心轮绕凸轮轴转动的驱动结构。本发明能够实现配气相位改变，包角改变，提升了发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN208365173U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820954394.8
申请日：2018-06-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司
IPC分类号： F16N13/20
摘要： 本实用新型提供一种转子式机油泵及具有其的车辆，该转子式机油泵在所述转子式机油泵内形成有进油腔及出油腔，在所述进油腔与所述出油腔之间设置有隔板，所述转子式机油泵还包括转子，所述转子包括外转子与内转子，所述外转子与所述内转子偏心设置，并在所述进油腔与所述出油腔之间形成有油液交换区，所述隔板设置于所述油液交换区内，在所述进油腔的一侧，所述隔板上设置有向所述进油腔凸出的凸出部。该转子式机油泵能够降低机油泵因压力波动而产生的阶次异响问题，提高车辆的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN110242378A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910569991.8
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种两缸对置发动机的配气机构，涉及内燃机技术领域。其包括两个缸体、活塞连杆组件、两个缸体对应的一缸曲轴和二缸曲轴，一缸曲轴和二缸曲轴通过齿轮啮合驱动，包括一缸进气凸轮轴、一缸排气凸轮轴、二缸进气凸轮轴和二缸排气凸轮轴，一缸进气凸轮轴、一缸排气凸轮轴、二缸进气凸轮轴和二缸排气凸轮轴平行布置，通过正时链条传动组件将一缸曲轴的运动传递至一缸进气凸轮轴和二缸进气凸轮轴，一缸排气凸轮轴和二缸排气凸轮轴之间采用齿轮驱动，二缸排气凸轮轴和二缸进气凸轮轴之间采用齿轮驱动。本发明提供的一种两缸对置发动机的配气机构，使得可实现进气可变气门正时(VVT)，有利于降低发动机的油耗。
-
公开(公告)号：CN207437872U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721429215.0
申请日：2017-10-31
申请人： 浙江锋锐发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种OCV阀的阀体结构，属于机械技术领域。它解决了现有的OCV阀容易卡滞的问题。本OCV阀的阀体结构，包括外周壁上自上而下分别开设有出油槽一、进油槽和出油槽二的本体，出油槽一、进油槽和出油槽二的底部分别开设有出油口一、进油口和出油口二，出油槽一、进油槽和出油槽二内还均设有滤网，出油槽一和出油槽二的底部沿周向均开设有环形油槽，环形油槽分别穿过对应的出油口一或出油口二，滤网将环形油槽遮盖。本阀体结构通过在进油口、出油口一和出油口二处均开设环形油槽，与滤网之间形成一个环带空间，含有杂质的机油首先进入该空间进行循环，避免直接冲向换向杆，降低OCV阀卡滞率。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.08 秒)
