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公开(公告)号：CN113818970B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110914144.8
申请日：2021-08-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机气缸盖、发动机、车辆及沉积物处理方法。气缸盖上设置有检测传感器；气缸盖具有燃烧室连接面，燃烧室连接面位于发动机的燃烧室的一侧；检测传感器包括穿出燃烧室连接面的探头端；燃烧室内设置有活塞，活塞的顶面为沉积面，探头端用于检测沉积面上的沉积物厚度。发动机气缸盖上设置能够直接检测发动机燃烧室内的沉积物厚度的检测传感器，当检测传感器检测到燃烧室内的沉积物影响到发动机正常燃烧时，通过采取改变燃烧策略的措施，将燃烧室沉积物清理掉，可以避免燃烧室容积变小，压缩比增大等危害，进而避免发动机因产生早燃、爆震而造成的损坏，从而保护发动机。
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公开(公告)号：CN113137321A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110319679.0
申请日：2021-03-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/16 , F02M27/08
摘要： 本发明公开了一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车，该装置包括：进气歧管、喷油器、压电陶瓷晶片和高频信号发生器，所述喷油器用于向所述进气歧管内部喷出甲醇油束，所述压电陶瓷晶片设于所述进气歧管的内部，所述压电陶瓷晶片设于所述喷油器的油束方向或所述油束方向的下游区域，所述压电陶瓷晶片与所述高频信号发生器电连接，所述压电陶瓷晶片用于将所述高频信号发生器发出的高频信号转换为高频机械振动以使液态的甲醇分子结构被打散。本发明提供的技术方案，通过压电陶瓷晶片和高频信号发生器，解决了甲醇雾化困难的问题，车辆可使用甲醇燃料进行冷启动，无需使用两套燃料供给系统，降低了成本。
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公开(公告)号：CN113004962A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110168234.7
申请日：2021-02-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： C10M169/04 , C10N40/25 , C10N30/06 , C10N30/08
摘要： 本发明涉及一种甲醇发动机专用机油，包括基础油、清净剂、分散剂、粘指剂、抗氧剂、抗磨剂、降凝剂和抗泡剂，各组分重量配比如下：基础油68～92重量份，清净剂0.5～8重量份，分散剂1～12重量份，粘指剂0.1～17重量份，抗氧剂0.2～3重量份，抗磨剂0.2～3重量份，降凝剂0.1～1重量份，抗泡剂0.1～1重量份，所述清净剂为水杨酸钙，所述粘指剂为乙基丙基共聚物，所述抗磨剂为噻二唑。通过配有水杨酸钙代替传统汽油机油中的磺酸钙，使得专用机油在使用过程中有更好的碱值保持性，解决了为提高机油的初始碱值增加清净剂含量，造成机油灰分高，容易引起发动机早燃的问题。
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公开(公告)号：CN111102051A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911264443.0
申请日：2019-12-11
申请人： 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 汪记伟 , 秦奋 , 齐洪波 , 程晨 , 韩金宝 , 白永胜 , 卫飞 , 易世雄 , 窦红印 , 李红洲 , 崔永森 , 孙峰 , 张建亮 , 陈礼明 , 尹伊郡 , 梁善飞 , 王哲 , 杨万里
摘要： 本发明提供一种利用尾气余热的节能系统，包括排气装置、动力装置和热能回收装置，热能回收装置用于回收排气装置的热能，热能回收装置用于将回收到的热能传递给动力装置；排气装置包括发动机排气歧管，动力装置包括蒸汽动力装置，热能回收装置包括补液水箱、第一换热装置和喷嘴，补液水箱、第一换热装置和喷嘴通过高压水管依次连接，排气歧管中的热能能够使得第一换热装置中的液体加热，喷嘴与蒸汽动力装置和中央控制器相连接，喷嘴用于将经第一换热装置加热后的液体喷射到蒸汽动力装置中；本发明还提供一种控制方法；本发明能够实现对尾气热能的回收，并将回收到的热能转化为机械能供车辆运行使用，能量转化次数少，有利于提高能量的利用效率。
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公开(公告)号：CN113122006A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110458839.X
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： C08L89/00 , C08L1/28 , C08L97/00 , C08K5/02 , C08K5/092 , C08K3/30 , C08K3/04 , C08K13/02 , C08K5/06 , F01L3/02 , F01L3/08
摘要： 本发明涉及一种甲醇发动机气门油封材料、结构及汽车，所述气门油封材料由包括以下重量份的原料制成：六氟丙烯15‑20，份羧甲基纤维索钠7‑11份，酒石酸6‑9份，苯乙烯1‑3份，二水硫酸钙5‑9份，丙烯1‑4份，木质磺酸钙盐8‑13份，炭黑10‑17份，羧乙基纤维索7‑9份，全氟乙基丙烯基醚2‑6份，丁二烯、偏氟乙烯、四氟乙烯和蛋白质混合物45‑50份。所述气门油封结构包括由所述气门油封材料制成的橡胶体，所述橡胶体用于环绕设置于气门外侧并且和气门紧密接触，所述橡胶体内壁上设有主唇口，所述主唇口上方设有油面角。通过新型气门油封材料搭配新型气门油封结构，使得气门油封具有耐醇、耐磨和耐老化的优点；解决了现有技术中甲醇润滑性差，导致发动机烧机油和动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN112943404A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110168261.4
申请日：2021-02-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种发动机气门座圈及甲醇发动机，发动机气门座圈包括相互连接的第一气门座圈和第二气门座圈；所述第一气门座圈包括第一连接面，所述第一连接面上设置有第一容纳槽；所述第二气门座圈包括第二连接面，所述第二连接面上设置有第二容纳槽，所述第一连接面与所述第二连接面相互连接，使得所述第一容纳槽和所述第二容纳槽形成第一密封腔体；本发明通过设置第一容纳槽和第二容纳槽，并在第一气门座圈和第二气门座圈连接后形成第一密封腔体，在第一密封腔体内填充金属钠材料或镶嵌入铜环，这都提高了粉末冶金材料的导热率，可以满足甲醇发动机的工况要求，进而降低了发动机气门座圈的磨损量。
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公开(公告)号：CN109281730B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811115578.6
申请日：2018-09-25
申请人： 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种曲轴箱通风系统及汽车，涉及汽车的技术领域，曲轴箱通风系统包括油气分离器和凸轮轴；油气分离器设置在凸轮轴的径向上，且油气分离器与凸轮轴固定连接；油气分离器为离心式油气分离器。在使用过程中，凸轮轴转动，从而带动油气分离器转动，油气分离器转动从而将油滴与气体进行分离。由上可知，上述曲轴箱通风系统能够利用凸轮轴的转动带动离心式油气分离器转动，从而完成油滴与气体的分离。这样能够避免在曲轴箱上单独安装油气分离器，对发动机本体件的更改较小，需要较短的开发周期和成本。
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公开(公告)号：CN109281730A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811115578.6
申请日：2018-09-25
申请人： 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种曲轴箱通风系统及汽车，涉及汽车的技术领域，曲轴箱通风系统包括油气分离器和凸轮轴；油气分离器设置在凸轮轴的径向上，且油气分离器与凸轮轴固定连接；油气分离器为离心式油气分离器。在使用过程中，凸轮轴转动，从而带动油气分离器转动，油气分离器转动从而将油滴与气体进行分离。由上可知，上述曲轴箱通风系统能够利用凸轮轴的转动带动离心式油气分离器转动，从而完成油滴与气体的分离。这样能够避免在曲轴箱上单独安装油气分离器，对发动机本体件的更改较小，需要较短的开发周期和成本。
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公开(公告)号：CN112943405B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110168256.3
申请日：2021-02-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01L3/24
摘要： 本发明公开了一种发动机防倒吸结构及发动机，包括进气门与套设于进气门中部的气门导管，进气门的外壁设置导液槽组与两个弹性材质的刮液环，刮液环位于进气门外壁与气门导管内壁之间，导液槽组位于气门导管的下部，用于为刮液环刮下的液体导流；导液槽组包括两个横槽与多个沿进气门轴向平行设置的竖槽，刮液环与横槽一一对应套接，竖槽的一端与靠近气门导管的横槽连通，另一端贯穿另一个横槽，并朝向远离气门导管的方向延伸。本发明中的刮液环能够在进气门往复运动时刮下沿气门杆部上行的液体，并且导液槽组将刮下的液体向下导流，防止液体堆积在刮液环附近，刮液效果好。
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